MICHELIN:ミシュラン

重要項目

【期待外れだった点はありますか？】
10％還元セールの目玉品だったので疑ってたが、別にフツー。
22年製のフレッシュなのが来た。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私が購入した価格のまま、長く販売して欲しいです。
道路６がリリースされたけど道路５は高額なままなのでずっと永久に道路４(ROAD4)を販売してください。

【比較した商品はありますか？】
道路５(ROAD5)、道路６(ROAD6)、ロースマ３Ｓ、メッツラ道路テックZ8M INTERACT etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
後輪がパンクして、修理するも直らず、やむなく勢いで前後。
Webikeで値上げ前MICHELIN10％還元セールをやっており、値段で決めました。
あとハードコンパウンドエリアが以前の道路２と同じくセンターに集中しており、真っすぐ９割のオレにピッタシと判断した（笑）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
きわめてMICHELINな感触。
横のコンパウンドは柔らかく、ナラシも気にせずいきなり好調です。

【取付は難しかったですか？】
エエ！
タイヤ屋に予約取ったり、店舗までの道中での飲食・喫煙・渋滞等計りしれないものがあります。
なーんてね！
Webikeから購入する場合、タイヤ持ち込み交換に該当しますので工賃割り増しとなるのが普通です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
Webikeで購入した場合ですが、持ち込み交換になりますので送り先を店舗に指定して単車で自走していくのか、
自宅からタイヤホイールを外して４輪車で新品と一度に持って行くのか決めてかかる必要があります。
面倒でお金がある人はだまってタイヤ屋、量販店で購入して交換してもらった方がいいですねー

【説明書は分かりやすかったですか？】
タイヤのシールの事か？　よく読んでないけどビバンダム君（ミシュランマン）のシールが可愛かったです。

【付属品はついていましたか？】
エエ！　Webikeの納品書が付いていました。

【その他】
これ以前に履いていたのは誉高きミシュランＲＯＡＤ２。
ＲＯＡＤ４は新品時点で比較してミゾ山が高くこれまた長寿命が期待できます。
リアは結構尖ってますがサイドはスリックに近くなっており、溝がめくれて来ないようエッジも斜めに削ってあります。
２ＣＴで横ゴムは柔らかく、山でも根性を発揮すると思われます。
私ですと前後共に14000kmは持つと思われ、人によってはこれまた20000km近く持つようです。
ポストＲＯＡＤ２と言えます。

ＲＯＡＤ４も耐摩耗性に定評がありますので、距離ガバな方、通勤使用な方、バイクしかもっていない方に推薦いたします。
とっておきの走りをすごいタイヤで追及するのもいいけど、単車らしく気軽に使いたいよね( 'ω')／

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
シワシワの模様のクセにあまりにもマトモだ。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私が購入した価格のまま、世にシワシワPowerを知らしめるべきだ。

【比較した商品はありますか？】
道路５(ROAD5)、道路６(ROAD6)、ロースマ３Ｓ、メッツラ道路テックZ8M INTERACT etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
後輪がパンクして、修理するも直らず、やむなく勢いで前後
Webikeで値上げ前MICHELIN10％還元セールをやっており、値段で決めました。
あとシワシワでオモロそうだったから（笑）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
シワシワ（笑）　走行時シワシワの恩恵は絶大ですね。
雨はまだ乗ってないですが、湿気でグリップ落ちた路面で明らかに効いています。
パターンノイズは気にならないです。
強いて言えば60km/h位でほのかに”フｲｨｨｰーン！”とスタッドレス履いた４輪車みたいな音がしますが、単車はエンジン音デカいので問題になりません。

【取付は難しかったですか？】
エエ！
タイヤ屋に予約取ったり、店舗までの道中での飲食・喫煙・渋滞等計りしれないものがあります。
なーんてね！
Webikeから購入する場合、タイヤ持ち込み交換に該当しますので工賃割り増しとなるのが普通です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
Webikeで購入した場合ですが、持ち込み交換になりますので送り先を店舗に指定して単車で自走していくのか、
自宅からタイヤホイールだけ外して持って行くのか決めてかかる必要があります。
面倒でお金がある人はだまってタイヤ屋、量販店で購入して交換してもらった方がいいですねー

【説明書は分かりやすかったですか？】
タイヤのシールの事か？　よく読んでないけどビバンダム君（ミシュランマン）のシールが可愛かったです。

【付属品はついていましたか？】
エエ！　Webikeの納品書が付いていました。

【その他】
痛い見た目を笑い飛ばせる大人のアナタに
これ以前に履いていたのは定評あるミシュランＲＯＡＤ２だったのですが、ＲＯＡＤ４は新品時点で比較して
ミゾ山が高くこれまた長寿命が期待できます。
リアが尖っている割にフロントは台形気味に丸いので、装着当初は鋭いハンドリングではありません。
ですが２ＣＴで横ゴムは柔らかく、山岳路もちゃんと水準でこなせます。
私ですと前後共に14000kmは持つと思われ、人によっては20000kmも超えるそうです。
貴方もシワシワ使いになる？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブC125に最初のタイヤ交換で入れました
今まで、前後のサスペンションに大いに不満でしたが、タイヤでこんなに変わるのかと感心しました
雨では乗ってないのと、耐久性は不明なので★3としました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段もお手頃でよくグリップします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車時から付いていたGPR300が12000�qを超え、
恐らく14000キロまでいくんじゃないかと思ってましたが、
破片が前輪に刺さってるのを発見した為、なくなく交換
中古のパイロットストリートラジアル手に入れいたので装着。

12000�qのGPR300と比較して驚きたのは、
ブレーキが利きが良いかも、曲がりやすい、
高速走行でも曲がりやすい、かっこいい。
悪くなかったので安いパイロットストリートラジアルでも良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハXV750Eのリアタイヤに使用しました。
リアホイールをワイドリムに交換予定なので、1サイズアップしています。
ミシュランのロードシリーズがお気に入りなので、バイアス版のロード5とも言われるロードクラシックを選びました。

購入したサイズは130/80-18ですが純正サイズは120/90-18です。
リム幅が2.15Jなので、現代の適合リム幅の観点からすると、かなり無理な履き方になりますが、当時の適合からすると2.15Jに120や130のタイヤを履くのは当たり前だったようです。

履くこと自体は可能ですが、画像の通りショルダー部がかなりムッチリした見た目になります。
また、ビードを上げる際もミミが均等に出てこず、何度も組み直しました。やっぱり適正サイズって大事なんだなぁと考えさせられました。

結果的にはちゃんと履けていますので問題はありませんが、カスタム予定が無い方は現状のリム幅に合ったタイヤを選んだ方が良いです(当たり前ですが)。

少し落ち着いたら3.5Jのリムに変更予定なので、その際は現代的な適正リムになるはず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハのXV750Eのフロントに履きました。
昔のバイクなので、リム幅に対する適正タイヤサイズが現代とだいぶ異なります。
タイヤ的にはもっと太いリム(リム的にはもっと細いタイヤ)が適正サイズのはずですが、今回は車検もあるのでXV750Eの純正サイズにしました。

このタイヤはミシュランが十数年ぶりに出した新作のバイアスタイヤとのことです。
パイロットアクティブの後継品とのことですが、十数年分の進化は計り知れません。
トレッドパターンはどこか懐かしさを感じつつも、見るからに排水性が良さそうです。
手組みをしましたが、持つだけでもちゃんと最近のミシュランタイヤだ！と分かるくらいでした。
旧車サイズ用にとりあえず出しただけということでは無さそうですね。

まだあまり走れていませんが、感覚としてはロードシリーズのようなイメージです。
発売時の試乗レビューを見るとバイアス版ロード5のようだと書かれているのも納得しました。

元々ロードシリーズ信者でしたが、17インチじゃないバイクの時はロードクラシックにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車向けの最新作。
べルテッドバイアス構造で、ラジアルに近い構造らしい。
今までRS–310を履いていたが、5,500Kmほどで1部山となったので後輪と同時に履き換えた。
検討した商品はRS−310、BT−46そしてロードクラシック。

ざっくり幅の比較結果から。
ホイールに履いた状態のRS−310が101mmと表示通りであった。
対してロードクラシックが86mmとインチをミリに換算した数値より数ミリ広いが、RS−310と並べるとはっきり細さを感じる。
見た目はとにかくウエットに強そうなパタンである一方、ショルダ部はグルーブ無しの完全スリックで相反する条件に対しよく考えられている印象を持った。

実走の印象(摩耗した旧タイヤとの比較なのでご注意)。
・バンキングが軽く、スッと寝る。
・そして内向性が強く、Uターンも楽に決まる。
・意外と硬い乗り心地、これは空気圧が高かったのが原因かもしれない。

もっと早く履いておきたかったと思うほど良い印象を持った。
ウエット条件は未体験なので星5つはパタンからの期待値だと理解して下さい。
ライフも未知数ながらミシュランのツーリングカテゴリのタイヤであるから期待をこめて星4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ1400GTRに装着、キャンプ用品など重たい物を積む事が多い。安心してバイクをバンクできる。ライフも10000~11000と長いバランスの取れたタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ct125に取り付けました。
純正に比べ安定感と、しっかり感が増したように思います。
雨でもそこそこのグリップ感です。
また砂利道ぐらいなら問題なく走れると思います。
バランスの取れたタイヤです！オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。