R5000と比べると若干フィーリング硬めです。
熱量高めのバイクに適しています。
峠?サーキット走行での高回転になるとR9000ですね。

普段使いやツーリングなどに
とてもバランスの良いオイルだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パノリンRACEを通常使っていたのですが、輸入元が販売停止っていうか製造元が作らなくなった？のに伴い色々オイルを物色していましたが、評判のよいA.S.HのFSを(^^)
FSEはなにせ高すぎだし、走行会レベルと通常のツーリングに街乗りなのでこちらを選択。
中古購入車両でもまだ2000kmちょっとしか走っていないのにオイル何が入っているか分からなかったので、購入後即交換。

ちょっと乗った感じ、ギアの入りが滑らかになり明らかにこれまでのオイルとは別物。
パノリンも好感触もパノリンよりも更に感触がよく、クイックシフター操作時もこれまではガックン！となっていたのがヌメっとギアが入る感じ。クラッチ操作時も同様スコスコギアが入る。
こういった感じがあるからか、エンジンも軽やかに回っている（笑）
完全なプラシーボかもしれませんが、メーター上の燃費計、通常よりも1kmほど上を指しているので、軽やかに回るようになったのは確かなのかも(^^)

あとは性能維持が問題ですが、口コミでは耐久性に関しては問題ないような。
パノリンもかなり性能維持していましたが如何に？
M社の300Vも以前使いましたが、初期性能は本当に素晴らしいものの1500kmも走ったらおいおいって感じだったので今後期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3000kmを目安に交換。

安心の品質

疑う余地なし

オイル量のチェックを忘れずに。

以前はMOTUL等の高価なオイルを選んでいましたが、
空冷なので早めの交換に切り替え、純正オイルを使用することにしました。

一般店舗で購入するより断然求めやすい価格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vスト650のフロントフォークOHに使用。
純正指定はショーワSS-8なんですが、高すぎて買う気なし。
各社純正のフォークオイルでは一番安いんじゃないでしょうか。
ファンタグレープみたいな色してます。
私のバイクは片側530ml必要ですが、2本買ってもだいぶ余って無駄になるので足りない分はエンジンオイルを追加しました（えっ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GPZ900Rに使用。
【使ってみていかがでしたか？】
HONDAウルトラG2→モチュール5100 4T 15w50
シフトフィーリングやエンジンのレスポンスが良くなった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
300vより安く、そこまでの性能を求めてない人には最強のコストパフォーマンスです。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーの商品説明通りで、高回転での安定性が抜群です。
特に、エンジン高温時でも油膜切れすることなく回るので安心です。
評価にもあるように、煙が少ないので不安になりプラグの焼け具合を見ると、良く焼けているので全然問題なし。
これからも保護も含めて続けていきたいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリングスペック車両で使用しています。
3000キロごと交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。


【使ってみていかがでしたか？】
隼乗っていたときからこのオイルをずっと使ってました。
ワコーズオイルは全部シンセオイルとなりますが、その中でもリーズナブルな商品です。
1L缶で買う場合、ホンダやヤマハの同グレードシンセオイルと比べるとやや安価なイメージですが
何よりもシフトフィーリングが素晴らしいので、このオイルが気に入っています。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダの鉱物油G1、elfのセミシンセMOTO 4 RS 10W-40などと比べてはいけませんが、シフトフィーリングが全く違うので、シンセオイルの中でも比較的安価かつ信頼できるメーカーの品なので安心して使えます。


【注意すべきポイントを教えてください】
あまり売ってませんが、4Lで買う場合はヤマハのやホンダのプレミアムラインのほうが安いと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイル缶としては必要最低限のスペックがあります。強いて言うなら垂れを防止するような機構があれば、より使いやすいですが、それにより販売価格が上がるならいまのままで十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

代表的なオイルを数多く試してみて、このオイルは低回転からでもかぶる事無く、トルクある加速で高回転まで伸びて行きます。
オイルを変えただけでここまで変わるとは思ってなく調子は良いです又燃焼良くパワーアップした分アクセルも開けないので燃費も向上！更にエンジンが静かになって振動も減りました。
ちょっと他より値段が高いけど効果は抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信頼と実績のデイトナが「純正互換品」と言っているのだから取り付け不具合なんかあるワケがありません。
純正同様のペーパーフィルターですし、当然ながら安物感は皆無。
材料をケチってフィルターの折り目が少ないとか（大昔にはそういうのがよくあった）、濾紙と金属部の接着が甘いとか、そういった事は一切無し。
フィルターにラバーパッキンも付属してくるので、パッキンごと新しくなるのもマル。

ただし、純正を完全コピーした物ではなく、多少の違いはあります。
金属部分は純正と同じくプレス成形されているのですが、この際に歩留まりを改善する（結果として製品が安くなる）ためなのか、フィルターカバーに差し込む折り返し部分の長さが短くなっています。
ちょっとした事ですし使用に問題は全くありませんが、プレスで一番難しい部分の長さが5mmほど短い。

短くなった分だけフィルターが傾きやすいのですが、それはホントに微々たる差。
これでフィルターが傾いたまま装着してしまうような人は「そもそも自分で作業するべきではない」タイプだと自覚があるはずです。
普通の人なら失敗するような事は無いので、安心して使って大丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DID ERT3ノンシールクリップ止めをモトクロスに用いてピンの潤滑へと浸透と飛散の絶妙な付着具合する商品で
いろんなものを使ってこの商品にたどり着きました。スプレーし過ぎてしまわないように使えばリーズナブルですが
本来自分が横着でホコリまみれのチェーンに上塗りして　調度フレーム裏の同じ場所に汚れごと飛散させて新しい油膜つける運用しているので若干消費が多めです　それでもお財布にやさしい素晴らしい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。