使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
95年式(1JR)を428から520にコンバートするのに使用しました
F:15 R:44の二次減速比2.93、ほぼ純正同等です
チェーンも同時交換してますし直近でハンドル変えたりタイヤ変えたりしてるのでスプロケ単体でどう変化したかはイマイチわかりませんが、428から520に交換してトータルではいい感じになった気がします
チェーンノイズが大きくなると聞いてましたが確かに気持ち大きくなったような・・・?
トンネルの中なんかだとハッキリわかりました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正が一番いいのは分かってますが、これらは社外品でも十分ですね。
お値段も手ごろなので、気分や林道のレベルで交換も出来ていろいろ遊べるアイテムですね。
他のメーカーからも出てますが、私はその時の最安値で選んでいてメーカーの拘りはありません。
各社のスプロケを使ってますが、どこも遜色ありません。気分でえらんでもいいでしょうし
私の様に値段で決めてももんだいありません。
唯一の注意点は、訳の分からない大国ブランドのやっす?いのだけは手をだしません。
重要部品ですから。
皆さんもご安全に!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
普段の通勤で片道25kmを走るために取り替えました。クロスカブの場合、車体の振動が凄いので、70km以上は出したくありませんでしたが、16tに変えた事で、60kmあたりの振動と回転数で70km前後になり、快適になりました。新4号と言う国道は、朝の通勤帯は高速道路のようで、車に煽られます。70kmが簡単に出ることにより。随分煽られなくなりました。但し、加速は悪くなります。とは言え、今まで2速で発進していたので、それを考えれば1速から発進するようになったので問題なし
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正品はもちろん欠品,なのでとても助かりました。
出来れば15丁が欲しかった!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
520コンバートのため。サーキットでも利用していたので、信頼のブランドと品質。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
VFR800F純正より交換しました。とにかく低速走行が楽になった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正15丁から1丁落とし14丁にしました。16丁も試しましたがグロムだと14丁の方があってると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
スズキのgt380ように購入しました。絶版パーツなのでたすかりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
HONDA VFR800Fを交換しました。
フロントを1丁減です。
V4エンジン特有の低回転時のトルクの薄さを補ってくれる感じです。
渋滞時の極低速ノロノロ運転でも問題なくいけます。
高速道路での100km/hの回転数は約4,750rpmで、純正16丁の4,400rpmより若干上がりましたが、特に気になりません。街乗りが多い私にとっては、発進時の安定の方が大事です。
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