初のガミータイヤです、WEXで使ってみました。
まず山も高く食いそうな感じがあります、最初走り出しの印象は
ん？あんまりよくわからんって感じでしたが、しばらく走っていると
全体的にバランス良くかつ困りそうなところでもさりげなく
ちゃんとグリップして不安を感じずに走れるぞって印象に変わりました。　どこか突出してというよりキャンバーや気の根っこ
岩とかガレとか、坂での再発進とか、困りそうな状況も何事もなくさりげなく助けてくれるような印象です。ブロックもしっかりしていて写真は９０分走ってものですが耐久性も結構ありそうです。山が丸くなった後のグリップ感が気になりますね。

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VE33Sからの履き替えですが、ドライでJNCCクラスのコースなら不満は出ないグリップです。
沢の中だとVE33Sに負けますが、そのほかでは不満無しです。
スライドコントロールは、VE33Sより簡単かと思います。

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林道で活躍します。
しっかりグリップします。
泥土雨余裕ですね。
木の根っこは滑ります。

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【使用状況を教えてください】
初めてのエンデューロレースに使用しました。
先輩から、これをリア、フロントにM5Bさえ使っておけば間違いないとのことでしたので、使用を決めました。

【使ってみていかがでしたか？】
上記の組み合わせで、初心者でもエンデューロレースを完走することができました。
上り坂もしっかりグリップして、タイヤの安心感は高いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーも様々ありますが、初めてなら上記の組み合わせがおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
公道不可タイヤ何で自走には使えません。

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ミニモト＋素人ならドライからウェットまでこれを履いておけば間違いないと思ってしまいます。

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フロントと同じく純正のダンロップタイヤが減ったためミシュランに交換しました。フロント同様ヌタヌタな路面状況からの走行開始となったのですが、リアはまあ、空転してしまい左右に振られてしまいます。スカッと抜ける感じのトラクション感の無さだったので、アクセル＆ブレーキ操作を極力せずタイヤを転がす印象で走行を続けていました。午後からは路面が完全に乾ききったこともあり、ハード路面もところどころありましたが、そこは問題ありませんでした。ミディアムの位置づけがメーカーによって異なりますが、ミシュランはハードよりな気がします。この梅雨時期や散水後の路面を走行することを考えると、ミディアムソフト寄りを選んだ方が、自分の使い方には合うなと思いました。

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純正で装着していたダンロップタイヤのカドが丸くなってきたので交換しました。当初ブリヂストンと迷ったのですが、在庫ありだったミシュランを選んでみました。評判は特に調査していませんでした。タイヤ自体は柔らかくリム組性は良い方かと思います。初走行はモトクロスビレッジでした。前日の大雨で朝イチは結構ぬかるんでいて、フロントも接地感が薄い印象でした。ただリアよりはそれでもマシな雰囲気です。午後で完全に路面が乾ききり、ウッドチップの少ない硬い路面でも、しっかりブレ―キを握って行けるので、ミディアムハードよりなのかなと思います。

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※購入動機
〇以前IRCのVE-33からダンロップのスーパーソフトコンパウンドのAT81EXに変更してレースに出ました。その時、技術の上達はほぼ無く、タイヤを交換しただけなのに、難所を今までと比べ物にならないぐらい、スムーズにクリアできたので、今回は最初に使用したIRCのガミーコンパウンドも試してみようと思い購入しました。
※効果
〇ガレ場上りでスタックした時の脱出は心強いです！VE-33に比べると体力的な面もかなり有利です。
〇マッド路面は無かったのですが、ガレ場の上り、下り、片斜面すべての状況で気持ちに余裕が出ます。
〇気持ちに余裕が出るので、自然にガレ場の苦手意識も薄れ、ラップタイムが上がりました。
※現状
〇実際にテクニックが上達したわけではないのですが、上手くなった様に錯覚します。
〇テクニック上達のキッカケには多大な影響があると思いますが、タイヤを交換しただけで、テクニックが上達したわけではないので、錯覚には要注意だと思われます。
〇実際にタイヤの恩恵で、不可能が可能になる場面が多々あるので、そういった部分の感覚を大切に身体が覚えている間に、練習するのがベストかと思います。

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【使用状況を教えてください】
セロー225にこれを履かせて、WEX ワイルドクロスパーク GAIAに出場したのと、猿ヶ島半日を2回ほど走りました。決めてはそのオールラウンダーさです。

【使ってみていかがでしたか？】
お陰様で悪くない順位でした。坂の途中で止まったりしてしまって、なんとか再発進できたときに「あ、タイヤに助けられた」と感じました。他のセロー乗りも言ってましたが、セローとはすごく相性通いと感じます。

GAIA走行後、タイヤを見てみると想像よりずいぶんとカドが落ちていました。GAIAはウッズメインでそこまでガレてない印象ですが、、、。一緒に走った、別のタイヤを履いてる人も、思いの外減っててビックリしたといっていたので、コース的に減りやすいコンディションだったのでしょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このタイヤの前は、同じIRC VE33のSでした。グリップ性能は無印より高いんですが、柔らかい分寿命が短く、2-3戦走ったらずいぶんとカドが取れてしまいました。
いまの自分のレベルで、そこまで違いがわかるか？というと、正直わかりませんが、寿命というアドバンテージがある分こっちの方がいいかなという感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
セロー225にこういったレースタイヤを履かせると、チェーンカバーに干渉します。私のチェーンカバーは、向こう側が透けて見えるくらい薄くなってしまいました。

あと、組み込みが結構たいへんでした。純正サイズと違うので当然ですが、、、。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

タイヤ交換の際は、一緒にリムバンドやビードストッパー、チューブも変えるといいってじっちゃんが言ってました。

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クロスパーク勝沼にてほぼ同条件で、確実な違いがありました。

2022年3月6日、路面は凍結が解けて全面マディ、コース南西のヒルクライムがブリヂストンのX20で空気圧0.2想定(他人にその場で抜いてもらいました)で全く登れませんでした。

同年3月20日WEXイースト90minの路面状況は前日の雨でハードマディでしたがリア0.2で同じヒルでしっかりと登ってくれました。止まってからの再スタートも可能でキャンバーでも渋滞の横をバリバリと進むことが出来ました。濡れた根っこではX20との差異は感じられず、普通に滑ります。

その後河川敷コースでも使用しましたが、私のレベルでは X20との違いは感じられず、よく言われるヨレも気になりませんでした。

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