使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
kdx125SRに使用しました。
プロスキルチャンバー、マフラー装着
豚鼻外し
キャブのセッティングは忘れました…。
セッティングありきかもしれませんが、白煙が殆ど出ません。マフラーの中に以前のオイルが入っていますが、オイルの飛びもそのうち無くなると思います。
やはりホムセンの安いオイルはダメですね。粘度が低い為か消費もオイル飛びも激しいです。
また分離給油なので使う機会は無さそうですが、キャップで計量できるので混合仕様の人は助かるかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
CRM250ARに使用しています。このバイクには排気バルブが装着されており、カーボンが溜まると作動不良を起こし、サーボモーター、PGMを壊します。カーボンが溜まりにくい純正が一番です。ショップで在庫がないところも増えてきたことと、バーコード値引きもあり、お安く購入できて良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
30年前にカワサ菌に感染し、10年程前にスズ菌にも感染しました。
マスクはしてますが手遅れです。
エンジンのOH後、このオイルのみで、1万キロ以上走っていますが何も問題ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
2stのオイルといえばヤマハ!
TZR250(1kt)に長く使用しています♪
間違いのないオイルだと思います♪
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
ホンダ エルシノア125、ホンダ パルディン50に使用。
2ストオイルは車体メーカーのグレードの高い物を買うようにしています。
昔の空冷エンジンにGR2は必要ないかもしれませんが、2ストオイルくらいはいい物を使ってあげたいです。
エンジンに良さそうな気がするので、いつもGR2を買ってしまいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
エルフ モト2テックの容器が新しく変わりました。
2ストロークオイルは全化学合成油なんで吹け上がりは良いです!
安心して使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
2ストロークエンジンを長く乗りには全化学合成油が良いです。
吹け上がり良くなります!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
未だに開発が続いている2stオイル。KTMの最新2stエンジンに向けたものだそうですね。潤滑性能が全然違います。ちょっとパーツクリーナー掛かったくらいじや落ちないくらい油膜強いです。エンジンのガサガサした感じが消えます。冬にマイナーチェンジした際に一時的に品薄になったので焦りました、、、
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
スーパーゾイルの効果に摩耗した金属表面を再生させる効果と、それに伴ってエンジン回転数(アイドリング)が使用していないときよりも高くなるっていうのが裏に書かれています。
エンジンバラして中身見たわけじゃないので金属同士が触れ合う面が今どうなってるのかはわかりませんが、使ってないときよりエンジン回転数が高くなるっていうのは使った直後に目で見てわかるレベルだったので、これは信用できるんじゃないか?と思っています。
最初は450mlを2CTと割って900mlタンクに注入。今はヤマハ青缶500mlに対してゾイル100mlを月イチくらいですかね?。もちろんギアオイルのほうじゃないですよ(笑
通勤から買い物からツーリングまで乗らない日がないくらい乗っているので消費量も半端ないですが。
2ストにはフューエルワンだとか、高いオイルを使ってやるよりも、個人的にはスーパーゾイルを降りるまで継続してやるのがいいんじゃないかなと思います。フューエルワンもたまに少量使ってやるのはいいと思いますけどね!あれを2ストに使う場合は1Lに対して0.5mlくらいのほうがいいです。1Lに1%添加するとプラグがやたらカブります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
2st,4stに限らず,バイクの油脂類というものにはある種の「宗教」が存在します.
これだけ製造業の品質管理体制が整っている昨今,「この車種にこのオイルを入れたら壊れる」などという欠陥じみた話はまず有り得ないと言っていいです.なぜならそんなオイルの銘柄ぐらいで異常をきたすようなものをメーカーが作るはずはないからです.極限状態で完調状態で走ることが前提になっているレーサーなどのようなシビアコンディションのものならまだしもです.
こと2stの場合,オイル交換という概念が存在しない以上,「高いオイルだから長持ちする」などということすらありません.ガソリンと同じで,リッター130円だろうが160円だろうが燃費が変わらない以上安い方がコスパが良いわけです.
そうなれば,当然2stオイルなど「安くてどこでも手に入る」ことが一番重要なのです.
この2Tは,ウェビックではもちろんのこと,大抵のホームセンターに行けば必ず売っており,その中でも最安値であることがほとんどです.
なので,2stに乗り始めて以来,ずっとこの2Tを使い続けています.もちろん,不具合など起きたことがありません.
唯一,品質を定量的に評価する指標として,JASO規格がありますが,これはその中で真中のFCになります.
スクーター用という表記こそありますが,分離給油車であればミッション車でも全然過不足のないパフォーマンスだと思います.
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