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5.0/5
以前、知り合いがワイヤー切れに遭い、非常に苦労して帰途についた時がありました。
そんな時にこの部品があれば苦労しなかった等と話ながら、今は知り合いと共に車載しています。
外に取り扱いも余りなく貴重な部品です。
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同社製ブレーキケーブルとの同時交換です。
長さもちょうどよく、セパハン化には必須のアイテムです。長さもちゃんと計算されていて長すぎず短すぎずでちゃんとしています。
ブレーキ側と合わせて、まるで純正かのような見た目も気に入っています。だんだんとドラムのSRは少なくなってきて、それに伴って社外品も少なくなっていく中、作り続けてくれるデイトナに感謝です。
次回の交換時もこれにしたいと思います。
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5.0/5
もう一台の車両用にリピート購入です。クラッチが重い車種ですが、ナイロン仕様なので軽くなります。錆びたままだと重く切れたら自走もできませんので早めの交換が良いと思います。
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ホンダジェイド用として売られているケーブルですが、CB250Fのロングケーブルとして丁度いいです。
先の方々のご忠告通りワイヤーグリスと、ついでにワイヤーインジェクターも買って送料無料。良い買い物だったと思います。
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5.0/5
まあ、廃車になってるマグナ50でしたのでクラッチケーブルも固着してました。復活させるよりは、新品しかもカッコイイ、キタコのケーブルをチョイス。軽い操作感もグッドです
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5.0/5
純正やワイヤーが伸び気味だったので交換しました。
純正より安く、なんら遜色ないので良いと思います。
交換作業自体も慣れた方であればまったく問題ありません。
まあ、純正とおんなじですね。
取り付ける前にグリスアップするのを忘れないでくださいね。
交換した後はクラッチ操作が軽くなりました。
重い操作感に悩んでる人は交換してみてください。
メンテナンスの一環としてもお勧めです。
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5.0/5
純正品が劣化したため、交換部品として購入。
特別優れている箇所は見受けられませんが、純正品との違いは見当たりません。価格も安く品質も問題無いと思います。
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ノーマルのケーブルが重くなってきたのでせっかくだから社外品をと購入。
かなり期待して装着しましたが思っていたほどは軽くなりませんでした。
ノーマルの新品にしても変わらなかったのかも・・・。
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5.0/5
YRPのクラッチリレーズと同時交換しました。
交換タイミングで、電動式アシストを外したのですが、ワイヤーの効果もあり、取り換え前と同じレベルの操作性です。
GMのサブフレームと干渉しましたので、フレーム側を追加工して、取り付けました。
ワイヤーは定期的に交換していますが、次回もこのワイヤーを手配しようと思います。
評判通りコストパフォーマンスが高い商品ですね！
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4.0/5
RG125ガンマをアップハンドルにする為、純正より長いクラッチケーブルが必要になり購入。長さは1100mm、価格は税込み3、735円でした。
ノーマルケーブルのままアップハンドルにすると長さが足りなくなります。でも純正の長いケーブルがどれか分からなかったので、エンジン側の形状が良く似ているこの製品を選びました。
エンジン側の取り付けは問題無し。レバー側は純正と取り出し方向が違うので取り回しの変更が必要です。
タケガワのエイプ系用クラッチのケーブルです。ノーマルエイプ用のクラッチケーブルはRG125Γには使えません。
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