BRIDGESTONE:ブリヂストン

CRF1000L ASの純正タイヤのD610がスリップサイン手前まで来た為交換。
以下、純正装着タイヤD610との比較。

A41のインプレを見ているとかなり高評価を貰っていたからどれ程のものか楽しみにしていたが、さすがはブリヂストンの名に恥じない気持ち良さのタイヤ。
CRF1000Lみたいな背の高いバイクであってもロードスポーツ系の様に倒しながら軽快に走れる。タイヤパターンがオンロードを意識したものみたいで、ヒラヒラとコーナリングを楽しめ、タイヤの端を使うような走り方をしても不安は無し。フルパニアでもなんら心配せず倒していける。D610だと交差点の鋭角な左折だとグリップに不安があり大回りになってしまっていたが、A41だとクイッと倒しながら小さく曲がれる。まるでハイグリップタイヤを履いている気分だ。

メーカーはある程度のオフロードも想定して設計しているとの事だったが、D610で平気だった砂利道はA41ではタイヤを取られる挙動がでた。タイヤパターンがブロック寄りのD610と比較するのも筋違いな気もするが、メーカーのパンフレットにはフラットダートを走っている画像を付けていたから少し期待していたが残念だ。
あと少し気になったのは思いの外摩耗が早い気がする事。
取り付けから３ヶ月で一般道を1000km程走ったところセンターが平らになってきている。D610ではこんなに早く平らになっていなかったから、他のレビューで言われている程長持ちしなさそうだ。

A41を実際に履いてみて気になる点はあるがそれを上回る気持ちよさのあるタイヤだ。
値段はそれなりにするがオンロードメインのアフリカツインユーザーには是非ともオススメしたいタイヤだ。

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気に入って使っていたS20Evoを2セット使った後の次のタイヤに選択。
見た目、プロファイルもS20Evoとそっくり、一部の情報ではS20Evoをリネイムした商品との話も。
価格も安くなったので、S22も気になりつつもTS100に。

履いている感じは特に変わった感じはありませんでしたが、皮むき時に違いが。
S20Evoは、一日（約250km）のツーリングで綺麗にヒゲまで消えましたが、
TS100は、皮はむけましたがヒゲは残りました。
その後、1000km位走行しましたが、表面の荒れ具合が違います。

カタログ上では、「スポーツライディングをメインに...」から始まるS20Evoに対し、「街乗りからツーリング....」のTS100。
見た目は、全く同じですがカタログ通りの街乗り寄り（ライフ寄り）のコンパウンドになっているようです。

私の場合、グリップ感には特に不安はないので、「もう少しもてば良いのにな」と思っていたS20Evoの部分をカバーしてくれそうなので、ライフ面に期待大です。

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セロー225WEのタイヤ交換の際に、チューブなどと一緒に交換しました。
長く使っていくとバルブ穴のところが切れてしまいますので、定期交換しましょう。
または工具箱に予備として入れておいて、イザ切れてしまった時に備えておくと良いですね。
『22-21』という印字は、幅22ミリの21インチ用、ということを意味します。

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やはり安全と安心は安定のバトラックス。
コンパウンドは選択出来ない仕様が悪いのか、商品名に記載されておらず説明欄に小さく書かれている仕様が悪いのか……はたまたちゃんと確認しなかった私が……
前後ミディアムを購入したつもりが前ソフトになってました。
購入前に確認した方がいいです。
何度も言いますが安全、安心、安定のバトラックスです。
迷ったらコレです。

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【使用状況を教えてください】
子供が初めてオフロードレースに出場することになり、今まで使用していた純正タイヤも減ってきたことも重なり、マディーでもちゃんとグリップしてくれそうなM40をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
CRF50のタイヤ交換、リムが小さく予想以上に大変でした。
実際の走行ですが子供が乗っていたのであまりわからず、、純正ノーマルよりはよくなったかとは思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較すべき商品があまりないですがCRF50でレースに出場するならこのタイヤで問題ないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

同時にタイヤチューブとエアバルブエクステンション　を購入。
タイヤチューブは万が一かんでしまったときの予備としても安価なのであったほうがいいです。

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通勤用スペシャルのアドレス1１０に装着しました、リアも同銘柄タイヤです。フロントタイヤは装着してすぐの新品状態から非常に素直でシャープなハンドリングです。接地感もしっかりと伝わり、路面インフォメーションも豊富です。当方は交換した日が豪雨でしたが、特に革剥き無しでそのまま乗って帰りましたがしっかりと路面を捉えて安定感もあり、コーナーもスイスイ普通に楽しめました、帰宅後にタイヤチェックをして驚いたのはしっかりと端まで使っていたことです。とても素直なハンドリングです思った通り倒れ込んでくれますし不安や恐怖感も感じない良いタイヤです。ライフは不明ですが交換時期が来たら再度報告します。

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通勤用スペシャルのアドレス1１０に装着しました、これは本当にお勧めです。休日にチョイと遊びに乗ろうかと思うほどアドレスの走りがシャープになりました、スポーティーかつダンピングが穏やかで非常に乗り味が面白いです。ライフは不明ですが、１４インチホイールですし、恐らく７０００�q程度は持つでしょう。ライフは交換時期が来たときに再度報告します。

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【使用状況を教えてください】
通勤用の原2(Dio110)に装着

【使ってみていかがでしたか？】
リア用同銘柄2本目。フロントも同銘柄。
スリップラインが出るまで8千キロもったので悪くはないと思います。
グリップ力はドライ・レインとも格別問題なし。当方の乗り方では破綻することはありませんでした。
ルックスもスクーター用にしてはレーシーで良いのではないでしょうか。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正としか比較はできないが、ライフは少し短いかも。
コーナー攻めたりするバイクではないので限界能力は不明ですが、怖い思いはしたこと無いので安心できるグリップ力だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
実店舗ではBS高い場合が多いのですが、Webikeさんは価格も安いのでお買い得だと思います。
PCX用のサイズは概ね実店舗に在庫があるのですが、Dio110用(前後ともワンサイズ細い)は無い場合が多いです。

近々ツーリング行こうと思って点検したらリアタイヤの残溝が怪しかったので交換を思い立ち、近所の用品屋2軒に電話で在庫と納期を聞いて、在庫がなく納期も1週間ほど掛かるとのことで断念。
Webikeさんは在庫あり即出荷可能との事で金曜日午前中にポチり、土曜日の午後に自宅へ届きました。
リアホイール外してタイヤと供に土曜の夕方に２りんかんへ預けて、日曜日のお昼には装着完了しました。

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定番は、TT100なんですけど違う物が良くて。デザインより性能で選びました。結果良かったです。


良い点
●意外にタイヤパターンがクラシックカスタムにも似合う。あまり主張し過ぎないので。

●性能は間違いなし。ワインディングからツーリングまで万能です。

●雨天時もスリップ少ないので安心です。

悪い点
●良いタイヤの宿命では有りますが、減りは早いです。

乗る人の使い方によってタイヤの選択は変わると思いますが、のんびりツーリング?スポーツ走行まで幅広く対応してくれるタイヤなので良いと思います。排水性も高いですよ。

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今まで安物のエアゲージを使ってましたが、誤差もあるし上手く計れないので買ってみました。
使ってみての感想は、計りやすい！調整しやすい！最高です！
そこそこのお値段しますが、それ以上の価値はあると思います。

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