ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2095件 (詳細インプレ数:2005件) | |
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買ってよかった/最高: | 741 | |
おおむね期待通り: | 741 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 114 | |
お話にならない: | 128 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
純正プーリーの段付き摩耗の為、交換しました。
酷いバリなど無くそのまま使用できましたが、付属していたスライドピースがガタガタすぎて使い物にならなかった為、元々付けてたものを使い回ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
国内ラインナップではないバイクのアフターパーツ(特に消耗品)が、インドホンダ純正品の約半額で購入できるので大変ありがたいです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
1985年式ホンダタクトA-AF09に使用しました。
かなり古いですが走行距離が短いので良いかと思いましたが、ベルト交換等とも交換するので劣化も心配なので一緒に交換しました。
交換に7mmのソケットが必要ですがソケットの外径が少し小さい物が必要になると思いますので用意が必要だと思います。
何とか取り外して交換しましたが、昔のスクターのローラーグリスはかなりの量が入ってましたが、密閉式なので、グリスが飛び散らないようになってるみたいでした。
交換後の走行ですがまだそれほど走って無いので分かりませんが何となく加速が良くなりました。これでまた永く走れると思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
KN企画ださんだけ丸型ウェイトローラー(WR)重量が0.5g刻みで設定ある(あとは異形のDr.プーリー)。
どのWRも同じですがバリがあるので紙やすりなどでバリを取るだけで回転がスムーズ。少しの手間で偏摩耗せず長持ちします。プーリー自体のWRレールのバリなども滑らかにする事。
WRの重量合わせは0.1gまで計測出来る物で同じg数を対角線上に配置でよりスムーズに回転ロス(偏心無し)無しで快調に回ります。KN企画のWRは誤差±0.1gで普通の精度でした。
耐久性は普通です。
価格は有名メーカーの半額。
WRにはグリス不要です(抵抗になりますし、ベルトカスを誘い込みこれも抵抗に)。アクセル全開最高速から全閉/フルブレーキから全開(再加速)の時、少しでもグリスなどにより粘り気(抵抗)があるとレスポンスが遅れます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
前回のベルト交換から1万8千キロ走行したので、交換しました。取り外したベルトを見ると、使用限度までは減っていませんが、側面の角度が摩耗してついてしまっている状態でした。
取り付けて変速感覚がどうなるか心配でしたが、変速がスムーズになった印象で、そこは良い感じでした。ただ、全域で変速するエンジン回転数が少し下がった印象で、最高速が落ちてしまいした(涙)
ウエイトローラーで再セッティングが必要ですね。。。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
取り付けやすさ | 4 |
取付けの注意点ですが…クランクが逆ネジな事と、スプライン長がギリギリな為無理に締付けると潰してしまう恐れがあります。
WRにはグリスが塗布されていますが、少な過ぎるので追加で塗布しました。裏蓋のプラスネジは硬いですが、インパクトドライバーで簡単に緩みます。
裏蓋のプレス加工は一部作りが荒い所が有り使用者の妥協が必要です。
走行性能は十二分ですハイスピードプーリーには勝てないかもしれませんが段付き加速も無くなりアクセルに対してリニアに加速してくれます。
ハイスピードプーリーの良さを活かすにはドリブン側も視野に入れる必要がある為、ポン付け前提ならこのプーリーキットで不満は無いかと思います。
付属のWRの重さも良い感です。若い子ならもう少し軽くても良いと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
純正を2万kmで交換後、こちらのベルトで1万7500km使用しました。('大体2500km毎に駆動系を確認しているので)
サイドのゴムにハッキリとした破断箇所が見られた為交換しましたが、2万kmは持ちそうな気もします。
若干純正より太くなる為、加速寄りの加減となります。
純正よりも安価で耐久性も変わらず、大変助かってます。KN企画さんいつも有難う。。。
お勧めのウェイトは10g3個、9g3個レッツ4やアドレス50と同じφ17×12mmが使用可能です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ビーノsa-26j07年に取り付けしました。
友人から譲ってもらったスクーターですがかなり、汚れていたしエンジンも動かない状態でしたのまずエンジン可動してからと言う事でやっとエンジンのオーバーホールが終了したので、駆動系に進みました。
ケースのビス6本を外してから中を綺麗に洗浄してから、プライマリーを外しここもエアーガンで汚れを取り、ノーマル5gにウエイトローラーグリスを付けてローラーの取り付け方向を間違わない様に入れて外した逆に組み込み終了!(今のスクーターにはウエイトローラーにグリスを塗らないと言う方もいます)
プライマリーは30Nmで締め付けしました。(締め付け過ぎるとクランが駄目に締め付けが弱いと走行中に外れます)
あとベルトの進行方向も忘れずに!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
一旦ノーマルプーリーに戻して走行しておりましたが、ウェイトローラーの摩耗から徐々にスピードが遅くなって来ましたので合わせて交換してみました。付属のウェイトローラーは軽すぎると判断し、14gで試したところ最高速が、6キロ程アップしました。(遅くなった状態からは12キロもアップ)
後はどれくらいウェイトローラーが保つかどうか様子を見ていこうと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
初めて交換したので不安でしかなかったけど?ちゃんと走りました
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