ホンダ純正オイルなので信頼性は問題無し。
10W-40という定番中の定番なので様々なバイクの標準オイルとして愛用しています。
なにしろ安いのが最高。
何らかの事情でエンジン内をフラッシングしたい時でも、わざわざ専用のオイルなんか買わずにこのオイルを投入してエンジン内を循環させるようにしています。

性能は別に何も言う事はありません。
ものすごく普通の10W-40で、全てが標準的な物。
何か凄い謳い文句は無く、普通のグレード、普通の粘度、普通の添加剤、普通の増粘剤、普通の部分合成油・・・、何の特徴も無いです。

物凄い性能ではない標準オイルなので、通気用などの用途で使う車両にピッタリ。
逆に言えば愛して止まない1台に使うのはちょっと遠慮したいかな・・・
とは言え別にコレを入れたら壊れてしまうような事も無いので、お金を節約したいならコレを使っても何ら問題はありません。
3000km程度で緩くなってきますが、元が安いので問題無し！

旧デザインの缶（銀と青の缶）はキャップを開けた後で中栓を引いて開けなければならなかったのですが、最新の缶（白い缶）はキャップを開けるだけで開封できるようになりました。
キャップサイズは普通の物なので汎用のオイルノズルが使用可能なのもありがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアブレーキなので効力重視で選んだわけではありませんが、ブレンボ信者なので選択。
ブレンボらしいコントローラブルな性質で気に入りました。
バックプレートの朱色がレーシーな雰囲気を演出してくれるので気に入っています。
リアブレーキなので耐久性も個人差はありますが、長く使えそうです。
交換直後はアタリが付いてないので効力不足を感じますので、パッドの慣らしは必須です。
サーキットでの使用はまだありませんが、純正同等で使いやすいパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル飛びも少なく効果も持続します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬に向けて柔らかめのオイルをという事で選択しました。
エンジンの吹け上がりも良く狙い通りの効果を得られました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所有しているバイクは、全て台湾ユアサのものを使っています。
アドレスV125Sも２回目のバッテリー交換なので、迷わず台湾ユアサを選びました。
今回は３年と２ヶ月使用することができました。
5000円程度のバッテリーでここまで持てば格安です。
その間は何ら不具合が起こることなく、通勤は片道4kmなので充電環境が良好とは言えませんが普通に寿命を迎えました。
2024年になってから日を追うごとに始動性が落ちてきまして、暖冬ながら極寒の朝にスターターでは掛からなくなりました。
バッテリーが届くまでキックで繋ぎましたが、交換当日にはほとんどバッテリー上がり状態でした。

液別体タイプなので、届いたら電解液を入れる必要があります。
液を入れると化学反応でガスが出ますので、屋外が推奨です。
そのまま使うことも出来ますが、充電器があるので満充電させました。
交換はサクッと終え新品のバッテリーで始動すると、今までの半分以下の早さでエンジンが掛かります。
力強さが段違いですね。
これでまた安心して乗れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品のコマ数に合わせたので何の問題もなく、装着出来ました。使用感はまだ、1ヶ月程しか経ってないのですが、今の所、良好です。リアスプロケットがだいぶ、ちびてたので交換したらスムーズな感じで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225WEのレストア時に購入した商品で、Webikeさんでタイミングよくセール対象商品だったので、通常よりも更にお得に購入できました。
といっても、そもそもの価格が某D〇C製の「ピ〇ットレバー CP」片側分の金額で左右セットが購入できるほどの価格で販売されていますので元々がリーズナブルな商品です。
見た目もとても良く似ていて、知らない人から見たら「ビレットタイプのお高そうなレバーを装着している」感が醸し出せます。
【使ってみていかがでしたか?】
本家同様の剛性があるかは不明ですが、同じようなピボット機能も備えているので多少の転倒でもレバーが折れにくくなっています。
私のセローはアルミ製のハンドルガードを装着している影響もあり、レバーの破損が少なくなっているのもあると思いますが、素人の山遊び程度であれば本家の商品との違いはわかない程です(ちなみに中古で購入したセロー250には最初から本家のレバーが装着されていました)。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品と本家DR〇製のピポッドレバーを使用していますが、上にも書いたように大まかな部分では言われなければ分からない程上手く作られています。
握りシロを調整するボルト部分に噛ませてあるナイロンワッシャーっぽい素材が弱く、潰れやすくて調整し難いのがありますが、その他の部分は本家の商品並みに頑張っています。
勿体ないので両商品の強度確認等はしていませんが、似たような使用状況でどちらの商品も破損無く使用できています。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた通り、握りシロを調整するボルトの締め付けを程々にすることぐらいでしょうか?
各可動部や接合部のグリスアップはしっかりと実施しておきましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
〇RC製の「ピ〇ットレバー CP」っぽいレバーが半額以下の価格で購入できるから。
【付属品の有無】
ブレーキレバーとクラッチレバーの左右1セットのみで他の付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本家の商品より安いとは言っても6000円はする商品なので丈夫目のハンドルガードを取り付けておけば万が一の転倒時にレバーだけでは無く、自分の手もガードしてくれるのでより一層安心です。
【メーカーへの意見・要望。】
これからも「○○っぽい」商品をリーズナブルな価格でよろしくお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた通り、握りシロを調整するボルトの締め付けを程々にすることぐらいでしょうか?
各可動部や接合部のグリスアップはしっかりと実施しておきましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
〇RC製の「ピ〇ットレバー CP」っぽいレバーが半額以下の価格で購入できるから。
【付属品の有無】
ブレーキレバーとクラッチレバーの左右1セットのみで他の付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本家の商品より安いとは言っても6000円はする商品なので丈夫目のハンドルガードを取り付けておけば万が一の転倒時にレバーだけでは無く、自分の手もガードしてくれるのでより一層安心です。
【メーカーへの意見・要望。】
これからも「○○っぽい」商品をリーズナブルな価格でよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールデンパッドは2回目の購入です。
定番品なので安心して使えます。
Webikeでの購入でしたら、用品店より安いですね。
Pitinにて取り付けは依頼しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルを含めたオイル交換に必要なアイテムがすべてセットになった便利な商品です。(Webike内価格の比較で)単品のオイルにプラス1300円ほどで、
·ドレンワッシャー、ストレーナーキャップガスケット(各車種対応分)
·計量カップ、ノズル、漏斗
·ポイパック(外箱がそのままオイル受け箱になる)
·紙ウエス、ビニール手袋
·交換時期記載用ラベル
これらすべて付いてきます。お得です。
トルクレンチ等工具さえあればこれ買うだけでオイル交換できます。お手軽でわかりやすいです。お得です。
バイク屋が遠いし用品店はいつも作業予約埋まってるのでこれからはスクーターぐらいは自分でオイル交換しようと思います。リピーター確定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもG2ですが冬場はG1の方が合っていそうなので入れてみました
朝いちの始動性や走り出しはG2よりも若干良くなったような気がするw
ギアの入りとかは全くと言っていいほど変わらないかな
値段もお手頃なので夏と冬で使い分けしようなかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。