| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキダストがあまり気にならないパッドを、ということで前回交換時に初めて購入し約3年走行した感想ですが、ブレーキの効きに関しては必要にして十分といった感じです。急激に強く効くといった感じではなく、ジンワリとブレーキ入力に比例して効いてくれるといった感じです。懸念していたダストもあまり付着せず走行後の清掃も楽に行えます。走行距離にして約28,000kmでパッド残1mmちょっとといった感じで、ブレーキのかけ方や走行の仕方によりますが30,000km前後はもってくれるようです。
装着車両はトライアンフのストリートツイン（2017年式）です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
KX85用キャリパに使用
KSR-1のフロントブレーキキャリパをKX85の2POTに変更した時のブレーキパッドとして使用。
ブレーキディスクがすり減って歪んでしまった為、ブレーキ周りを全て一新したのでノーマルとの比較は出来ませんが、純正の1POTよりコントロール性が良くなったような？まだ50キロ程度しか走っていないので耐久性などは不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正互換ですぐにブレンボのブレーキが感じられ良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
減ったパッドの厚み…
ブレンボ鋳物4ポットキャリパーのパッドが減ったので交換しました。
パッドはブレンボ純正パッドです。
交換して試乗してみると新品パッドはジワっとブレーキが効くので凄くいいですね。
減ってるパッドは効きが悪い訳ではないのですが、やっぱ新品パッドはブレーキのコントロール性は最高です。
次回は早めにパッド交換します。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SBSのこの型番は初めて装着しました。リア用と書いてあるのでリアに装着しました。装着後150キロ程走行しましてブレーキタッチ良いですね。当たりが出る迄はブレーキの安定感が無かったです。最低が
このブレーキパッドの性能以上欲しいと感じております。次はフロントにDaytonaゴールデンを装着しようと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
X-ADVに当該商品を装着してみました。ノーマル状態でフロントブレーキは全く問題ないのですが、リア側初動?中間域のブレーキングは制動力およびコントール性に物足り無い感じがあり、少し強めにブレーキを掛けるとすぐロック状態になるので、ノーマルと同じニッシン製ですが、この商品に取り替えてみました。
取り換え後に５００ｋｍ程乗ってみました。大きな変化（ガツンの効くような制動力）があったわけではないのですが、前出の不満点はほぼ解消されており、鳴きもなく交換して正解だったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
キタコ2ポットキャリパー(グロム純正2ポットキャリパー転用)装着に併せこのオフロードレーシングシンタパッドに交換しました。
確か装着後100キロ走行は慣らしになり、効きも十分てはないとメーカーからアナウンスされていますが、装着直後から既にZ純正キャリパー+オフロードレーシングシンタパッドを軽く越える効き具合です。
多分、Z純正キャリパーもニッシン製1ポットなので2倍の制動力？までとは云いませんがなかなか良い感じに効いてくれるので右手が楽になりました。
ここ一発の制動性能もバッチリでしょう。(既にフル制動に近いシーンでリアタイヤ浮きしました)
更にはコントロール性能もZ純正キャリパーでも抜群でしたが、１ポットの効きの弱さから普段から幾分強めに入力していましたが、極軽くの操作でコントロールも簡単に効きを調整できます。
本当にブレーキの入力とリリースのパッド離れがリニアです、しかも試走行時で既に人差し指一本の極軽く入力具合でも抜群のコントロール性能でした。
今後は慣らしが終われば更に強力な制動力と抜群のコントロール性能期待できそうです。
もともと耐久性も良いので暫くはこのパッドで色々と試してみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボ 鋳物4ポットキャリパー用パッド
減ったパッドと新品のパッド
鋳物ブレンボ4ポットキャリパー用にブレンボ純正パッドを購入。
ブレンボ のパッドなんで間違いなくブレーキの効きは凄くいいです。じんわりと制動力が上がる感じ。レバーを握る時のフィーリングは最高です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルが効かない感じなので、以前デイトナのゴールデンパッドにしてみました。ゴールデンパッドで一段階上がった感じでしたが、まだ、不満なので、なかなかいいのがないのでブレンボにしてみました。（CBR650Rはパッドがほとんど選べない感じです。）交換して驚いたのがコントロール性の良さと効きが自分好みだった事です。しばらくはこのパッドを使おうと思います。ブレンボはノーマルから2段階上がった感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
エンドレスから適合があればこれ一択です。
サーキットユーザーからもすこぶる評判が良いです。
ブレンボM50キャリパー用
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