乗ってるバイクはCB400SB　NC39です。
今回タイヤ買うのに、一度はハイスペックなタイヤをはめてみたくて、色々と調べてこのタイヤにたどり着きました。

ネットの情報では、ＣＢにはハイスペックすぎるみたいな事何件か書かれてましたが、一度高級なタイヤを、つかって見たくて買いました。

私は自分でタイヤ交換したのですか、すごく楽に交換できたのがよかったです。

私のバイクの乗り方は車の流れと同じスピードではしっています。
実際に使った感想は、飛ばさない人でコーナーのグリップなどはわかりませんが、このタイヤにして自分でもわかる位にコーナーが安定して曲がれるようになりました。

雨の日のグリップは走ったことがないのでわかりません。

耐久性ですが、1年で5000キロ乗って楽にタイヤの溝が半分以上のこってるので後1年は乗れると思います→これは、私の想像ですが、私の乗り方だと、1万キロいけるとおもいます、たぶん

しかし高速道路を使って移動が多い方は早く減るとおもいます。

ただ、ハイグリップタイヤはタイヤを温かくしないと本領発揮出来ないと言われてるのは、どのくらいの温度なんだろうというのが謎です。
冬に一回80キロで40分走ったのですがタイヤの温度はかってみると20℃ぐらいでした、この温度だとハイグリップ発揮できたいのかな？
ツーリングタイヤのいいやつだと低い温度からでもグリップ力発揮するとか言われてるから、もしかしたら私の乗り方だとツーリングタイヤの方が良かったのか？
とか考えてしまいました。

とは書いてみましたが私はこのタイヤ大満足です。

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交換前と同じタイヤではあるんですが
交換前のタイヤが1996年製造と21年モノだったせいか
ドライだろうとウェットだろうと関係なくズルズル滑る状態なうえに
かなり深いヒビ割れもあり、交換時に気づいたのですが釘も拾ってました。

そんな酷い状態のタイヤから2017年製造の同じタイヤにしただけで
まったく滑らなくなり路面からお尻に伝わる振動さえも減った気がしました。

交換前は結構な勢いで空気圧が減ってたのでひび割れのせいかなぁ？とは思ってたんですけど
交換後もそれほど変わらない勢いで空気圧が下がってるので
バイクのタイヤってこういうものなのかな？と思いつつも
給油ついでの空気圧チェックは欠かさないようにしようと思いました。

自分で初めての組付けをしてるのでそのせいかもしれませんが…

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現在１５０００キロくらい走行しましたが、雨天のグリップも安心です。耐久性は抜群。問題は、交換の際のビードの固さですが、まあ、夏場なら問題ないでしょう。ただ、ビードを落とすには車のジャッキを用いるなどしてそれなりに圧をかけないと外れないようです。つけるのは、外すのに比べれば労力はさほどでもありません。重さは結構ありますが、バイアスタイヤはこのようなものでしょうか。バイクの寿命を考えると、相当に長持ちするタイヤです。特に、通勤に使う人には最良の選択でしょう。

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タイヤが届き、ホイルに組み替えする際に、当初触った感じでは、ビートが堅く、組み付けに時間・労力がかかるかとも思ったけど、一端、作業に入ると、タイヤレバーで簡単にホイルに入り、とても楽な作業ですみました。
普通の道路を、普通に走るだけであり、サーキット走行するわけでもないため、安価なこのタイヤを選択したのですが、走ってみるのがとても楽しみになりました。
後、同時に注文したリアタイヤの到着が遅れていますが、前後を履き替え走るのが楽しみです。

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ゼファー７５０（２００１年型）を購入した際に、フロント・エンジェルＳＴ、リア・パイロットロード４と良いタイヤが付いていたのですが、
フロントは切れ込みが強く、リアは押し戻そうとするしで、曲がりにくい印象があり、ノーマルでの操縦性を知りたくなり、標準であるバイアスタイヤの雰囲気を知るために前後を購入しました。
現在皮むきのため300kmほど走っただけですが、非常に良い感じです。ラジアルタイヤでのサスセッティングに苦労したのが嘘みたいにキビキビ走ります。
ちなみにサスは、フロントオイルはカワサキG10　リア（純正）は上から2-1-2　空気圧はフロント2.0リア2.25とサービスデーター値で走り始めました。
私が思うに、ゼファー７５０にラジアルを装着した場合、フロント強化スプリング＋ヤマハG15　リアオーリンズなどの上級のサスでないと性能を発揮しないのではないでしょうか。

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弟のVT250FHのタイヤ交換用に購入いたしました。
タイヤ組み付け時もするりとホイールに装着できました。
普段町乗り使用ですが、満足らしいです。

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正しくは4.5ｊ-5.5ｊです　ダンロップから確認とりました
5.0ｊだとCB1000SFでは非対応になってしまいます
製品評価というより、このサイズがある事の評価です
この先も末永くお願いしたいです

他の乗り物でも絶対にブリッジ・ストーンは買いませんから！！

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このタイヤをつけてから50km程走っての感想です。
以前はブリジストンのバトラックスBT39を使っていましたが、製造から3年経ってタイヤが固くなっているのとBT39特有のトレッド面の段付磨耗の微振動が気になり、このIRCのRX-02に換えました。
新しいタイヤなので当然ですが車体に伝わる振動もソフトになり、乗り心地が良くなりました。BT39と比べて直進安定性が良く、車体を傾け始めてもハンドルが入り込むと言った挙動がなくなりました。かと言って曲がりにくい訳ではありません。きわめてニュートラルな感じです。フロントタイヤの逆V字パターンが効いているのかも知れません。
まだ皮むきもできていないし雨の日に乗っていないので、ウェットグリップや耐久性はまだ分かりません。
でもロングツーリングでも疲れにくくなりそうなタイヤです。
僕は自分で交換しましたが、他の人の感想通りビードが硬い感じがしました。その分ホイールとの密着性が良いんですけどね。またBT39ではバランスウェイトが必要ありませんでしたが、RX-02では前後輪とも20gつけました。

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カーブでの安心感があり、減りが早いわけでもなく、とても良いタイヤだと思います。
ネットでタイヤを買う人は、きっと自分でホイルに嵌めてると思いますので少々書きます。
ビードの端のゴムが、レバーで押すときに切れてちぎれやすい。
これまで何種類かタイヤを自分ではめてきた上での感想。多分使用に影響ないとは思いますが。
はめるときは、結束バンドで縛る等タイヤを潰してしっかりビードを落としておいた方がいいです。
そうすれば何度もレバーでグイグイしなくてすみ、切れずにすませられる確率が上がります。

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レインコンディションのサーキットを走行しましたが、タイヤをしっかり温めた後ならおもいっきりバンクしても大丈夫でした。
タイヤ交換後4000km程走行しましたが溝はがっつり残っているので耐久性も良さげです。

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