BRIDGESTONE:ブリヂストン

　サーキットの走行用に付けてみました。温まれば滑ることはありませんでしたが、温まるまでは少し注意が必要です。前輪の潰れた時の感覚が秀逸でハンドルを通して潰れているのが伝わってきます。

　冬場の公道で使用する場合は、かなり慎重にならないと滑ります。温度依存性がかなり高いですが、ハイグリップタイヤなので仕方ないかもしれません。サーキットでガンガン走りたい方にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素晴らしいタイヤ。グリップ力やハンドリングに不安を感じた事は一度もないです。
主に奥多摩か伊豆スカしか行かずで2、500kmほど走行しての感想ですが次も同じタイヤを履くつもりです。気温が5℃を切る伊豆スカでも全く問題無く走行出来ました。
現在残り溝はサイドがだいぶ無くなってきている状態です。

グルーブが少ないので雨天や冷帯時の不安を感じる方も多いと思いますが走り始めを慎重にすればなんら問題無いと思います。ノーマルが50の方には是非55をお勧めしたいですね。Fのトラクションがかなりかけ易くなります。但しリアフェンダーや泥除け、スイングアームへの干渉が無いか事前に調べる事をお勧め致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジムカーナとサーキットでどちらも新品導入後サイドの溝が無くなるまで使用

参考程度に自分が履いたことのあるタイヤは以下の通りです。
P　ディアブロ　スーパーコルサ　SC1
ME　レーステック　インタラクト　K1
ME　スポルテック　M3
D　アンビートン01　RS
D　アンビートン02　R3N
D　α12
B　R10　type4
B　BT003ST
B　BT090

よってこれら9種類を比較したインプレッションとなります。


ドライグリップは今まで履いたストリートタイヤの中では最強です。
ライフはクソ短いです。というかライフを気にするような人は
履かない方がいいです！絶対後悔します！

そして流石ストリートモデルだけあってウェット性能が抜群にいいです！
（上記8種類と比べてなので決して公道で無茶な走りはしないでください）

コンパウンドが異常に柔らかいことと、よく考えられたトレッドパターンのおかげで路面温度の上がらない春秋のウェットでも安心してタイムアタックできます。

ジムカーナではレギュレーションでレース用タイヤの使用は禁じられていますので、ウェットでもレインタイヤを履くことはできません。
（ドライではプロダクションタイヤを履きます）

そこで路面温度の上がらないウェットではこいつの出番なわけです！
まぁつまり自分はこのタイヤをレインタイヤとして使ってます！
ってことですね♪


普段ストリートタイヤ履いてる人は
えぇ!?これがレインタイヤ!?って思うかもしれませんねw

普段プロダクション履いてる人は一回ウェットで使えば絶対わかります！


とまぁここまでベタ褒めなんですが、2つだけ難点があります。
1つはこのタイヤの長所でもあり短所でもあるのですが、恐ろしいくらいコンパウンドがやわらかいんです。
路面温度の高い春、夏、秋のドライは一瞬で熱ダレして使い物になりません。

2つ目は国内メーカーのタイヤのほとんどに当てはまるのですが、減ってくるとグリップが激減します。
美味しいのは5分山までです。
4分山以下になったら公道で遊ぶ程度にしか使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
　この商品は二回目の購入です。約4000キロくらいでスリップサインがでました。新RZ50純正IRCタイヤは長持ちしそうですがすぐに滑り出します。ハイグリップタイヤのほうが交換時期は早くて長持ちしませんが、IRCで滑ってこけて修理代で高くなるよりましでしょう。なので私はグリップがよくて走っていて楽しいタイヤを選びました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NINJA250にとりつけました

純正のRX-01からの変更です

バイアスツーリングからのラジアルハイグリップなので比べることが間違っているとは思いますが
圧倒的にグリップ力と直進安定性が違います
多少荒れている道でも手を放してもふらつかないですし
交差点でも前のRX-01の不安感がまるでないです

さすがに中型にスポットを当てて設計されているだけあってほかのハイグリップよりも
軽快感があり軽い車体とのマッチングもかなりいいです

ただネックはやはり値段で全く攻めない走りをする場合は少々もったいない感じがどうしてもします

ですが自己満足効果も高いうえに安心感は絶大なので買って損はないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤが温まっている状態でのグリップは十分すぎるほどです。
それに加え、低温時においても安定したグリップが得られるため安心感があります。
WR250Xには純正装着ですが、先日のタイヤ交換でも同じBT090でF120R150とサイズアップしました。
とても楽しいタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZR125('87)のリアに装着。

街乗りにも使用している為、どうしてもセンターから減ります。
前のTT900GPは2500kmでスリップサインが出ましたが、このタイヤは1000kmあまり走行しても、特に大きく消耗した様子はありません。
乗り方にもよりますが、TT900GPよりは耐久性が高いようです。

もちろんツーリング程度では、グリップに不足は全く感じません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久々のブリジストンのタイヤを購入しました。
この5~6年はダンロップのハイグリップタイヤばかり買い換えて
いましたがDトラッカーに乗り換えて初めての前後とも交換した感想です。
比較としてダンロップのTT900GPよりグリップが効いてコナーリング
の時、安心して曲がれる所がお気に入りです。
気になる点として、ダンロップよりグリップが効く分ハンドルの切り返しが重たく感じます。

後は、ハイグリップタイヤ（ソフト）共通のタイヤの減り方が早い点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

絶対的なグリップを求めるならこれでしょう！
コンパウンドが柔らかいです。ライフを求めるなら違うのにした方がいいですね。
ただ私の走りが悪いのか、タイヤ表面が切れやすいです。よくゴム系の接着材やパンク防止剤で補修したりしてます。

この表面が切れるというのはダンロップα12ではおきません。003STのみで起こります。
それを加味してももう一度履きたくなるタイヤです。
α12ではそう思いませんでしたから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回使用していたものと同じものを購入いたしました。
理由はやはりそのグリップ力と安定性からです。
このタイヤなら安心してバイクにまたがってられます。
しかし、いかんせんコンパウントが柔らかめな物の宿命なのか寿命は短いです。
2年も使えばかなり滑るようになりますし、劣化もしてきます。
定期的にタイヤ交換をする方にとってはお勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。