庭先の電源からお手軽にバイクへ充電できます。豪雨の日も本体は防水の為問題ありませんでした。
ですがさすがにコネクター部はバイクカバーの内側にしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HORNET250につけました。バッテリー周辺が若干狭いのですこし苦労しました。ですが、トルクが上がったことが実感できたので満足です。オススメです！

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愛車のDUCATI S4Rsに装着しました。
ほんとうは車体左側のフレームに取り付けたかったのですが、ステダンを装着していたためこの位置だと乱雑に感じてラジエターにつながるパイプ上にしました。（笑）

尚、装着に際してはボアエースさんの汎用クランプを購入して取り付けました。
また、PPSを上下逆に装着（どちらでも問題はありませんが・・・）するため、小技としてエンブレムを一旦剥がして貼り直しています♪（笑）

じつは、前車Z1000でも好結果を得られていましたので乗換えと同時に取り付けたのですが、特にインジェクション（FI)車との相性が良い様に感じます。
偶然にもZ1000＆S4RsともにIGコイルとプラグキャップが一体になったダイレクトIGだったのですが、点火時には結構電力を要求するみたいでPPS装着後はエンジンの掛かりが断然良くなりました♪（笑）

ウェブ等では『燃費が良くなった。』とか『エンジンの回り方が軽くなった。』とか多くのインプレが投稿されていますが、装着後即感じたのが『掛かりが良くなった。』ことです。
（今まではセルボタンを1秒程度押す必要があったのですが、装着後は一瞬だけ押せば即エンジンが掛かってくれます♪　圧縮の高いバイクで即掛かるって、ほんと凄いです！）

前車Z1000でも燃費が良くなっていました（1km弱/L程度）ので、S4Rsでも期待ができます♪（爆）
唯一気になる点は『DUCATI専用⇒レッド』ってことで、できればブラックやゴールドなど好みのパッケージが選べると嬉しいのですが・・・・・。

ってな訳で『★4つ評価』といたします。

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冬場などの寒い時期もこの商品をつけたおかげか、いつもエンジンがセル一発で始動します。

車体側に充電器との接続用の取り付け用のプラグを付けられるので使いやすいです。

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走行中は安定していますが、やはりアイドリング時はカスです。
でもバッテリーを無くす事で車体はスッキリしたのであんまり気にしていません。

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雪の降る地域では必需品？と言えるほど便利です。

値段は張りますが試す価値ありだと思います。

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小型バッテリー・12V/1.3A

エイプにバッテリーキットを積む時にセットになっていた物です（＾u＾）

自分のエイプはメインキーONでLCDメーターやLCD油温計・ポジション（T5）ランプが点灯する様にしていますのでこのバッテリーでは不安になったので現在はケースを加工してひと回り大きな12V/2.3Aの他のメーカーの物に取り替えていますがメインキーONで電装品を点灯させない普通の使い方をするのでしたらタケガワの小型バッテリーでも十分だと思います。

メンテナンスフリーで値段も安いので使い捨て感覚なところがお勧めです(#^.^#)
※配線の差し込みが抜けやすいので要注意です。

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ハーレーの95FXDに使用。あまりチョークのきかないFCRキャブと、圧縮を上げたためスターターモーターがもたなかったので標準の1.2KWから社外の2KWモーターに換えているため、冬場の始動は特にバッテリーの状態に左右されます。これをつけてから、モーターが軽々と回るようになった気がします。効果ありと、考えてます。

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愛機ストリートトリプルのバッテリーは最近、2週間乗らないとエンジンがかからなくなります。。
アラームが着いているのと、去年の7月にこのバイクの持病のレギュレータパンクで一回、バッテリーを上げてるのが原因とは思いますが。
　また、バッテリー買うのかよ~！と思っていた所、この商品を発見。えっMFバッテリーも充電できるの？この値段で？バッテリー買うより安いじゃない。技術の進歩はすごいね~と年寄りくさいことを思いながら購入。
車載用のコネクターとクランプと2つ付いてるのがうれしい。
　早速、充電してみた。5~6時間かかったかな。その後、エンジンをかけた。おぉ~普通にかかる。当たり前ですね。
しかしその後、また2週間乗らずにエンジンをかけた所、
「キュ・キュ・キュ　~　ドルン！」と、かろうじてかかった状態。
　う~んやっぱり新品同様にっていう訳にはいかないようです。
けど、次は出かける前に充電するようにすればいいかとも思ってます。あと、2Lくらいまでの車なら使えるようなので家の車にも使えるし、まぁ、満足してます。

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やはりバイクにはバイク専用が良いです。コンパクトで使いやすい。マジェスティに常備しています。

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