ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1146件 (詳細インプレ数:1113件) | |
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買ってよかった/最高: | 559 | |
おおむね期待通り: | 414 | |
普通/可もなく不可もない: | 129 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正のNISSINからブレンボの新カニに変更しているのでこの品番です
雨が降っていても変わりなく効きます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
デイトナハイパーシンタードが約3年13000キロでなくなったので買い換えです。
ハイパーは純正の約2倍もちましたが、案の定攻撃性が高くてローターがかなり凹んでました。
残念。デイトナ製ブレーキパッドはもう買わないです。
それはそうと、RKジャパンのファインアロイです。
SBSと悩みました。大型で使っているので。
なので好奇心で選びましたが、100キロほど走りましたがかなりいいですよ。
初期制動がグッとくるタイプです。握り始めでグッと制動がかかってそのタッチを維持したままずずず、と減速していくような感じです。
コントロール性を出すために無理やり滑らせているような感覚ではなくて、ブレーキを引きずっているような感じの減速具合。
試しに減速終盤で強めに握ったらタイヤがロックしそうになりましたが、ブレーキをリリースするとスパっと離れてくれ、またブレーキタッチも分かりやすいので逆に限界付近での荷重コントロールがしやすく感じました。
またレインですが、デイトナハイパーはもとからすべるパッドが雨降りで更に性能がスベスベでしたが、
こちらは性能が全く変わらないですね。むしろローターへの食いつきが増したように感じます。
逆に車重が増えると少し怖い思いをするかもしれないなと、そう思いました。
あと全然鳴きません。
デイトナハイパーは最初から最後までずっとキーキー鳴ってましたが、このファインアロイは慣らしから今まで静かなもんです。
ライフはまだわかりませんが、ダストも少なくて気持ちがいい。
純正と同程度のライフなら次もこれにします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 3 |
今回で2回目の購入、主に走行会やジムカーナとかで使用したしたけど他社に比べてコスト面やリアーブレーキを頻繁に掛けても泣きが出ないしブレーキフィールドも沸騰しなかったのでこれからも購入していきたいとと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
安くて扱いやすい!おすすめです。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 5 |
ガツンと制動力が立ち上がるノーマルパッドに対して、コントロール性が良いですね。狙ったポイントに正確に減速出来る感じ。制動力に関しては人それぞれ感じ方に違いがありますが、まったく問題なしです。当たりが付くまでキュルキュルと作動音がしますが、キィーと言った鳴きはありませんでした。気になる方はパッドグリスをお薦めします。レバータッチもノーマルに近いので純正からの交換にお薦めだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 3 |
値段が安いわりに使えます。サーキットのフルブレーキでも問題なし、耐久性もあります。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
2020年式ボンネビルT100に使用。
純正パッドより効き始めが早くコントロールしやすい。強く握り込んだ時にの制動距離は純正パッドと大差ないように思う。
値段も安くリピートしております。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
hrcグロムでサーキットで使用しています。
値段も安くワンシーズン使用しましたが、まだ使えます。
昨年6月に導入し2023年7月までに5レース、練習月2回平均の
使用になります。
値段はリーズナブルですが、サーキットでの使用も問題ありません。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
ツーリングからサーキットまで年間5000km強走ります。
年2回サーキットで走行会も参加しますが、熱ダレの
フェードも無くコントロールしやすいです。
お値段もそこそこなので、良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正と違って良く効きます。交換時間は3分で、ついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分、JC75のサイドカウルの脱着がないとフルードが
交換できない作業性の悪さにはJC92のありがたさがわかる。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。
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