ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1597件 (詳細インプレ数:1506件) | |
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買ってよかった/最高: | 725 | |
おおむね期待通り: | 637 | |
普通/可もなく不可もない: | 174 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 22 |
5.0/5
他の公道可エンデューロ系タイヤと
比べても、進行方向への縦グリップは
抜群で安心して突っ込めます。
ライフは現在1500kmほどですが、
角がちょっと取れてきた?って程度で
ブロック山はまだまだバリ山です。
4000km以上は間違いなく使えそうです。
良く言われるコーナーで急にスリップする?
マシンを寝かせると横グリップが弱い・・・と言われますが
ライフは公道メインのトレールタイヤ並なのに、
縦(加速)グリップはエンデューロ系にも負けない
グリップ力を発揮するものだから
決して横の踏ん張りが弱いのではなく、
個人的にはバランスの加減で
そう感じる程度だと思っています。
このグリップ力とライフのバランスを考えたら、
もう2000km程度で終了するエンデューロ系には
戻れません。これ以上のグリップ力を求めるのなら
ライフを考えたらツーリストに行くしかないですね。
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4.0/5
KX125の林道用バイクに装着しました。超ハイグリップではありませんが、使用目的は林道なので、十分。でも、実際山の中ではしっかり仕事をしてくれて、超急こう配な火山れきな状況でもしっかりとバイクを前え押し出してくれてなんとか小富士山頂まで行くことができました!林道での使用目的では十分な性能でした!
街乗りも可能なタイヤなので、公道使用も兼ねるライダーにはお勧めです。
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4.0/5
かなりいい感じでした。交換してから、富士さんの林道へ行ってきましたが、急斜面にもかかわらずしっかりグリップして登っていくことが出来ました!最終的に小富士山頂まで登ることが出来、これもこのタイヤのおかげです!行く前に変えて良かった!!公道でも使用が出来るし、林道でもばっちり仕事してくれて最高のタイヤでした。
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4.0/5
バイク屋さんに放置されていたKX用に購入。使用目的は林道です。もちろんトランポで運んでつかいました。だいぶ減っていたタイヤから変えたため、新品時のグリップ力にビックリ、アクセルターンをするときにがっつりグリップして上手くターン出来ませんでした(汗
それくらい良いグリップです、僕はモトクロスのような激しい使い方はしないので、ライフとグリップと両立しているこれくらいのタイヤが丁度良いです。
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4.0/5
林道と通勤でオフロードとオンロードの両方で使用しました。
メインは林道でのグリップ力向上のために購入。期待通り、林道では抜群なグリップ力を発揮してくれました!交換前はほとんど山の無いタイヤだったので全然グリップしてくれませんでしたが、このタイヤに替えてしっかり土をくってくれるようになりました!!公道と林道との両立にはとてもお勧めです!
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最初から履いていたタイヤはMICHELINミシュラン ANAKEE3!
次はメッツラーも良いかなぁ~と思いましたが、こっちのオフっぽいタイヤパターンの方がR1200GSに似合っていることから、同じタイヤのミシュラン AKAKEE3にしました。それに12.000kmを超えるロングライフも魅力ですし、少しぐらいのダートなら走ることが出来ます。
タイヤチェンジャーのある友人宅へ向かい、タイヤチェンジャーを使って外しますが・・・
何じゃこりゃ~凄くタイヤが硬いんです!こんな硬いタイヤは初めてです。タイヤの剛性があり、ビードが硬くて潰れないんですよ!リヤは更に硬くて・・・足でビード部を踏みつけたり・・・(汗)後で聞いた話では、市販されているタイヤの中で最高峰の硬さのタイヤのようで、ディーラーでも2~3人がかりで交換するらしいです。よく2人で交換出来たものと我ながら感心しました。このGSのタイヤ交換は2度とやりたくないタイヤの1つです。もう次からはディーラーにお任せです。
しかし、12、000kmと耐久性があり価格も安い。60km~80kmぐらいでロードノイズが少し気になりますが、本当にいいタイヤです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
価格がやはりずば抜けて安く、本格的なブロックタイヤを購入できる事が、購入の決め手になりました。
また、安定したグリップでガレ場やマディーにおいてもグングン進むタイヤです。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
初期性能が高く、ブロック山が減るとかなりグリップ力が落ちます。
公道走行可能ですが、新品のブロック山でのアスファルト走行時は十分注意してください。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
比較的リアタイヤのわりにはビードが柔らかく装着できました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
ビードクリームをけちらず、タップリ塗布すると作業しやすかったです。
【期待外れだった点はありますか?】
ブロックが欠けやすい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか?】
あります。同メーカー クロスコンペテションMです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
1度試しに購入し履いてみたら、とても感触が私にはピッタリで、毎回リピートしてます。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
フロントのブロックパターン配列が良く、ハイスピードでもフロントが暴れる事がないです。
非常に安定して走行できます。ガレガレからヌタヌタまで全て使えるタイヤだと思います。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ビードが比較的柔らかいので、作業はしやすかったです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
使いやすいレバーを使用すると、作業が早く終わります。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。価格と性能が良いと思います。
【比較した商品はありますか?】
あります。他メーカーのブロックタイヤです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
価格が安いのにもかかわらず、公道走行可能なタイヤで、ブロックパターンも本格的なブロックパターンだったのが購入する決め手になりました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
ブロックが高く、ブロック配置が広い間隔なので、アスファルトでの走行は十分注意してください。
ダートでのコーナーでは、良くグリップしてくれて、スライドしても、リカバリーしやすいタイヤです。
また、マディーでも、しっかりグリップしてくれて、登っていけました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
簡単にタイヤ交換できました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
しっかり、ビードクリームを塗ると作業しやすくなります。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか?】
あります。同メーカータイヤや、他メーカーのタイヤです。
ただ、一番価格が安かったので購入しました。
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人生初のタイヤ交換がT63です。
前評判で「固い」とレビューで見ていたので覚悟はしていましたが、
ワックスをしっかり塗り、入れるビードと反対側をしっかり落として作業したら、
初心者でも比較的簡単に交換する事が出来ました。
また、漏れの確認も兼ねて空気圧2キロくらい入れた段階でビードも上がってました。
※外したMT-21(店で交換)と比較して、全体的に剛性がある様に感じたので、
他のタイヤはもっと交換が楽なのかもしれませんね…
使用されている方のレビューでは摩耗もし難い様なので、通勤車両+時々オフのリアタイヤとしては助かりますし、
オフ初心者としては、色々なタイヤを試しつつ今後の継続使用も検討します。
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