ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
総合評価: | 4.3 /総合評価402件 (詳細インプレ数:391件) | |
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買ってよかった/最高: | 197 | |
おおむね期待通り: | 145 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
夏場に空冷エンジンのセロー250で広場で遊ぶために購入。
今まではワコーズ4CR10W-40を使用していましたが広場で遊んでいたりするとエンジンがヒートしてきてノッキングやエンストを起こすので高温度に効果がありそうな10w-60のエンジンオイルを選択!デイトナが日本代理店なのとKTMとの共同開発オイルなのでフランスのオイルより良いかと思い購入。2018の厳しい夏場でもノッキングも出ずエンストする回数も減少しました。
4Lや20Lでの販売もあるので頻繁にオイル交換する人にはコストパフォーマンスも高いでしょう。
ただ、クラッチの切れが悪いバイクに使用するのには躊躇するるかな?
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 5 |
WR250Rに使用しています。半年以上(2000キロメートルくらい)走行していますが、性能の劣化があまり感じられないです。前回使用していたオイルはバイク屋さんで入れてもらった1500円/1Lくらいのものでしたが(銘柄は秘密です)これに交換してからシフトフィールが良くなったように感じました。値段は若干高いと思われる方もいるかもしれませんが、私はこの性能ならば満足だと思っています。
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4.0/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
半世紀物の空冷エンジンにはこのオイルしか今のところ考えられず。それから昔とオイルの色が変わりましたね?青みがかった色から茶色くなりました?
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4.2/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 4 |
KTMの指定オイルという事と100%化学合成オイルなので使用。
値段がとても安い。
しかし性能は十分にあります。
2000Kmを超えたぐらいからフィーリングは落ちますが。
公道での使用ではこれで十分です。
早めの交換で問題有りません。
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
春先にPOWER SYNT 4T 10W-50を入れて半年2000?、抜いたオイルは、まだ綺麗でしたが気温が低くなるので、POWER SYNT 4T 5W-40に交換しました。
なんとなく、回転が軽くなった気がします。
POWER SYNTを使うのは4回目ですが、とても良いオイルだと思います。100%化学合成でこの価格と性能なら大満足です。
これからもずっと使い続けると思います。
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4.0/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
XR250に使用中
今までホンダG2 10?40でしたがモトレックス10-50に変更。
温まるといい感じのオイルではないでしょうか。
色が淡い薄い色なんですね(G2との比較)来年の交換が楽しみ!
4Lなので3回位交換は・・・無理かな。
注ぎ口が伸びるので便利、残量確認も便利!
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 5 |
空冷エンジンのスーパーシェルパとスーパーカブ90に使用しました。
なじみの車屋さんに「純正採用エンジンオイルの低温側粘度を変えてはいけない。気にするべきは高温側の粘度ですよ!」と今更教わったため,コスパ&KTM純正採用など信頼性に優れるパワーシントの10w60をチョイスしました。
夏場の熱ダレ対策として,どちらの車両もホンダG2(10w40)からの入れ替えでした。シェルパの場合,夏場の信号待ちなど依然として熱気がすごいのは変わりませんがメカノイズは明らかに小さくなりました。本当に驚きです。酷暑の真昼でも高回転がぐんぐん回るのも感動です。
おそらくシェルパよりもオイルに対し過酷(量は600ml弱と僅か&フィルターなし)かつ全開走行の多いカブ90でも試してみました。もともとメカノイズの多いエンジンですが,カブ90では若干減ったかな...?程度。シェルパのような明らかな音量低下は感じませんでした。
しかし,国道全開ツーリング時なども熱ダレによるパワー低下を全く感じさせないのは流石でした。G2なら全開後はメカノイズもかなりやかましくなり,パワーもなくなるのが定番だっただけにこちらも驚きです。
空冷エンジンの方,一度試してみてはいかがでしょうか。夏場のドライブが少しは楽しくなるかもしれません。
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4.4/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
もっと早くつかえばよかったです。固いかなと思ってましたが、シフト時のなめらかさには、思ってたよりしっくりとして乗ってて疲れなくなりました。これで、この価格ならば納得です。
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4.0/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
XSR900に入れました。
MOTOREXの評判とコスパがいいので、試しに入れました。
値段的にはヤマルーブの方が安いですが、100%化学合成油に期待します。
(最近は鉱物油を精製してカテゴリ3の化学合成油として出していますが)
5w?40なのでエンジンの掛かりがいいのと若干燃費がいいですね。
あとは耐久性(ミッションのタッチが悪くなる)がどれくらいかですね…
プラスティックボトルは処分に困らないので助かります。
あとノズルがつくのも便利です。
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