ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1886件 (詳細インプレ数:1827件) | |
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買ってよかった/最高: | 832 | |
おおむね期待通り: | 725 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
今まで履いてきた他メーカーのタイヤより頭ひとつ抜けてグリップする印象です。
30分ほど走って角がなくなってきた頃が他メーカーの新品と一緒ぐらいのグリップ感。
ちょっと高いんだよなーと二の足踏んでましたが物は試しと購入、角とキャッスルブロックがなくなってもまだグリップするのでライフが長く感じます、つまりコストパフォーマンスに優れているので他メーカーとの差額はないようなものかと。
デメリットというか不安要素の写真を掲載しましたがかなり剛性が低いように思うこと。(そこそこ低圧ではあります)
用途がクロスカントリーやエンデューロなのでトレッド面のくぼみの薄いところに尖った石など引っ掛けるとパンクしやすいのではないかと不安があります。この剛性の低さでブロック端も接地してグリップを出しているんだとは思いますが。
コストは上がりますがムースを入れてでもこのタイヤを履きたいと思えるほどの魅力があります。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 5 |
はじめてのBsのフロントタイヤ購入かもしれません。これから値上げばかりなので上がる前に買いました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 1 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 5 |
高速道路通勤で、未舗装路は一切走行しないのでトレールタイヤから履き替えました。
驚くほどグリップ力が向上して、走行時の音も静かになり快適です。まだ距離走ってないので耐久性は不明ですが、確実にブロックパターンより長寿命でしょうね。
欠点をあげるとすれば、グリップするのでアクセルターンするのが怖くてできなくなったのと、ブレーキを強化したくなってしまうところですね。
ちなみに、あたり前ですが未舗装路でのグリップ力は皆無に等しいです。
舗装路限定で使う人にはお勧めできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
イブスマイルに使用。本当は、qr50が欲しかったんです。値段が高いし物が無いでも、スクーターでもバッチリ畑、農道走ります。一度お試しを
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【120/90-16M/C 63P T/L】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥14,082 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 4 |
一般的なオフロードタイヤを何種類か使ってまいりましたが、ほぼ5千キロで終わりを迎えて、通勤車両と言う事もあり、リヤタイヤの交換サイクルを伸ばしたいがゆえの選択としました。去年の12月に購入して6 ヶ月を超えているのでライフ的にはokでしょうか。雨の日も乗りますがそれなりにグリップしてくれます。林道での軽いマッドなら普通に走れますしハードエンディユーロの様な使い方をしなければ使えると思います。
トリッカーには選択肢が無いので次もこれで行こうと思っています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 2 |
【使用状況を教えてください】
オフロードコースでの使用
【使ってみていかがでしたか?】
バンクさせる時の接地感が強く感じます。
リヤは未装置なのでフロントだけの感想です。
ライダーへの明確なフィードバックがあるので、乗り易いと感じました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他社のは接地感が薄く、ライン取りが破綻しないか?不安になります。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず使ってみて、セッティングを変えてみる。
これだけで次に出来る事が増えてきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
継続した技術開発りで。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
自走林道向けタイヤを探していて、このタイヤにたどり着きました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
ブリジストンはやはりいいですね。
よくグリップします。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
林道ツーリングを前提に購入しました。
大半はアスファルトの公道を走行することも考え、他社製品も色々検討し、前後共にこのタイヤにしました。
林道では空気圧を下げて走行してますが、可もなく不可もなくという感じです。
あとは長持ちする事に期待します。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 3 |
タイヤ価格が上がるとの事で先月先買いしていたフロントタイヤを林道ツーリング前日に交換。私が走る三河の林道はガレ場が殆どでマディな土は少ない為、タイヤはいつもノーマル純正です。バイクは林道ツーリングのみの使用でフロントは7000km位で交換です。3本めの交換だったので、リムバンドとチューブも新しくしました。
フラット林道中心のバイクライフでは、この純正タイヤ非常に良好です。交換するにも、エンデューロタイヤみたいに固くないから作業もやりやすいですね。
あとは走行テクニックの問題(笑)
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