4.0/5
タイヤ交換時に必要なのがこのビードワックス。
ビード付近に塗るのでタイヤの取り付けがスムーズ＆楽になります。
価格も安いのでお勧めの一品です。
ちなみに中性洗剤なんかよりもぜんぜん乾きにくいです。
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4.0/5
普通のチューブより、チューブ自体の厚みは厚いです。
オフを走るとき何かは空気圧を低めにすることが多いと思いますが、このチューブはゴム自体が厚めなのでわりと安心感がもてると思います。一応強化チューブです。
私もこれを前後つけています。
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4.0/5
オフロード系のバイクのタイヤ交換の為に購入。
無くてもタイヤ交換作業はできますが、
ある方がホイールのキズ防止やチューブを噛むようなことになり難いので
持っていて損は無いと思います。
3個セットになっているのも良かったと感じました。
3個はめて、外していく段階で真ん中を外して、範囲を広げていきます。
紐が付いている目的は、外れてタイヤの中に入ってしまった時に取り出し易いし、ホイールの中央に向かって引っ張って止めておくとと外れにくくなります。
値段も安く、ホイールのキズを気にする場合は持っていたほうが良いとは思います。
人によっては作業がしにくいと言われますが、馴れの問題です。
私はある程度できるようになりましたので、
逆に無いと力を入れたり、こじったりできなくなるので
購入しても損はしないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
PW50にチューブインで取り付けました。
10インチ用のレーシングタイヤってことで選びました。
子供も練習で使用してタイム見て満足気でした。
子供が乗ってるのでライフも長そうです。
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4.0/5
林道に行く際には工具をできるだけ減らしたいのですが、これによりムシ回しを持っていかなくて良いので、ずっと使い続けています。あえていうと、もう少しかっこいいデザインにならないかなぁ。でも、これからも使い続けます。
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4.0/5
IRCからの交換です。使って3カ月程度になりますが、今までに比べて空気の抜けがだいぶ解消されたように感じます。IRCのときはけっこうまめに空気の補充をしていたのですが、こちらに変えてからは、空気の抜けのことは気にせずに乗れるようになりました。
ただ、自分で交換したのですが、いままで使っていたIRCのものより取り換えが面倒でした。
でも、チューブの購入ポイントとしては丈夫さが一番ですので、ちょっとほかより高めの設定かもしれませんが、お勧めできると思います。
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4.0/5
KSRとアプリオタイプ2に使用しました。両方ともL型バルブが標準ですのでストレートタイプに交換した場合は空気入れる時不便ですよ！交換するときは古い物をカッターで切り落として裏側からペンチなどで引っ張りますが、その時にバルブにタイヤワックスを塗っておくと楽に出来ます。古いバイクでどうも空気が漏れていると思ったらバルブの亀裂が原因かもしれませんのでバルブを前後に揺らして空気の漏れがないか確認してみるのもいいと思います。ツーリング先でトラブル前に一度も交換していない方は交換をお勧めします。
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4.0/5
ヤマハの原付スクーターはL型のバルブだと思います。タイヤサイズの小さいタイプはホイールの隙間が無いのでL型にしています。注文するときはご自分のバイクのバルブを確かめてから購入してください。L型がかっこ悪いからストレートバルブ交換しようとお考えの方は空気入れる場合いれづらくなりますのでご注意ください。古いバイクでまだ一度も交換していない方は漏れていないか前後に動かしてみてご確認してみてください。L型バルブはストレートバルブより負荷がかかりますので痛みが早いですよ。
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4.0/5
エアーバルブ ストレート
今回タイヤ交換と同時にエアーバルブも交換をしました(^.^)
交換しても何も変わらないのですが新品に交換すると安心感がアップします（＾u＾）
エアーバルブは消耗品なのでタイヤ交換2回に1回は交換した方が良いです。
自分はタイヤ交換毎に交換する様にしています(^.^)
高い物ではないのと老化してエア漏れしてからでは面倒なのと…
タイヤ交換後にエアーバルブだけを交換する事が出来ないので安心する為にも交換する様にしています。
エアーバルブの老化が原因で走行中に空気が一気に抜けてタイヤがホイールから外れる事もありますので安全の為にも交換する事をお勧めします。
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4.0/5
これがあるとないとでは、オフ車の性能が全然違います。
必需品だと思います
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