5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
通勤途中に急なキックダウンが発生して嫌な予感がしたので即注文。
まだ駆動系をいじる予定は無いので純正品であるこちらを購入。
11000キロ少し走っていて一度もクランクケースを開けたことが無いであろう車両なので、ケースが中々開かずに参りました。
プラハンマーで叩きまくって少しずつずらしながら外しました。
クランクケースを開けるとガスケットはビリビリでケースに張り付いていたのであらかじめ買っておいた新品に交換。
綺麗に取れなかった物は出来る限りスクレイパーで削りました。
初めてクランクを開ける際にはガスケットとスクレイパーを用意しておくことをオススメします。
ガスケットが所々切れていたりしたので中はさびさびでした。
パーツクリーナーとウエスで出来る限り綺麗にしました。
案の定、ウェイトローラーは段付きを越えて四角になっており、スライドピースもプラスチックの劣化が見られ、ベルトもヒビが各所に見られ使用限度も越えていました。
何より雨水の進入によるドライブフェイスやプーリーランププレートの錆には参りました。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。
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4.0/5
やはりロングになった分、立ち上がりが速くなりました。
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4.0/5
ライブDioZXに取付しましたが駆動系のオーバーホールの為購入し交換しました。純正品より安く品質は同等で満足度の高い商品した。
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4.0/5
本日、取り付けました。
以前のアドレスにも、キタコさんのキットを取れつけてましたので、今回も信頼のキタコで決まりです!
装着後!やはり癖も無く良い商品です。
早く慣らしを終わらせて全開にしたいです。
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5.0/5
TODAY AF61にMファクトリーのプーリー取り付けました。
説明書はついていませんが比較的簡単に取り付け可能です。この価格で最高速は10kmほどアップしたので大変お勧めです。WRは純正より0.5g軽い6gなので加速は上がります。
スライドピースは丈夫な作りな感じがします。個人で交換する方はプーリーホルダーも購入してください。
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4.0/5
LETS 4用ですがアドレスv50に付けてみました。でも説明書にはなぜか対応してると書いてありました。
最高速は全開で500m引っ張って平地で70km、下りで75km。
回転数も低く抑えられるので燃費もよくなりました。
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4.0/5
ヤマハグランドアクシスに取り付けました。前はカメファクのものを取付していましたがトラブルでプーリーを破損してしまいましたので今度はデイトナのものにしてみました。カメファクと比べボスの受けのところにシールが入ってるので親切な感じです。今回はベルトもショートタイプに同時交換しましたので比較は出来ませんが乗ってみるといい感じです。カメファクより安いですし作りもいいと思いました。駆動系もいじりだすと面白いですがバランスが難しいですね。
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4.0/5
最高速がメーター読みで53km/hくらいに落ちてきたスーパーDio(AF27)に最高速重視型で組んだ結果はゼロ加速が若干悪くなり最高速は60km/hに戻りました。
今回はWR(8.5g 6個)を新品に交換しベルトとスライドピースは交換しませんでしたのですべて交換していれば65km/hくらいにはなっていたんじゃないかと思います。
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3.0/5
新型アドレス(LO)が余りにも遅いので・・・
武川さんのキットを購入いたしました。
そのまま組んでもあるていどは、良いのですが・・・?
やはり基本的には、それぞれの車体でのセッティングは、必要になりますが、決まれば化ける商品だと思います。
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4.0/5
出来の良いプーリーと思います。
最高速も伸びて満足。
ただ、SUZUKI純正のウエイトが17φでこのプーリーキットの指定ウエイトが18φ。
メーカー指定を守りたいのであればウエイトの買い直しですね。
自分は17φのまま使ってみましたが今所問題無く使えています。
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