ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1888件 (詳細インプレ数:1829件) | |
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買ってよかった/最高: | 833 | |
おおむね期待通り: | 726 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F【110/80ZR18 M/C(58W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥20,183 (税込)
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
1)確りしたメーカーでコストパフォーマンスが良かったです。
2)取付後ハンドリング/グリップがとても良くなりました。
3)取付交換は自分でやりましたが夏の暑い日だったので大変でした、4時間ぐらいかかりました。
4)タイヤ交換用レバー3本、リムガード、ビートクリームを購入して行いましたが古いタイヤを外すのが一番大変でした。
5)特に無かったが、スナップオンバルブ交換を同時に行えばよかった。
6)期待外れだった点は特にありません。
7)スナップオンバルブを安い物なのでタイヤに付けて下さい。(後で交換できない。)
8)ミシュランタイヤが付いていたので比較検討しました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ショートサーキットメインで使用しています。私のレベルでは特に気になるところはありません。強いて言えば美味しい部分がもう少し続けばと思いますが、ピークを過ぎてもそれなりにグリップするので、そこそこのペースでライン取りの練習等で使い切る事ができます。ビードも柔らかいので手組みも楽です。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
タイヤはいろいろ使ってきましたが
ブリジストンは慣らし時から不安も少なく良いですね!
普段は金額で井上やダンロップ、ミシュラン等使っていますが
安心感と耐久性ではブリジストンが一つ上行ってると思います・・・
(友人のバイクは12年前のバトラックスひび割れ無しです・・)
今回のはセール品ということも無く廉価品のようなので
今まで使ってきた他メーカー廉価品と耐久性は変わらないのかもしれませんが
装着直後試走した感じでは、やはり一つ上といった感じ・・・
あえて乗ってみたマンホール上も違いがはっきり・・・
あとは経年等耐久性に期待です
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
選んだのは他に製品が無いという理由ですが
安心のブリジストン、
値段も高くなく
安心・満足です
バイクのパワーと形状から
性能を使い切ることはできず
イイ事以外のレビューはできませんw
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
比較対象 V-strom1000ABS '14 純正指定 BW501
使用距離 17000km
トレッド状態 フロント;スリップサインまで1mm リア;スリップサインまで2mm(いずれもトレッド中心側で計測)
購入日 2016/04/10
以下詳細
通勤2割、ツーリング8割で使用しました。
積載やタンデムはしていません。前後共に指定空気圧より0.1kg/cm2多めにしています。
ハンドリングについてはBW501でも良好な感触でしたが、さらに応答性がよくなっています。
グリップについては、このA40では同じ速度、同じカーブでもBW501比較でリーン角が少なくて済むようになりました。
乗り心地については、ほとんど変化なしですが若干タイヤの剛性が上がったようです。
雨天時の走行について、BW501もパターンの割によくグリップしてくれていましたがA40はさらによくなっています。
アイスバーン上でも30km程度で傾斜した道路を走行しましたが普通にリアブレーキを踏んだ程度では滑りませんでした。
一度ブリジストンの商談会で、このA40について営業の方と話をさせて貰ったことがありました。曰く「自動車用のスタッドレスタイヤの技術を応用してパターンに依存せずに雨天時でもグリップするようにしている。」とのことでした。
このA40値段の割に素晴らしい性能を持っていますが、今度購入するとしたらMETZELERのTOURANCE NEXTを試そうかと思います。A40のおかげで期待せずに試せるので。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
通勤でカブを使用してます。
以前は安いタイヤ2000円ぐらいのタイヤを使用してましたが
交換時期が寒い時期と重なり 口コミから倍近いけど思い切って購入
ほんとにロングライフ&ハイグリップ(安い2000円のタイヤと比較して)で
3000km走行で今までだと交換時期がきてましたが
まだまだ7?6分山あり1万km弱は余裕でいきそうです。
距離を走る人にはとてもおすすめです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
VMAXの本来のサイズより太いサイズに変換して装着しています。乗りにくくなるかと思いましたが、柔らかいタイヤの為、挙動がゆるやかでライディングしやすいです。スピードレンジは足りないけど、それよりもワインディングでの乗りやすさを選択して正解でした。
わたくしの車両には装着できましたが、個体差で装着出来ない位ギリギリのクリアランスです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO Hレンジ【110/70R17 M/C 54H】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥16,600 (税込)
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
α13からの履き替えです。
少し前にリアを交換し、今回はフロントを交換です。
少し間があったのは、前後違うタイヤにした時の特性を見たかったからです。
結論から言えば、前後同銘柄がいいです。
当たり前ですが、メーカーが時間をかけて考えた結果ですからね。
肝心のタイヤですが、α13とは違い、パタパタ倒れる感じではありません。
よく言われるどっしりした感じです。
グリップはややα13には劣る感じです。
ですが、滑る感じとかは全くなく、安心して走行できます。
熱を入れなくてもそこそこ効くので、そこもいいところですね。
しいて言えばパターンがもう少しかっこ良ければ・・・
総じて軽量ライトスポーツにはじゅうぶんだと思います。
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コストパフォーマンス | 5 |
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リア交換ならフロントもお揃いにすることに。
パターンもカッコイイです。排水性はいかがなものか気になりますが、
たぶん大丈夫と思います。特価中だったのでつい買っちゃいました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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海外製の安物もスリップサインが現れ交換時期です。
やはり国産が一番安心できす。ホイルにはめ込む際硬すぎず
いい感じに入ります。皮むき中ですが、すべる気がしません。
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