四輪のドライブレコーダーの取り付けに使用しました。１０ミリ幅のテープを持っていたので、それを並べて貼っても充分な強度で取り付ける事は出来たのですが、一枚物の方がしっかり付きそうだったので、シートタイプを購入することにしました。
耐熱と表記してある商品も有るようですが、こちらの商品も「使用可能温度範囲?２０度?１５０度」となっており、真夏の車内でも耐えられるものと思います。
この商品はやや厚みがあり、弾力とネバネバが切り出しの難易度を高くしていますので、よく切れるカッターを使用して丁寧に作業しないと断面が粗くなってしまいます。
粘着力は充分強力です。基本通り貼り付ける面をしっかり脱脂して、狙った位置に一発で貼り付けるように作業し、貼ってすぐはしっかりと付いていないので、１日くらいはイジらないようにすれば、しっかり付くと思います。
サイズの割には値段が高いような気もしますが、走行中に落ちる様な事はなさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットにカメラを取り付けるためのブラケットを貼り直すために必要となり、シートタイプを購入しました。
ドライブレコーダーとして使用するカメラをヘルメットに付けて運用する為にrec mountの貼り付けるタイプのブラケットを使用しています。以前は、デイトナのDDR-S100をヘルメットに付けて使用していたので、元々、ブラケットは貼ってあったのですが、ヘルメットを再塗装する際に剥がしてしまったため、このブラケットを再利用するには両面テープを用意する必要がありました。
走行中にヘルメットからカメラが脱落するような事があってはとても危険なので、両面テープは、強力な物で、なおかつ一枚物にしようと考えました。
車内用の物であればシートタイプの両面テープの在庫があり、それでもおそらく充分な粘着力は確保できそうだったので、あり物で済ませようかとも思ったのですが、雨の中を走る可能性が無いとは言い切れない事などから、念のため、風雨にも強そうな外装用の両面テープを購入しました。
使用にあたり、この商品はやや厚みがあるので、切り出す際は、良く切れるカッターを使用した方が良いかと思います。また、基本的な事ですが、貼り付ける面を綺麗にして、しっかり脱脂する事と、狙った位置に一発で貼り付ける事、貼ってすぐはしっかりと付いていないので、１日くらいはイジらないようにした方が良いと思います。切り出しについては、どうしても手切りなので断面が粗くなりましたが、概ね、良い感じに貼れたと思います。しっかり付いているので、走行中に落とす様な事はなさそうです。
サイズの割には値段が高いような気もしますが、期待通りの成果が得られたので満足しています。

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ハンドル周りに取り付けたポータブルナビとリアに取り付けたドライブレコーダー（デイトナ　DDR-S100）をモバイルバッテリー駆動とするにあたり、ハンドル周りにモバイルバッテリーを据える必要が生じました。
モバイルバッテリーは容易に脱着出来るようにしたかったので、ハンドルブレースにREC mount+のマウントを取り付け、モバイルバッテリー本体にアタッチメントを貼り付けて使用出来るようにしました。アタッチメントは、あり物で済ませたかったので、余っていたスマホホルダーをバラして使用する事にしました。
ゴムバンドの部分を外した物をモバイルバッテリー本体に貼り付ける事としたので、強目の両面テープが必要となりました。１０ミリ幅の両面テープなら持っていましたので、並べて貼り付けて使用することもできたのですが、一枚物の方がしっかり付きそうだったので、こちらのシートタイプを購入しました。
車内用なので、雨は苦手かもしれませんが、雨の日は乗りませんし、そもそもモバイルバッテリーが防水ではなく、雨に見舞われた時はすぐに取り外すつもりなので、雨の心配は無用と考えています。
特殊な事は何もない普通の両面テープなので、作業的には切り出して貼り付けるだけです。気をつけた事と言えば、貼り付ける面、今回はモバイルバッテリーとアタッチメント両方を綺麗に拭いて脱脂した事と、狙った位置に一発で貼り付けるように作業した事でしょうか。後、貼ってすぐはしっかりと付いていないので、１日くらいはイジらないようにしています。
サイズの割には値段が高いような気もしますが、しっかり付いているので、走行中に落とす様な事はなさそうです。

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crf250rallyウインカー交換時に使用
左ウインカーはオレンジです。
しかし、マイナス側のコネクタはキタココンビニパーツでは売ってないので、他の電装系ショップでの購入が必須です。

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crf250rallyウインカー交換時に使用
右ウインカーは青です。
しかし、マイナス側のコネクタはキタココンビニパーツでは売ってないので、他の電装系ショップでの購入が必須です。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHAのwr155rに初使用です。
新車からヤマルーブ数回使ってましたが、モチュール5100の独特な匂い久々に嗅いでみたいなという事で今回はこちらをチョイス。

オドメーター:12477キロ
トリップメーター:2216.6キロ

【使ってみていかがでしたか？】
モチュールもパッケージの口が伸びる仕様に変わっていた為、ジョウゴ用意せずともオイル交換出来ました。

（画像のように力任せにフタ引っ張ってちぎれてしまい、ペンチで引き出した事は内緒です。）

wr155rは850ml指定なので、多少余ります。

今回はオイルフィルターもストックしていた分使って交換です。

2000キロ前のオイルで走っていた事もあり、シフトフィーリングはスムーズになりました。

あとはこの5100のかほりが懐かしい。学生時代を思い出させてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パッケージも改良されていて使い勝手良いと思います。
オイルももちろんモチュールのものなので、フィーリングは良くなったと感じます。
価格は少し高めですが、wr155rは一本で十分足りる為、良いオイルでエンジンを潤してあげます。
懐かしい匂いを嗅いだら、次もこのオイルで良いかなって思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
蓋開ける時のパワー注意！ヤー！笑

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穴開けてボルト止めるのも、直接両面テープで貼るのもなぁ…という時に活躍します。
使用例としてはインカムの固定や貼り付けタイプの追加メーターなど。
特に追加メーター等をこれで装着すると、配線関係に何かしらあったときに着脱がかなり楽。

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パワーフィルターもファンネルも雨水入らないくらいの違いしかねえだろと思ってはいますが、直キャブキッズを卒業したいので購入。
最初に買ったバイクに付けた青春の人時を思いだしました。
使用キャブレターはPB16、のパチもんPZ19。エアクリ側外形が35mm程度なのでピッタリでした。

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ド定番のバッテリー。デイトナ等国産バッテリー買っておけばとりあえず間違い無し。
そこまでバッテリー自体に性能差は感じないけど、完全放電時の死亡率が若干激安系に比べて低い気がします。

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Z H2のスプロケット交換のつもりだったが、チェーンの錆が気になって交換しました。
チェーン単体で見るとだいぶ派手ですが、装置するとカワサキ車のグリーンにマッチしてます。

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