BRIDGESTONE:ブリヂストン

GSX400Sカタナに買ったときから付いていたタイヤのサイドが割れてきたので交換しました。

この手のバイクでは、DUNLOPのGT501と同様に定番のタイヤです。
タイヤパターンはこちらのほうがトラディショナルっぽくてカタナに似合っていると思います。
ノーマルのタイヤより太く見えますので、見栄えもよくなります。

フツーのツーリングタイヤですが、
激しい走りをしなければ、すべるなんてことはなく、
定番らしい、安心できるタイヤだと思います。

ラジアルだと暖まらないとグリップしませんが、
バイアスですので、冷めていてもそこそこグリップしますよ。

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　サーキットの走行用に付けてみました。温まれば滑ることはありませんでしたが、温まるまでは少し注意が必要です。前輪の潰れた時の感覚が秀逸でハンドルを通して潰れているのが伝わってきます。

　冬場の公道で使用する場合は、かなり慎重にならないと滑ります。温度依存性がかなり高いですが、ハイグリップタイヤなので仕方ないかもしれません。サーキットでガンガン走りたい方にお勧めです。

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TT100GPと迷いこちらにしました。
純正ブロックタイヤに比べ、よく転がる感じです。
不安定な8インチも、これでマシになるかも・・・・
これから、観察していきます。

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ninja250Rでの使用です。
まず、値段が安くてお財布にやさしいです
グリップは低温度からきちんと食いつきますが、温まったときは流石にハイグリップタイヤに負けますが、元々サーキット用のタイヤではないので問題ありません。温度の依存性が低いので雨の日に乗ったり、年中乗り続ける人にはお勧めです。ライフは10000kmぐらい走っていますが、半分以上山がある感じです。賛否両論ですがパターンも気に入っています。

安く、長く、ゆっくり走る人にオススメです！

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エイプ100のリアの溝が無くなったために購入しました。

純正のブロックパターンよりスポーツな見た目になりました。フロントはまだブロックパターンですが、見た目が少し似ているため気になりません。バルブポイントが無かった？ので星4つにさしていただきました。

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フロントタイヤはリヤと違い減りが遅く、リヤ交換から6ヶ月離れての交換です。
このタイヤを選んだ理由はリヤを半年前に同じBT023に変えたため、揃えました。
パターンも好きです。

ダンロップのクオリファイア（新車デフォ）はリヤが1万、フロント2万キロ持ちましたが、はてBT023は何キロもつか楽しみです。

クオリファイアが2万キロもったというより1万あたりで出てたスリップサインすらも削り落として、劣化のヒビがはいってしまったフロントタイヤですっ転びそうになり慌てて交換です。

履き替えて驚いたのはセルフステアがすり減ったタイヤと比べてかなり強いこと。体重をさほどかけなくてもクイクイ曲がります。
日帰りツーリングでその楽さを体感しました。今までなんて無駄なチカラをいれていたんだ、交換してほんとよかったと感動するレベルで違います。

極寒雨天でも効果は歴然、グリップ力を使い果たしたゾンビみたいなタイヤと比べては失礼ですが安心感が違います。

疲れるし危ないし、タイヤはやっぱりスリップサインが出たら交換せなあかんです。

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【購入動機】
ホンダモンキー（Z50A）のタイヤが減ってきたので交換しました。純正は日東タイヤですが、トレッドパターンが似ているブリヂストンに決めました。

【使用しての感想】
タイヤ交換と一緒にチューブも一緒に交換しています。日東タイヤのトレッドパターンと似ていて、外観はあまり変わらず気に入っています。グリップは、やはりブリヂストンだけあってかなり向上しました。ワインディングなど攻めることもなく普通に走るだけなので十分だと思います。
価格が他のタイヤと少し高いので★4つとしました。

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素晴らしいタイヤ。グリップ力やハンドリングに不安を感じた事は一度もないです。
主に奥多摩か伊豆スカしか行かずで2、500kmほど走行しての感想ですが次も同じタイヤを履くつもりです。気温が5℃を切る伊豆スカでも全く問題無く走行出来ました。
現在残り溝はサイドがだいぶ無くなってきている状態です。

グルーブが少ないので雨天や冷帯時の不安を感じる方も多いと思いますが走り始めを慎重にすればなんら問題無いと思います。ノーマルが50の方には是非55をお勧めしたいですね。Fのトラクションがかなりかけ易くなります。但しリアフェンダーや泥除け、スイングアームへの干渉が無いか事前に調べる事をお勧め致します。

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気温1度の中でもしっかりしたグリップ感で滑る感じがしません。
私の好みであるブランドBSはやっぱり良い感じです。

エッジまでは使える状況で走っていませんが、私のはちょうど良い性能です。

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BT-45を履いて約8、000kmになったところでセンターの溝はまだありましたが、前輪サイドの段べりがひどくなったため交換することにしました。

なぜこのサイズ（120／70-17）にはBT-45（H規格）しかないのか？不満です。

V規格だともう少し踏ん張れるか？orパターンのせいか？BT-45V出してほしいです。

後輪BT-45V（150／70-18）は段べりもなく綺麗に減っているのでちょっと残念です。
しかし今回は距離もそこそこ走ったし、コスパで考えたら◎です。

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