NGK:エヌジーケー

なんだか、エンジンのかかり具合か悪いと思って、プラグ交換したら、バッチリ良くなって、気にすることがなくなった。これからは、早めに交換してみたいなと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300に入れました。
純正からの交換だったので若干のトルク向上は感じました。
始動性も良くなったように感じます。
セルを押す時間が明らかに減りました。
純正から変えるのであればイリジウムは効果を感じやすいのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルノーマル車両には標準プラグが1番いいかもしれません。
給排気周りをカスタムしてる人はイリジウムなどの上位プラグを装着した方がいいかもしれませんが、そこまでこだわりがない、安く抑えたいのであれば標準プラグが1番です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR50のプラグ交換時に使用しました。
元々この商品がついていたので、交換したことによる効果は新しくなったことで始動性が良くなったくらいでしょうか。
取り付けなども信頼のNGK製なので、何も問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで同社のイリジウムプラグを使用していましたが、今回新商品が出たということでしたので試しに使用しました。


取付車種はアプリリアのRSV4です。


イリジウムとどれだけ違うかと言われればよくわかりませんが、気持ち着火が良い気がする？！
と思います。

値段はそれなりにしますので4本となると結構な金額になります。

そこさえ気にしなければイリジウムよりはこちらでもいいかなといった具合です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用バイクの交換時期がきたので交換しました。
かなりの期間使えますし、Webikeには在庫がいつもあるので助かっています。
また、コスパも良いのがGoodだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換すれば吹け上がり部分に明らかな変化があります。
乗れば更にトルク感や走り始めのパワーの差に気づくはずです。
始動性も上がりましたし、この値段でパワーアップが出来るならだいぶお得だと思います。

標準プラグしか使った事の無い方は1度試して見てもいいと思います。
そのくらいの価値は十分にありますので…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを買い替え続けて46台目になりますが最近はいつもコレを
取り付けております。

【期待外れだった点はありますか？】

全くないです。むしろいつも期待を裏切りません。

セル一発で力強く点火。一度使うとノーマルには戻れません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

何時までも安価でいいモノを作り続けて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】

ないです。

【何が購入の決め手になりましたか？】

webikeでセロー2018年以降のモデルで検索してもヒットしません。

ここで取り扱い説明書を読んで現行品番を確認しNGKのサイトで
適合品を探し当てました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】

いつも期待を裏切らない始動性、吹け上りの良さ、信頼のブランドの品です。

【取付は難しかったですか？】

純正工具でないと取り外しが困難です。

【取付のポイントやコツを教えてください】

通常のプラグ同様手で締まるところまで回して後は専用レンチで
締め過ぎずに取り付けです。

【説明書は分かりやすかったですか？】

ないです。

【付属品はついていましたか？】

特にありません。

【その他】

純正品と比べてみると圧倒的な性能ＵＰに驚かされます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXに使用しました。
始動性がいまいちよくなかったのでリフレッシュの意味も込めて交換しました。
使い古したものからの交換なので性能が明らかに変わるのは百も承知ですが、わずかながら始動時間が早くなったように感じます。加速も若干の向上が見られました。

標準プラグと比較すれば確かに高い商品ですが、変化の違いは間違いなく感じられると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要項目

【期待外れだった点はありますか？】
　べつに．．．

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　このまま価格＆品質＆安定供給を維持願います。

【比較した商品はありますか？】
　ない。　ＤＥＮＳＯで対応する品番がなかった。
　いや、あった。　MotoDXプラグ!

よくある項目

【何が購入の決め手になりましたか？】
　安いので。　（1本￥662-込で買ったｗ　Ｖツインだけどツインプラグで４本変えないといけなかったから。　Webik〇はちょと高いですな）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
　変化なし！　最高！！

【取付は難しかったですか？】
プラグ交換そのものは小学生でもできます。　プラグに到達するまでが少々面倒なだけで、お店でできるという事は自分でもできるっちゅー事です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
プラグを外す前に、プラグ周辺をキレイにする事。
穴にはめて手締めする事。
座金がヘッドに触れてから90°締める(MR8E-9の場合)そんだけです。　

【説明書は分かりやすかったですか？】
そもそも付いてない（三千世界の真理より）　

【付属品はついていましたか？】
プラグに座金（ﾜｯｼｬｰ）がはまってただけです。
ステッカーとかオマケはそもそもついてません。

【その他】
世の中の急激な変化に違和感を覚える人、そして変化を求めない人にオススメしますｗ

ヲレは今まで乗った乗物の中でプラグで速くなったものは残念ながら無かった。
IRIDIUMなMotoDXプラグは接地電極にｲﾘｼﾞｳﾑﾁｯﾌﾟが装着されていなく、耐久性も大差ないものと判断しました。

本来マフラー・マニ交換、エアクリーナー変更や撤去ｗなどで燃調が変わっているならMotoDXプラグどころではなく、レーシングプラグで番手調整しないといけない筈です。

車のターボ車で通常熱価プラグでブーストアップして負荷を与え続ければ電極はｼﾘﾝﾀﾞｰ内部にとろけ落ちます。
んまあバイクはＮＡ（自然吸気）なのと近代車はＦＩ（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）なので多少の空燃比のズレはＥＣＵがいなしてはくれますが。
要は碍子と電極がトロけず安定して着火してくれればそれで良いというのが私の考えです。

なお私の650ccでは13000kmで交換、異常はありませんでしたが、これは通常走行時、4500rpm以下が95％だからこうなっただけで、250cc、125cc、もしくは400ccでもコール切ったり(ｗ)常時カチ回してる人だと寿命は短くなります。

プラグは自分の好きなのを装着すればいいと思う。
ですが調子よくても年１回位は気の向いた時に点検を推薦します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。