ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
総合評価: | 4.3 /総合評価404件 (詳細インプレ数:393件) | |
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買ってよかった/最高: | 197 | |
おおむね期待通り: | 147 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に使用しています。
2023年式はTPIということで、オイルインジェクターが装着され、その指定オイルがこのオイルになります。
自分は、オイルインジェクターが詰まると、エンジンにオイルが回らなくなりエンジンガ壊れるため、
混合ガソリンをつくり入れています。
エンジンも大変調子よく、高回転まで気持ちよくきっちり回って、マフラーの出口から垂れるようなこともなく快適に使えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
2ストオイルは何を使えば良いのか分からないので、メーカーリコメンドのこのオイル、モトレックスCross Power 2Tを選択。
ポリミックスタンクを使ってガソリンと混ぜるだけなので使い方はカンタンです。
吹け上がりとかは問題なく気持ち良いです。カーボンがたまる等の影響はまだわかりません。
メーカー推奨なので大丈夫だと願いたい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
普段遊び用に使用しているKX112の2stオイルとして使用しています。
オフロード専用のうたい文句があったので、ちょっと期待して購入致しました。
【使ってみていかがでしたか?】
普通の2stオイルとの違いが感じられませんでした。
よくも悪くも特に変更することによる影響はないです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
混合比も同じで問題ありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
オイルの先端が伸びる仕様になっていますが、オイルをもうちょっと切りやすい仕様に変更してもらえると助かります、もっともまだオイルは注ぎやすい方だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
「スロットルの開閉が激しいオフロード車用に開発されたオイルです。」
というメーカー紹介内容が以前から気になっていました。
小排気量車もストリートではスロットルの開閉が激しいし…
つかえるんじゃ…!?
と閃めいて今回使用してみました。
これまでの使用オイルは
“ガレージトライシクルオリジナル 50:1混合専用100%化学合成レーシングオイル”
です!
前回のオイルは50:1でしたが、CROSS POWER 2T はインプレの中で一番良い印象で記載の多かった“60:1”
ちなみに私のリード100
◎ボアップ(100cc→123cc)
◎PWK28キャブ
◎二次圧縮UP(数値は秘密…)
◎ノーマルマフラー(キャタライザー抜き)
といった内容になります。
※完全混合仕様です!
感じた変化!
・始動性が悪くなった
・微妙な範囲だがエンジンノイズが増えた
・排気煙が少し増えた
この3つが大きな変化になります。
レスポンス、トルク感、低速走行時のカブりについては変化を感じませんでした。
(全くと言っていい程カブませんよ!)
前回のオイルと比べ、悪い内容の違いは感じましたが、良い違いといったら…
混合比を薄く出来た事くらいでしょうか…汗
やっぱり金額の差かな?
でもストリート(流れの速い幹線道路含む!)での使用では全然問題ないと思います。
ちなみに、よく売れてる 赤缶、2CT、KZフォーミユラー2 より上のランクになりますよ、
もちろんですが…笑
“V2R”を使用した時の内容が良すぎたのでどうしても基準にしてしまいますが…
ストリートでは避けられない低速走行のカブりがですね?V2R
まだまだオイル探しの旅は続きそうです…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
性能持続性 | 0 |
メーカー純正2ストオイルなので安心して使用できる
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
保護性能 | 3 |
オフロード2ストバイク用に購入。
パッケージにもオフロードステッカーが貼ってあり世界MXでも使用されているみたいなので性能的にも問題ないと思ってます。
容器もノズルがついているので使用感がいいかと思います。
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3.5/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 4 |
保護性能 | 5 |
1L2000円くらい?で売っていたときは満足していました。
KTM純正で指定なこともありますが、実際にもう10年以上使っていて傷など問題になったことありません。
あと溶けやすいのはいいですね。ロード用の2stオイルなどは硬すぎて冬場に溶けづらいのですが、これはミックスタンクを1度傾ければ溶けます。
けど値段が2800円では、他のオイルを考えちゃいますね。
性能的に問題ないというか良いのでずっと使いたかったんですが。
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