ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1887件 (詳細インプレ数:1828件) | |
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買ってよかった/最高: | 832 | |
おおむね期待通り: | 725 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【190/50ZR17 M/C(73W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥33,700 (税込)
5.0/5
Z1000のOEMタイヤ(7000km)からのフロント、リア両方の交換です。
主にツーリングメインの用途で、スポーツタイヤはオーバースペックかとは思いましたがs20evoはs20からライフが約20%向上してz1000のOEMタイヤと同じくらいは持つのでは…と用品店の店員さんから聞いたので6000~7000km位もてば私の場合おそらく2年は使えるので奮発してs20evoに決めました。
タイヤの性能を使いきるような腕前ではないので参考になるか分かりませんが、走行してみた感じでは下り急カーブでもグリップが弱くなるような感じもなく、安心して倒し込むことができました。安心感が増してツーリングがますます楽しくなり、つい走りすぎて2年持たないかもしれません…。
ウェットでのグリップが気になるところですが、まだそのようなシチュエーションがないのでまだ分かりません。
高価ではありますが、それだけの働きを十分にしてくれると思います!
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5.0/5
VTR-Fに取り付けました。αー12Hからの履き替えです。今回のタイヤも、かなりグリップします!さすがはブリジストンかなりいい感じです。300kmほど走った、タイヤの印象になりますが、中央は、直進、ブレーキングでもしっかりグリップ、サイドは、旋回中かなり粘り強い、限界わからないぐらいグリップ感のある印象です。
ひさびさに山道に出かけましたが、タイヤのグリップが良すぎて、VTRのパワーが低すぎて立ち上がりがつまらなく感じてしまうぐらいでした。でもコーナーがすごい楽しすぎて、タイヤの慣らし100kmのつもりが、楽しすぎて気が着いたら300km走ってしまった!とても良い買い物をしました。
町中を直進中少し気になったのは、パターンとグリップせいで、ロードノイズはかなり大きめな感じです。でもすごくバイクに乗っているのが楽しく感じられてこのタイヤにとても満足しています。
でもライフ短めかなぁ~。
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4.0/5
一皮向けるまでは ノーマルと大差がないと思っていましたが、一皮むける頃、良い感じのグリップ感を得られました。
個人的には今まであんまり前輪のグリップを当てにはしてはいない、可笑しな走り方だったのですが、履き替えたら下りのコーナーも面白く感じられる様になりました。
センターとサイドのコンパウンドが違う事にも魅力を感じたのですが、サイドの減り具合が早すぎる。
別段 上手な人の様に攻めてはいないんですが、サイドにあるスリップマークが気になります。写真は履き替えたばかり、現在は3000キロ強 走行しましたが、サイドが半分以下になってます。
倒しこみや引き起こしもニュートラルで自分の腕でも十分に楽しめるタイヤなのですが、耐久性を考えると、自分の腕程度では贅沢なのかな
基本的に雨には乗らないのでレインでの性能は解りません
減りの速さに-1しました。
好きですBS
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VTR250に装着しました。グルービング工法の路面でのフラフラする感覚がなくなり、安心して走行できるようになりました。おすすめします!
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT【120/70 ZR17(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥22,171 (税込)
5.0/5
交換して500kmほど走行してのインプレです。
まず交換してすぐにともに標準空気圧のOEMタイヤ(BT015)との比較で、かなり柔らかいと思いました。
以前の隼は中古購入時にダンロップのロードスマートを履いていましたが、これをメッツラーM5に替えた時より更に柔らかく感じました。
街中で乗っている時も、最近気温が上がったとはいえ、サイドには小石が付着していたので触ってみると、かなりドロっとした感じでした。
昨日のちょっとロングツーリングで倒しこみしてみましたが、かなりの安心感があり、OEM装着の時のような危うさがないのでもっと倒せそうな感覚もあり、それでも破綻しそうにない感じだったので非常に安心してコーナリングできます。(油断は禁物ですが(^^ゞ)
重量車には合わないかとおもいきや、これ結構良いタイヤと思います。
あとはどのくらい持つか?が問題ですが、今回はフロントから減っていくのでは?と予想しております(^^ゞ
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コーナー侵入時に、エンブレ微調整!フロントチョン、くらいで
後はガバット曲がって行く!とフロント減りませんよ、、、(笑)
私は次にねらってるのは、福岡ライコランドが意外と近いとわかり
在庫あった、ダンロップのα13Z です。
この間ものすごい速い人に会い、衝撃をあの速度ならハイグリップ要ると。
miyabiさん、おはようございます(^^)
そういう方法もありか~(^O^)
今度試してみよ(笑)
α13って・・・ほぼスリックパターンみたいなヤツですよね。
これブサに着けたら4000kmももたんのじゃないかと(^^ゞ
5.0/5
アドレスV125で2度使用。
更にモンゴリ君のリアにも装着しました。
安心のBS!
グリップ・ライフ共に文句なくコスパは最高です。
これからも使い続けると思います。
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フロントタイヤが約9000kmで死亡。バトラックスにエコピア仕様があるのを知りゲット。
謳い文句に転がり抵抗が低減してるとあり燃費とライフがよさそうで選んだ。
走行してみた第一印象は良く転がる。
そして加速もアップ。死んでたフロントタイヤからの交換ということもあって倒しこんでからぐぐぐーーーっとグリップしてるのがよくわかる。
バトラックスsc thから履き替えだがパターンが気持ちわるくなったのと、前作独特のとがった形をしていた形状からきれいな丸みを帯びた形が峠でどれだけ威力を発揮するか楽しみだ。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T30 【160/60R17 M/C 69H】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥24,938 (税込)
4.0/5
純正タイヤ(ダンロップ・クオリファイヤー)と比較して、最初に感じたのは乗り心地の良さ。ギャップを超えた時の突き上げが柔らかくなりました。直進安定性も良くなって、特に渋滞時の微速走行がやり易くなりました。この辺りはツーリングタイヤらしいところです。高速道路での安定性も文句無しでした。
ハンドリングについては、2世代前とはいえスポーツタイヤである純正と比べると、ややハンドルの切れ方が穏やかになった印象で、人によってはハンドルが重いと感じるかも知れませんが、個人的には純正タイヤよりフロントが安定していると感じられて好印象です。
グリップ力についても純正と同等、もしくはそれ以上だと思います。これでグリップが足りないとかいう人は、色んな意味で乗り方を見直してみた方が良いと思います。
写真は約600キロ走行後のタイヤの状態です。
フロント(写真右)は表面の荒れも無く、サラッとした感じです。リヤ(同左)は表面の荒れはないものの、溝の角が少し丸くなっています。もしかしたら案外寿命は短めかもしれません。個人的には7~8千キロ程度持ってくれれば十分ではありますが・・・。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO Hレンジ【140/70R17 M/C 66H】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥21,100 (税込)
WR250Xにチューブ組み込みで装着。
標準のBT090と比べて、タイヤの剛性が
大幅に向上しており、特にトレッド面が
”堅く”なっており、路面への噛みこみが
良くなり、タイヤからの情報が掴みやすく、
なってます。
BT090比較として、旋回時のセルフステアが
マイルドになっており、扱いやすい性格だと
思います。
好みによって使い分けてもいいかもしれません。
コンパウンドはシングル。
温度依存はさほど気にしなくてもいいと
思いますが、やはりしっかりと温めると
楽しめると思います。
ウエットグリップも高く、弱ウェットでも
かなりいけると感じます。
ライフは短め。3000キロで美味しい所が
終わってしまいます。BT090とさほど
変わりありません。
この辺は仕方ないかな。
スポーツ走行特化のタイヤなので、
マルチユースにはGPR-300やRX-01が
適正かとおもいます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【190/50ZR17 M/C(73W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥28,639 (税込)
5.0/5
このタイヤに履き替えて2年。
ツーリングオンリーで
8000キロ程走りました。
長距離、山道中心で、リアのセンター部に
スリップサインが出てきそうなところです。
あと2000キロはいけそうです。
フロントも同じ銘柄ですが、こちらは
まだ余裕があります。
ツーリングユースに限ってのレビューです。
タイヤの摩耗はセンター、サイドと穏やかに
減っていき、偏摩耗が少なく、
ハンドリングの変化は少なく、安心感が高い
です。ライフは1万キロぐらいだと思います。
グリップはドライは低温から踏ん張り、
接地感が掴みやすいので、不意にスライド
した時対処しやすいです。
ウェットは大雨の高速を走行した事がありましたが、排水性が高く、不安定さは有りませんでした。
弱ウェットでも不安定さは無く、神経質に
ならずに走れるとおもいます。
タイヤの剛性が高い為か、乗り心地がやや
硬く、長距離の連続走行は疲れるかもしれません。そこら辺は改良してほしいところです。
クセの無いタイヤなので、ツーリングメイン
におすすめです。
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