ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1886件 (詳細インプレ数:1827件) | |
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買ってよかった/最高: | 832 | |
おおむね期待通り: | 725 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
色々と安いメーカーのバルブを使いましたが、手ぎわが悪いのか材質が悪いのか入れる時に切れたり、劣化が早いとかで、交換をしていました。タイヤの空気圧は本当に大事なので、ブリジストンにしました。触った感じはやはりタイヤメーカーの商品で安心感が有ると思いますね。次のタイヤ交換まで頑張ってもらいたいです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
以前はDUROというタイヤを装着していましたが、タイヤのゴム自体が固くなかなか接地感が感じられませんでした。このタイヤに変えてからは、タイヤの接地感が増し、ブレーキングやコーナーでの安心感が増しました。
雪の混じるような濡れた路面でもある程度の安心感がありました!!
小排気量バイクでの街乗りや、ちょっとしたツーリングにはとてもお勧めできるタイヤだと思います!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
5000kmぐらいが限界だと思う。バイアス限定ならば、なかなかこれ以上のものは探すのは難しいと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
すでにBT-46が発売になり旧モデルになってしまったBT-45ですが、3.50-18がBT-46には用意が無く選択ができ無いのでまだ現役なのかな?
性能的には安定志向に振り過ぎている感じはありますが、シッカリとトラクションを掛ければ問題になる事はない様です。
リアは4.00-18が廃盤になってしまったので消去法でBT-46の4.00-18と組み合わせたくなりますがお世辞にも相性がいい感じでは無いので、仕方なくBT-45のチューブレスの4.00-18との組み合わせがいいのかも知れません。
BT-45の3.50-18は良いタイヤですが、合わせる4.00-18チューブタイプが無いのがとても残念。
webikeさんはレビューを書くと500ポイントプレゼントなので釣られて書いています。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS10 Hレンジ【150/60R17 M/C 66H】バトラックス レーシング ストリート タイヤ
¥24,043 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 2 |
フロントタイヤをこちらのRS10にしたのでリアも合わせる為に購入です。
評価は悪くないようなので、グリップもある程度いいようです。あとはライフへ期待、ある程度はもってくれることに期待です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
タイヤを新品へ交換する際に一緒に新品へ交換です。
この値段なら、タイヤ交換と一緒に毎回、新品へ交換でも助かります。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
エストレヤのフロントタイヤのチューブがパンクしたので交換用で2個購入しました。
製品上特に問題はないと思います
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
SR500に使用しています。
BT-46が販売になり旧モデルになったBT-45ですが、まだまだ現役だと思います。
BT-46トレッドの形状が大きくスポーツ寄りに成ったことで、BT-45の安定感が更に強調される事に成ったと思います。
残念な事にサイズが大きく減少してしまっているので選択出来るサイズが限られてしまいますが、サイズさえ合えばスポーツ志向の46と安定志向の45を選択して使用出来ると思います。
2000年以前のSRのインチサイズの場合、前3.50-18 BT-45、後4.00-18 BT-46 の組み合わせを選びがちになると思いますが、荷重を後輪に持って行かれやすくなって前輪の荷重が足らない感じになるので、あまり気持ち良く走れないかも。
リア用の4.00-18 チューブタイヤの再販が有れば嬉しいんだけど。
仕方なく高価なBT-45 4.00-18 チューブレス用にチューブを入れるしかないかな。当面はそれがべストチョイスに成るかもしれません。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
タイヤ交換と同時に購入。特に問題ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
BT45からの変更、確かにウエット性能は
上がっている。贅沢を言えばパターンは
縦溝が良いが、それを補うレベルで
耐久性が良過ぎる。乗り方にもよるとは思いますが
自分は2年2万km保ち、車検時の交換で
ちょうど良いので気に入ってます。
サイズは45からの変更時、変えた気がするので
要確認です。
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