KSR2に使用。
特に調整機能も無いし、純正よりは安いので
購入しました。精度等、純正と同じでしょう。
特に驚く程良いも悪いもありません。
コスパは良い。

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初めての純正以外のレバー交換でしたが、難なく取り付け出来ました。

ブレーキレバーはホントにポン付け。ものの３分です。
クラッチは、ワイヤー調整に少し手惑いますが、難しいものではありません。
調整のネジはフィンガータイトで十分。閉め込めばクラッチミート位置が近くなるはずです。お試しを。

他の方もおっしゃってますが、角Rがきついので、確かに指が痛くなるかもです。
グローブして乗られるかたがほとんどと思いますが、指への負担は考えた方がいいですね。

握りの感じは、ショートレバーらしく、小気味良いタッチです。見た目も乗り味も、スポーティーなイメージになりますよ！

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自分の握り方だと純正では小指を挟んでしまうためショートレバーを購入。位置も変えられてよく、見た目もスッキリしました。取り付け位置によってはカウルに干渉してしまうため目一杯下げました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本当は可倒式で遊び調整レバーのある奴が欲しかったんだけども、思いのほか高かったし、適合車種でもない。
安い類似品は評判悪すぎということで、唯一適合があり、安くて評判もいいこちらを選びました。
結果は大満足です。
ピッタリはまるし、変に肉抜きもしてないし、可倒式でもないから剛性感があります。タッチがすごくいい。純正レバーに指二本がけした時、外側の指を挟む感じになるのがストレスでしたが、それがほぼなくなりました。（引き様によっては玉があたりますが）
レバーの外側に指をかけることになるので、重さの違いもあまり感じません。
百点満点でオススメできます。

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精度も見た目も良いレバーだと思います。
ノーマルレバーよりも操作性が良くて運転がし易いです。
もうノーマルには戻れません。
他の所有バイクのレバーも順次これに交換しようと思います。

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ブレーキレバーをもう少し近くして、握り込んでからコントローラブルにしたくて、購入しました。
スリーフィンガーだと、少しレバーが短いため、力加減が初めは使いにくいものの、慣れればノーマルレバーとは違い、フロントブレーキを引きずりながら、荷重を残しつつ、ターンできるので、ありがたいです。

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スクーターだろうが、大型だろうがバイクを購入したら毎回このレバーに交換してます。
質感も良く、形状も多種、また、かなりの車種用があるので助かります。
万が一の補修部品も細かい部品まで1つからあるのでそこも良いかと思います！

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使い始めたインプレです。
レバーはマシニングでパワーレバー風形状なので見た目は良いですが
ノーマルと指の感触が変わりますので角断面形状が気になる人はツーリングのほうがいいかも。

それとクラッチ側に上下方向のガタがありますが高級感は落ちますが許容範囲でしょう。
余談ですがクラッチスイッチ付きのバイクならスイッチの反力でガタはさほど気にならないと思います。

写真をアップしたかっただけなのですが
編集ができないので前回の使用前インプレから使用中インプレとすることにしました。

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Z900RSカフェに取り付けました。レバーカラーはブラックでアジャスター部はチタンです。
加工の精度感や見た目の質感も高級感が高く満足できます。

購入前に見比べていくと、同種レバーは倍以上の値段をしてユーカナヤの改良前デザインのものも多いので、値段が高ければよいというものではありませんし、安いものは派手な文字入りや形状のものが多いですが、この商品はレバーの後ろ側にチラッとUKの彫刻が彫ってあるだけなので、東南アジア系の派手さ苦手な人も満足できるでしょう。

Z900RSカフェに取り付ける場合、クラッチレバーの交換がスイッチボックスに干渉するので、面倒でもホルダーを少しハンドルの内側にずらして仮止めし、クラッチスイッチは外しましょう。
私は横着してレバーをガチャガチャ外してたらクラッチスイッチを折りましたｗ
なので交換はただいま終わりましたが、しばらく乗れません。

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クラッチレバーより作業は簡単ですし
丁寧に作業しても5分かからないかも知れません。

モンキー125は純正のレバーがめっちゃ遠く、
操作しにくかったので、
レバー類はすぐ変えたいなと思うパーツでした。

グロムに装着されてる方のレビューはありましたが
自分で見てグロムと比較した事が無いし
パーツリストを確認出来るほど環境が整ってないので
手探りの状態でしたが、ポン付けできて良かったです。

このパーツ自体の取説は見やすいのですが
本体から純正品を外す解説は無いので
本当に初めて工具触るよ?みたいな
初心者の方はネットで純正レバーの外し方を
見ながらやれば大丈夫だと思います。

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