ユーザーによる A.S.H OIL:アッシュオイル のブランド評価
アッシュオイルでは、求める性能・達成できる性能をキチンとユーザーに説明できる製品の開発をおこなっております。時には方向性のアドバイスなど、納得して購入・使用いただける関係をユーザーの皆さまと作り上げていきたいと考えております。
総合評価: | 4.3 /総合評価176件 (詳細インプレ数:170件) | |
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買ってよかった/最高: | 89 | |
おおむね期待通り: | 63 | |
普通/可もなく不可もない: | 16 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 4 |
レーシングスペックではない「FSE E-Spec 10W-40」と比較して、シフトの入りが更に良く、エンジンの回転がより滑らかになりました。2000キロ位で同一になりますが、やはりそこからの劣化も緩やかで、6000キロ位でも他社の新油並の感覚を保っています。
底なしのロングライフなので交換時期に困ってしまい、嬉しい悲鳴(笑)
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5.0/5
何といってもコストパフォーマンスの高さ。
A.S.Hよりも高価なオイルは沢山あり色々使ってみましたが、そんなに違いは感じませんでした。
真夏のロングツーリングでも、エンジン音・水温・回転・フィーリングなど、とても安定していました。
劇的な変化は感じられませんが(元よりそんなオイルがあるのか?)、安心して使えます。
私は絶大な信頼を寄せています。
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5.0/5
以前インプレッションしたアッシュオイルの、二輪専用版です。
元々使用していた四輪共用版も二輪車に使用出来るとの事ですので、
あえてその差を論じるほどの事はありませんが、
これを選んで間違いの無い逸品と言えるでしょう。
懸念材料があるとすれば、非常にサラサラとしたオイルなので、
自分の使用するような空油冷の単気筒などでは、
大きめに設定されたシリンダーとピストン間のクリアランスで、
オイル上がりが心配される事でしょうか。
しかし水冷の四気筒などは勿論、近年のメッキシリンダーの水冷単気筒等は全く問題ないと思われます。
低粘度低フリクション、且つ部品の保護能力にも、高温時に変化の無い性能にも万事に優れています。
しかも、少なくとも5000kmは無交換でいけるロングライフ。
是非、一度試用してみる価値は十分にありますよ?
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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に使用しています。
大型バイクのメンテでお世話になっているお店からA.S.Hオイルを紹介されMONSTER S4Rsで使い始め、その性能に満足して、通勤車にもグレード違いをずっと使っています。
オイル選択は難しいですね。誰にでもコレがBESTなど言いません。
ただ、あくまで一般ユーザーとして、シフトフィーリングが優れており、その初期性能がオイルライフ期間で持続する事は、とても重要だと思います。
この特性を高く評価して、大型にも通勤車にも、こちらのブランドのオイルを使い続けています。
『高級オイルに入れ替えると暫くはフィーリングが良くなるが、良いフィーリングが持続しない』とお悩みの方へ、特にお勧めします。
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5.0/5
特筆すべきはやはり安心感でしょうか。
体感できるほどの違いは判りません。
次はグレードを上げてみようと思います。
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5.0/5
勿体無いと思われるかもしれませんが、通勤車にこのオイルを入れています。
既に10年選手で来月には40、000kmに届きますが、始動性・パワーフィーリング・燃費など総合的に好調を維持しています。
特筆すべきは耐久性です。新品から次回交換まで、とても性能低下の少ないオイルだと思います。
ちなみにもう一台の愛車S4RsにはFSEを使っていますが、値段以上の良い仕事をしています。
(Ducati指定の有名高価オイルとは大違いです)
是非一度は試して欲しいですね。
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5.0/5
モトクロスで使っています。
効果ですが、シフトタッチも良くなり、吹け上がりもスムーズです。
子供の小排気量のバイクにも使いましたが、エンジンがよく回り加速が
スムーズになったように思います。
レース前に交換と短いサイクルで交換していたので、耐久性については
よくわかりませんが、周囲の評価はいいようです。
2スト用のオイルも2種類販売されているのですが、Webikeにはラインナップ
されていないんで残念です。
周囲の評価もいいので ぜひ、ラインナップして欲しいです。
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5.0/5
ここ6・7年程愛用しています。
以前はモチュールの300Vを使用していましたが、バイカーズステーション誌のベタ褒め記事が切っ掛けで乗り換えました。
決しておべんちゃらを書かない同誌ですが、評価に疑いの無い高性能です。
ローフリクションを謳うだけあり、缶を振ってみるだけで他のオイルとは違うサラサラ感。
一般的なオイル缶だとダパダパ・ドポドポと云った感じなら、タパタパって云う位軽い感触です。
こんなに低い粘度で大丈夫か?
そう思いますが、以前OHした際(前回から50000km位)に殆ど磨耗の痕跡が無かった事から、おそらく部品の保護についても安泰でしょう。
そして何と言ってもロングライフ。
劣化しません。
300Vが1500km、早ければ1000kmで一番おいしい時期が過ぎるのに対して、アッシュはそれが4000kmから5000kmほど続きます。
最近では6000kmほどで交換が習慣になってしまいました。
高回転型のGooseの事とて、結構ブン回すんですが、
普通のオイルならありえねェ。
交換サイクルが長いので、オイルの劣化よりも先に、燃焼や気化による?消費でのオイルレベルの低下が先に来るくらいです。
さして劣化した感じがしないので、つい、交換時期を忘れそうになります。
確かにお高い感じの価格ですが、最低でも4000km保って、しかも絶好調を維持するとなれば、これ以上のコストパフォーマンスも無い気がします。
使ってみて解る、嘘のようなオイルです。
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5.0/5
BMW R1200GSに入れたEスペック オイルの熱ダレの少なさに感激し、それからはアッシュ使用しています。今回は車に入れました、高性能のままで長く使えるので結果的に安くなりますね。
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4.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
通勤メインでの使用です。
小排気量車の宿命で常にエンジンは高回転を多用する事になりオイルにとっては過酷な状況ですが交換から2000Km走った時点でも特にシフトフィール、エンジンフィールの変化は感じられません。
値段を考えると十分満足できると思います。
次のオイル交換もこのオイルでいきます。
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