BRIDGESTONE:ブリヂストン

はじめてのBsのフロントタイヤ購入かもしれません。これから値上げばかりなので上がる前に買いました。

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バイアスタイヤとしてはグリップする
見た目よりずっと食いつく
ただ表面が溶けたりはしない
摩耗は早い

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今までダンロップを使用していましたが、今回はブリヂストンにしました。
グリップがどうのとかは、私のスキルでは違いがわからないので割愛します。
それより噂ではダンロップよりビートが柔らかく、タイヤ交換しやすいとのこと。
実際にダンロップより交換しやすかったです。

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高速道路通勤で、未舗装路は一切走行しないのでトレールタイヤから履き替えました。
驚くほどグリップ力が向上して、走行時の音も静かになり快適です。まだ距離走ってないので耐久性は不明ですが、確実にブロックパターンより長寿命でしょうね。
欠点をあげるとすれば、グリップするのでアクセルターンするのが怖くてできなくなったのと、ブレーキを強化したくなってしまうところですね。
ちなみに、あたり前ですが未舗装路でのグリップ力は皆無に等しいです。
舗装路限定で使う人にはお勧めできます。

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イブスマイルに使用。本当は、qr50が欲しかったんです。値段が高いし物が無いでも、スクーターでもバッチリ畑、農道走ります。一度お試しを

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VTR250のリアにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ２のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの１３年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず！と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません（爆）
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！失敗したかな」と思ってましたが、１０００キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。

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VTR250のフロントにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ２のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの１３年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず！と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません（爆）
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！失敗したかな」と思ってましたが、１０００キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。

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カブ90にて使用。前後コレです。サーキット,ストリートどちらもいけます！しっかり食うのにライフめちゃくちゃ長いので空気圧そのまま雑にツーリングしても悲しい思いをしません。笑

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サーキットにて。ウルフ50に履かせました。12月でもちゃんと熱を入れればコケる気がしませんでした！個人的にですが、TTよりBTのが限界がわかりやすいです。

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サーキットにて。ウルフ50に履かせました。ちゃんと熱を入れて、タイヤを潰しながら走れば12月でも散りませんでした！BT39シリーズの中でも結構好きです。

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