いつもはハイフローフィルトロのオイルフィルター使ってますが、こちらの方が安かったので購入してみました。まだ使ってませんが、質感は良さそうです。今後、問題なければこちらに切り替えようかと思ってます。

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クロスカブ110(JA45)のオイルフィルタを交換するならコレ。
フィルタやＯリングがセットになっているので、オイル交換時に一式交換できる。
しっかりした説明書も付いており、構造や締め付けトルクまで記載されている。

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工賃は自分が賄っているので、セルフメンテナンスするのに一番節約するのは部品代なので業務用オイルフィルターが￥500/個で入手できるのはうれしい。節約分はオイルをウルトラＧ3を注入できるのでメリットがある。

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MT-07に使用しました。純正品よりも安いのが決め手です。
当然ながらきちんと装着できますし、オイルが漏れるなどはありません。

オイル自体もそうですが、高価なものをなかなか交換せずに使い続けるよりも、安価なものでも短いサイクルで新しいものに交換するほうがエンジンには優しいかなと思っています。

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CB1300（SC40)のオイル交換の際にPFPのオイルエレメントを使用してみました。

取付も問題なく純正と遜色なく使用できます。

カートリッジ式のオイルエレメントは汚れ具合がよくわからないので、オイル交換を３回に一度は交換してます。距離数をあまり走らないので半年に一度はオイル交換をして、6,000�qぐらいでエレメント交換です。

値段も安価なのでまた使用したいと思います。

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オイルフィルターはオイル交換時に毎回変えているので
必需品です。
正直国内メーカーが出してるフィルターなら問題ないと思いますが
K&N＋ヨシムラステッカーでK&Nを選んでます。
お値段的にも変わりませんので、ちょっとしたおまけ要素を楽しんでます。

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キタコさんのクロスカブ用オイルフィルターとOリングパッキン3点のセットです。
今回1000�qでのオイル交換と一緒に交換しました。セット品なので価格もリーズナブルで性能的にも
キタコさんなので安心して交換しました。
セット内容はオイルフィルターとドレンボルトパッキン、フィルターキャップのパッキン、オイルゲージのパッキンに取説が付いています。

以前乗っていたC50はオイル交換時にOリングの交換は無かったのと初回フィルター交換は購入店でしてもらったので、オイル交換時のOリング交換は初めてしました。時期的なものもあるかと思いますが、1000�q程度しか走っておらず、購入後半年なのに意外と硬化している感じがしました。特にゲージのパッキンです。

今後はオイル交換は2000�q程度でしていきますが、2回目ごとにフィルターとパッキンも交換していく感じですね。

因みに交換後試走もかねて100�q程走ってみましたが、良好です。
次回交換時もキタコさんのお世話になります。

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ドゥカティ　スクランブラー のオイル、エレメント交換に使用しました。
K&Nのフィルターはメガネレンチで取り付け出来るので交換も簡単に行えました。

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トライアンフ　ボンネビルT100のエレメントとして使用しました。
まぁ、効果等はわかりにくいパーツなので、なんとも言えませんが、価格も安くキジマ 製と言うことで信用できますので選びました。

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KLX250SR 93年式用に何度かリピートで購入しています。
以前はサービスマニュアルの指定どうりにオイルフィルターを交換していましたが、
ここ２年ほどオイル交換のみでフィルターは交換していませんでした。

荷物が届いたので早速オイル交換ともにフィルターを外してみましたが、
紙製のフィルター部分が破れたりする事もなく、しっかりした状態で残っていました。

フィルター内部にはスラッジが堆積しており、フィルターの役目を果たしてくれていると確認しました。

次回はマグネット付きの物を試してみたいと思います。

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