冬用としてお試しで使ってみました。
5wという粘度も相まって、下から上まで滑らかに回ります。
シフト、クラッチフィールもまずまず。
コースでハードな走りをしてもヘタリは感じませんでした。夏でも問題ないでしょう。
ただやはり値段が・・・

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ZZR1400とゼファー750で使用しました。ゼファー750はハロゲンチタンプラスを入れて1000km走り、その後フラッシングも行ってから入れました。

感想
ZZRの場合はストレスなく高回転までスムーズに回ります。ゼファー750に入れた場合、8000回転あたりで針が震えて上昇が鈍くなります。前のスーパーゾイルの時は10000回転まで一気に回っていたので、このオイルはエンジンとの相性があるのではないかと思います。ただいずれの場合もシフトタッチは非常に滑らかです。エンジンもメカノイズが減って静かになりました。とくにゼファーは顕著に出ましたね。ゼファーは入れて1年経つので、今度は粘度を落として様子を見ようと思います。ZZRは現在Hi-Viを使っていますが、こちらも調子いいです。シンセティックチタンに比べると価格も安いですしね。

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評判が良いようなので使用してみました。
「何が良い」というより、サス本来の動きを邪魔しない「上品さ」が気に入りました。
（色は派手ですが・・）
レーサーレプリカなどの高性能サスにはお勧めですね。

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昔から2ストにはカストロールを使っています。2TSの後継ですかね？KSR-IIに使っています。低回転の街乗りでは多少オイルの飛び散りが気になりますが、高回転時のあの香り！やっぱカストロールしかないでしょ！冷間始動時以外は白煙も気にならないし、どこでも売ってるのが良いですね。

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GPZ750に使用しましたが、不安定だったアイドリングが安定し、エンジン音も小さくなりました。プロテクションが効いているのが実感できます。

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2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

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NSR80のギアオイルとして使っています。今までG1(指定オイル、鉱物油)からG3(化学合成油)＋スーパーゾイルに替えて満足していましたが、試しにG4に替えたところ、G3＋ゾイルと同等くらいのエンジンの回り方をしました。フリクションの少ない、スムーズなフケ上がりで、ギアの入りもスムーズです。価格的におサイフに痛いですが、G3＋ゾイルより安くお得な感じです。やっぱり添加剤を使わなくても高性能なのは安心感がありますので、今後G4を使っていきたいです。でも、G4＋ゾイルに興味も…

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今までレッドバロンのオイルを入れてましたが、今回G2を入れてみました。
まず、感じたのはギアがスコスコ入るようになりましたね！さすが純正オイルです。吹け上がりはまずまずですが、日常ユースの自分にはバランスの取れた良いオイルだと思います。

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1年13000km程度乗りました。用途は峠~ツーリングまで幅広いです。
交換直後はやはりサスペンション性能の改善が見られました。
そしてこの前再び交換したのですが、オイルの色が変色し、新品と比べて粘度がだいぶ落ちていました。
1年13000kmでこのような状態になるので、長く交換されていない方は交換した方が良いでしょう。
性能の改善に驚くと思います。
価格はホンダ純正だけ他メーカーより高いですが、何故でしょうかね。。。次はスズキ純正(10W)を入れてみます。

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入れてすぐにノイズ音減少を体感できます。
ガソリンに少し混ぜるためか燃費も1割以上伸びました。
入れている時と入れていない時で燃費が全然違います。
乗り方は一緒なんですけどね

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