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4.0/5
10年近く前、このタイヤが出た頃に一度履いていた事がありますが、林道ツーリングに誘われるようになったので、久々に購入しました。
結構年数が経ちましたが、まだ売ってたのに一安心。
本当に公道OKなの？という、見た目どおりのタイヤで、
河原のコースに林道など、硬く尖ったブロックが食いつくのか、かなりグリップしてくれます。磨耗してきたら回転方向を入替て逆履きできるのも特徴。
一転、舗装路に出るとかなり脆弱なタイヤなので、特に雨の日は気をつけたほうがいいです。TS200のパワーでも、雨の日は丁寧に発進しないとホイルスピンします。
ワインディング等でも普通のタイヤよりマージンを取って走ったほうが良いですね。
ナンバーつきでもダート中心で遊んでる方向けです。
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4.0/5
普段はKTCのレバーを使ってますが、千円以下ならこちらがオススメです。KTCとの違いは先端が若干厚く、メッキ表面がやわらかいので手荒に扱うとメッキにキズがついてしまうことです。
オフ車などのチューブタイヤの換装はKTCと遜色ありませんが、ぐっと差し込む作業が必要なチューブレスタイヤはKTCの方が使いやすいです。ただし、この価格でこのパフォーマンスは立派だと思います。
三本あればタイヤ換装に苦労することはないでしょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ交換の際にリムに傷を付けたくなかったので使用しました。
18インチと21インチのリムに使用しましたが、ピッタリでした。
思いのほか硬く、結構長持ちしそうな感じです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
セロー225WEのタイヤ交換に使用しました。
最初は石鹸水で行こうかと考えていたのですが、
様々なメーカーがあえて「クリーム、ワックス」にしているのには
ワケがあるのかと考え直し、購入しました。
石鹸水と比較したわけではないのですが、にゅるっとビートが入っていくのは
このクリームのおかげかなぁと思います。
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ほぼ通勤に使用しているBW's100にエアロックス100のホイルをはかせているので
13インチ仕様になっているのでタイヤの選択肢が少なく以前は、ミシュランをはいておりましたが、ケンダより販売されているのを知りコストが以前の半分位なので購入を決めました。純正採用もされているのでメーカーとしては台湾製ですが気になりませんでした。ストリートレベルではグリップも申し分なくコストパフォーマンスは抜群だとおもいます。ハイグリップタイヤには及びませんが・・・
トレッドデザインもワイルドでなかなかの物だとおもいます。
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以前はそう頻繁にタイヤ交換することはないし、もったいないという理由から容量の少ないワックスを使っていました。しかし、たっぷり使用した方がタイヤ交換が楽に出来ることからDAYTONA デイトナタイヤビードWAX（1kg）を購入しました。
スポンジも大きくたっぷり使えて、タイヤ交換を自分でしている私にはバッチリです。
この容量なら当分買わなくても良さそうです。
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メッキの質感は少し悪いですが安いので満足しています。
小さいので少し力が要りますが十二分に使えます。
満足しています。
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IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 【110/70-17 M/C 54H TL】 プロテック ロードウィナー スタンダード タイヤ
￥13,651 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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タイヤが減ってきたのとバイクシーズン到来に合わせて交換しました。バイアスですが街乗り、ツーリングでは申し分無いと思います。Ninja250は純正で履いていたりしますので信頼もできると思われます。
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GSR400にはほとんど収納スペースが無いため、可能な限りコンパクトに。
ラフロードのパンク修理セットも合わせて通常装備に加えました。
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BT92からの履き換え、画像は200km程のツーリングの帰宅途中写真
バリバリのハイグリップがいらない私にはグリップ不足は全く感じられず国産タイヤと変わらないフィーリング
ハンドリングは偏摩耗したBT92からの交換ですのでかなり向上、その部分を取り除いても自然なセルフステア。
高速道路で結構な速度を出しても全く不安は無し。
安定性も高く、コーナーでの安心感もGOOD、これにライフも良しとの噂ですからオススメです！悩んだ時には是非使ってほしいタイヤです！！
雨天時は乗らないのでの雨天時インプレは無しになります。
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