IRC:アイアールシー

ksｒ1１０に使用しました。基本的にksｒ1１０にはこれしか履きません。
ライフが長くそして溝が減っても最後の最後までロードインフォメーションが掴みやすく、雨でも多少のマッド、ダートも問題なしです。
一度だけリアタイヤのサイズアップを試してみましたが、コーナリングの倒し込みが不自然になり、かつ直径が大きくなることでプッシュアンダー顕著で、やはり純正サイズがベストだと痛感しました。
ちなみに平均ライフですが、フロントは12000キロ程度でリアは6000キロから6500キロ程度でした。

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レッツ4のリアに使用しています。
交換後3000�qほど走りましたが、まだ5分山ほど残っています。
市街地の通勤であることを考えるとなかなか優秀です。
グリップは原付スクーター用としては問題ありません。
雨のマンホールはさすがに滑りますが、これはどこのタイヤでも同じです。
ビードは柔らかめなので、交換も簡単に出来ましたし、ビードもすぐに上がりました。
これといって不満も無いし安いので、次もこれにすると思います。

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2りんかんで交換。フォルツァsiのフロントです。
交換後、300キロ程度で売却してしまったのでライフは不明。
前者はスカートスマート？で段減りしており、交換後は激変！ハンドリングがクイックになり操作性が向上しました。
価格もダンロップ、ブリに比べ安いので少々不安でしたが大丈夫でした。

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初期のＳＲ５００（ディスクブレーキ・スポークホイール）に使用。標準は3.50ですが、3.25を入れています。パターンもよいです。１年半余りで14,750km使いましたが、スリップサインはまだ出ていませんでした。

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雨天走行はしていないので評価無しです。
耐久性も、まだわかりません。

特徴として、バンキングば軽快でコーナーリングは楽しめます。その代わり、立ち…は弱めで極低速時の安定性と引き換えになってると感じました。

ダンロップより安くて見た目がいい。

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KSRシリーズは3台乗り継ぎ、ありとあらゆるタイヤを10種類くらい使用して来ました。その中でズバ抜けて最低！と評価します。そこそこのペースで峠を攻めるとかなり滑るし、ウェット路面では安心して走れません。公道走行不可のモトクロスタイヤよりはマシかな？と言ったレベルです。写真は2千キロ走ったリアタイヤです。既に残1ミリを切ってスリップサインが出ています。ライフは2300キロも走れば丸坊主確実です。それでいてとても値段も高いし、このタイヤを選択する理由は何一つ有りません。
KSRが登場した頃に標準で付いていたダンロップK778はオンでもオフでも楽しく走る事が出来て値段も安いし８千キロのライフがありました。こんなに良いタイヤが廃盤になり、値段ばかり高くなって性能もライフも3分の１以下の製品ばかり。テクノロジーの進化って一体何なんでしょうか？

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ジレラランナーST200のフロントタイヤとして購入しました。
グリップはまあまあかと思います。

特徴としてはかなり持ちのいいタイヤでした。
3年位は使用できました。

溝のパターンもなかなかスタイリッシュで気に入っています。
次回もこれを選択しようと思います。

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ジレラランナーST200のリアタイヤとして購入しました。

街乗りメインなので、走行性能はあまりわかりませんが、かなり持ちのよいタイヤでした。
3年位は普通に持つかと思います。

エコなので次回もこれを購入しようかと思います。

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　スペイシー１００に取り付けました。
他社と比較しますと、適度に柔らかさもある。グリップしてロングライフ。
段々と緩やかにグリップ性能が落ちるのがわかりやすく良いタイヤです。
５０００ｋ超えでセンターの縦溝が無くなりちょっと攻めた通勤をすると滑り出します。
今までスペイシーで、ＢＳ、ダンロップ、ミシュラン、チェシン（純正）、デューロを試しましたが、コスパは上位ですね。
ＩＲＣはダンロップと似た乗り味でした。
逆にコスパ最悪はミシュランでした。中々溝減りはないものの、最初から硬めでドライでも滑る。ウエットも当然滑る。紫外線に弱くサイドウォールのひび割れがひどい。

ライフが短くても、ドライの喰い付きがよく安価だったのはデューロ（ダンロップのＯＥＭ）
高くてもバランスが良かったのはＢＳかな。でもシリーズによります。

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リアが良く減るので交換しました。車体購入時についていたので、変えても変化は特になし。減ってきたなと感じるころには、その後のヘリが早く感じる印象。オンもオフも普通に走れるが普通でしかない。特筆して悪い点もないが良い点も見つからない。

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