純正のコードが劣化して硬化がひどいので交換。
普通です。
純正部品はコードとイグニッションコイルが一体の部品設定で高いので、
コードとキャップだけ購入できるのは助かります。

コイル/キャップからコードが抜けないと思ってる方もいらっしゃるようですが、
木ねじ形状の突起にねじ込まれてるだけなので、正ねじ方向に回すと抜けますよ。

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以前から、プラグコードの交換を考えていました。古い車種なので。

今回、別な案件でプラグの確認をする作業があったため、ついでに交換
交換方法自体は、以前、ほかの車種でもやったため、簡単でしたが
、この車種に関していうと、めんどい。
結構時間をかけて、丁寧にやったほうが良いです。
具体的な作業は

1.サイドカウルを外す
2.インナーカウルを外す

3.タンクを後方にずらす
4.ラジエーターとオイルクーラーの保持を外してどっかにつるす
5.ずらしたタンクの両サイドから、エアクリBOXに保持されてるイグニッションコイルを外す

6.コードちょん切り作業・接続
7.元に戻す


形状は、純正も同じメーカーのため、同型。

防水性は、信頼度高い。
しいて問題と考えるのは、はめるときに、結構頑張らないと、ちゃんと入らない
。上から、一生懸命おして、ギチギチ音が鳴るまで押し込まないと、ちゃんと接続されてない。

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正直、コード替えると、リークの方が心配でナカナカ交換に踏み切れない方が多いと思いますが、
NGKパワーケーブルだと、ノーマルコードと、太さがそんなに変わらないので、
コイルから直で替える事が出来ます。
コードと一緒に、プラグも替えたので、
どっちの効果か分からないが、エンジンがスムーズに回るようになり、
若干、トルクも上がりました。
また、見た目もイイですね。
古いバイクにはお勧めです。

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BMW R100シリーズで使用しています。
目立った不具合も無く使用感良好。
地味な見た目が私には好都合でした。
プラグのターミナルキャップは付属していないので、純正コードから変更の際は注意が必要です。

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とりあえず点火系を弄るならプラグコードと思って弄ってみたけと取り付けはめちゃくちゃ簡単で説明すれば子供でも出来るレベルです。
体感はあまり感じられないけどきっと良くなっているはず。
それと何と言っても安い！

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本当はイグニッションコイルと同時交換すれば更に火花エネルギーの効率が高まるのですが、お手軽チューンの参考例を見まくった結果、私もケーブルのみの交換に踏み切りました。

＜結果＞
ノーマルケーブルよりも始動性が向上。
トルクやパワーについては？？。
目立つ色が「弄ってる感」を醸し出していてgood！

【やや残念】
ただでさえ貧弱な接続構造なのに付属のタイラップが細い、タイラップを通す座が深すぎる。
タイラップで抜け防止するなら接続ジョイントはもっと考えられた樹脂形状が望ましい。

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使用前なので評価コメントができませんが、コスト的には安いと思います。これから使用して良いものであれば友人にも勧めようと思います。

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以前までストレートキャップの同社の物を使っていましたが、タンク形状的に（ノーマルタンクなら問題ないですが）ちょっとストレートだと当たってしまって
曲がっ多状態になるのでL型へ交換です。
ウオタニコイルには7mmコードを使わないといけないのでその中の選択としてこのコードを使うのですが
やはりターミナルナット仕様が欲しいとこですね。

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50000キロ超えて初めての交換のため純粋なケーブルのインプレにはならないかと思いますが参考までに

2007年式53000キロほど走ったVTR250のプラグケーブルを初交換しました
こんなに走ってから交換になったきっかけは、どうもアイドリングが不調だったり突然のエンストがあったりなことが続いて3年ほど
冬眠中にエンジンの調整をしていたところパチッパチッと空吹かしするとたまに聞こえてくる音
ふとエンジンを覗き込むとプラグケーブルからエンジンのヘッドに向かって放電しているのを発見

どうやら月日が経ちプラグケーブルの絶縁性能が低下していたみたいでアイドリング不調、フケの悪さ、被りや水温がなかなか上がらないことなど
すべての原因はそもそもまともに点火出来ていなかったようでした。

原因がわかったので即、プラグケーブルの交換
結果は抜群、アイドリングは落ち着きタコメーターの針はピタッと定回転維持
ゼロスタートも以前よりも吹かさずスムーズに発進でき、4000回転からの踏ん張り、トルク感がまるで違いました。
吹かしたあとの回転の落ち込み等も解消され、ああ今までこいつが原因だったんだなと思わされました。

今まで気がつかないまま無理にのっててごめんよVTR

ひとつ不満点があり、このコードは直径8Φのため、7Φが純正のイグニッションコイルには直接取り付けができません
付属のカップリングを使用して、純正を中継してこのケーブルを接続するため、完全にケーブルを交換と言う形ではありません
なので若干性能が疑わしかったり
ケーブルカラーを変えてもコイル根本はノーマルのままになってしまうので注意

ただ、取り付けは説明書通りにやって非常に簡単でした
初めてでもVTRなら30分もかかりませんでした。

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つけた感じあまり変わらないですが、純正が劣化していたので取り付けも簡単だしいいと思います。
プラグといっしょにかえるといいとおもいます

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