LAVEN:ラベン

「商品情報」にも有りましたが、アメリカンには必需品だと思います。この商品はヤマハの「ワイズギア」のカタログにも掲載されていて、わたしが初めて見たのはYSPのお店でした。そこで中古のバイクの錆が点々と出たヘッドライトにサーとひとかけ。磨きこむと、なんと錆が消えていたのです。
私も自分のバイクを、せっせと磨いております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自車は、古い車両なので　アチラコチラが白くなりつつある。
くすんだ部分に直接スプレーする勇気は無く、ウエスにしみこませてから塗布。塗布次第では斑になる可能性あり。繰り返し塗布することで、斑は消えるのでご安心を！
量販店で見かけるモノたちよりも効果あり。斑にもなりにくい。
老朽化していなくても塗布することで黒光りする。また、塗った後の有りがちな滑りもさほどなく、安心して使えますよ。

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LAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107

このチェーンクリーナーは、スプロケットやチェーンなどの泥やスラッジなどを強力な洗浄力で古いチェーンオイルと共に素早く溶解洗浄してくれます。

しかも、強力な洗浄力にもかかわらずシールチェーンのOリングを傷めることがありません。

二種類の切替スプレー式ですので使用勝手もとてもよいです。

吹き付けていて頑固な汚れがあっても、付属のブラシでこするとすぐに落ちます。

このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107でチェーンを洗浄した後は、ウエス等で溶けたオイルや洗浄液を拭き取りチェーンルブを均一に吹き付けてチェーンのメンテナンスは終了です。

パーツクリーナーとは桁違いの強力な洗浄力には驚かされますが、値段も一桁違います。

そんなLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107ですが、備え有れば憂いなしの所有必須アイテムです。

私は500km走行又は雨天時走行した後にはチェーンルブを吹き付けております。

また、このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107を使ったチェーン洗浄メンテナンスは1500km走行毎又は二ヶ月に一回程度するようにしていますが、内容量が多いのでなかなか減りません。

大切に使えば、私で多分一年以上はもつと思います。

総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の満点です。

一度でも使ってみるとわかるのですが‥
チェーン洗浄メンテナンスには、絶対に欠かせない このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107です。

一度使ったら、その頼もしい洗浄力の虜になってしまいますよ。

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前回チェーンルブとクリーナーのセット品を買ったんですがクリーナーを使い切ったのでクリーナーのみ購入です。大容量でよく落ちるし、値段も安く大変気に入ってます。また購入すると思います。

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前は別のメーカーの物を使用していましたが、一度これを使ってからはこれ以外使ってないです。
頑固なチェーンルブも簡単におちます。
ノズルが本体とセットになっていて無くすこともなく、とっても使いやすいです。

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【Webikeモニター】
以前は、他のメーカーのリキッドタイプのもの購入していましたが、廃止になったのこちらを購入しました。値段もお手頃なのでおすすめです。

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塗りとふき取りを、別なウェスで行う必要がありません。
後輪ホイールに付着するブレーキダスト、チェーンオイルの
清掃に大活躍です。
プラスチック製品に使っても良い艶だします。
一度で汚れ落としと、艶出しができます。
他社製品と比べて安価も重要。使い続けたい商品です。

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シールチェーン清掃用に購入しました。
今まで、D.I.D、KURE、elfなどのチェーンクリーナーを使ってきましたが、どれも今一つでした...。
しかし、これは使ってみてとてもよかった。
泥スラッジや古いグリスが簡単に綺麗に落ちました。
洗浄力に優れているので、チェーンの汚れがすばやく除去できます。

シールチェーン、ノーマルチェーン、スプロケ、スイングアーム、ホイール等に使えますし、逆さまにしても使えるので便利ですね。
ノズルは一体型で、使用する際にわざわざキャップをとってノズルをつけるといった面倒な作業がなくなります。
しまう際もしかり。
局所的にスプレーしたい場合はノズルを使用すればいいですし、大まかにスプレーしたい場合はそのまま、と2通りの使い方が可能です。
使っていて、とても作業性に優れています。
容量も多く、洗浄力も優れているので、安価で容量の多い物より長く持ちそうです。
オススメです。

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中古でレーシングマフラー（サイレンサー部）を購入しましたが、マフラーが鉄の為、サビがかなり発生しており、対策として購入しました。
購入後、マフラーのサビを極力落とし、パーツクリーナーで良く脱脂して、塗り（薄く）と乾燥1時間を4回程度繰り返してバイクに装着し、エンジンの排気熱で塗料を焼き付けました。
色は、アルミのような色で非常に満足しております。
また、4回程度塗りを行いましたが、まだ塗料が余っており、量的には満足しております。
耐熱塗料は、常温では固まりにくいので、排気熱が伝わりにくい箇所は、ハンドバーナーで軽くあぶった方が塗料は定着しやすと思います。

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いささか判り難いかもしれませんが、
写真はデイトナのブラストバリアーバイザーに使用したところです。
よく見て頂ければ、左右で明らかに透明度とテカテカ感が違います。

傷といっても、そう深いものは無理でしょうが、
通常の擦れ傷程度ならば、或いは曇りならば綺麗に消えて無くなります。

ポイントとしては、カウルのスクリーンやバイザーには、
表の傷や汚ればかりがあるのではないと云う事でしょうか。
自分はバイザーを前に倒して磨きましたが、
カウルスクリーンの場合はメーター等が邪魔するならば、
潔く外してから磨く事をお勧めします。
表裏を磨いてこその透明度ですから。

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