ＡＢＳ樹脂製未塗装なので、質感はあまりよくないです。
Ｅ２１の丸っこいケースよりこっちのほうが車体にマッチします。
ケースの肉厚が薄いので、ペコペコします。
夏の炎天下や、マフラーの熱で歪まないか少々不安になります。

積載が増えるのは良いことです。
車載工具にロックワイヤー、ツーリングネットにウエストポーチなど
ヘルメットは入らないが、小物をポイポイ放り込むには丁度良いです。
（VFR800にはシート下スペースが無きに等しいので）

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カワサキ純正のトップケースブラケットが在庫切れになってしまったので、代わりに購入しました。
偏見は良くないですが、やっぱりイタリア製だからなのか精度がイマイチ。車体のポートと合わないといった致命的な欠陥はないですが、付属のネジの長さが微妙に合わないし、説明書自体がすごく素っ気ない&英語表記なしです。一番の問題は取り付けた後、タンデムシートを開けるとき鍵とフレームが干渉します。なんとか開けられますが、慎重に鍵を操作しないと曲がってしまうかもしれないです。この辺は日本製品の精度を見習ってもらいたいですね。
フレーム自体は頑丈そうです。固定方式はボルト4本だけで少し不安がありましたが、高速道路走行や峠のバンプではねた後も緩むことなく、しっかり固定されていました。

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モンキーに使用しています。
容量は10Lですが、ヘルメットを収納しないと割り切ればなかなか使えます。自分は、カッパ、パンク修理キット、車載工具などを入れています。
その他に、コンビニ弁当、500mlペットボトル位は楽々入ります。

実際に使ってみて・・・

良い点
○安い
・この価格なので、もし良くなかったらあきらめもつきます。実際には買って正解でした。
○程よい大きさ
・モンキーにジャストサイズ。やはり一般的な23L以上になるとバランスが・・・乗る時も邪魔になりません。
○生意気に腰の辺りにパットが付いてる。(硬いけど)

ダメな点
○走行時に音がする。
・フタの合わせ面の建てつけが悪くビビリ音がします。振動で擦れて白い粉が出てきました。振動の大きいバイクは要注意。→ゴムシートを貼って解決。
・物自体が薄いため、共振音がします。→共振する面に鉛シートを貼り解決。
・付属の取付ステーか安っぽく、装着時に横から見るとかなりカッコ悪い。
○ロックに節度がない。
○鍵穴の保護シートか強力で、はがすのが大変。
○中敷のシートがペラペラで使えない。少し厚めのウレタンシートを購入。

追記
自分なりにカスタムしてみました。
・LEDストップランプ追加。エーモンで数100円。リアボックス取外しの事を考慮して車体とは二極カプラーで繋いでいます。
・取付方法変更。
取付ステーがあまりにカッコ悪いので、キャリアの下にインサートナットを埋め込んだ樹脂プレートを当てがい、リアボックスの中からネジ付きのノブでキャリアを挟み込んで締め付けます。脱着に工具不要です。

総評
GIVIの様に完成されたものではありませんがちょっと手を加えれば普通に使えました。
このサイズのリアボックスは他になかなか
無いので、壊れたらまた購入します。
ちなみに、商品の箱には「原付、自転車
に・・・」と書いてありました。(笑)
モンキー含め、原付クラスにオススメです。

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セールだったので購入しました、物はすごく出来がいいですね、ポケットも使いやすそうで楽しみ
ただ、シート固定用ベルト一本がそのままでは使えない不良がありました、バックとの留め具が逆につけてあり、末端の糸を切って、入れ直してミシンで止めるという工程をしないと使えませんでした、物はいいので検品をしっかりしてほしいものです。

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ｗ650のタンクだから？なのか、六つの吸盤はよく食いついて、走行中はとれることは無いでしょう、ずれることが無いので、マグネットよりしっかりしてる感じがあります。
下面は堅い板があるので、防水なら完璧、ほかのは下面が布の場合があり、レインカバーつけても下からぬれることありますが、このタンクバックは問題ないです。
口の部分が途中までチャックで、最後だけベルクロ、なんで？って感じ
29Lはかなり入りますね。

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元々マグネット派でしたが、Ｚ1000は半樹脂タンクの為吸盤タイプを取り付け。吸盤だけでは不安でしたので半分マグネットのこちらの商品をチョイス。タンクの形状や車種にもよるのでしょうが、Ｚではやはり使っているうちに吸盤力が低下してきました。バック内が重くなるとバイクの加速時なんかは特に頻繁に外れます。一般道ではまだいいですが、高速道ではかなり危険です。対応策として吸着アップシートと交換用吸盤を追加で対応しています。セーフティーベルトは必需品です。マグネットも少し弱いので強力なタイプに変更した方がいいかもしれません。

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日帰りツーリングで、もしもの雨にも耐えられる安価なサイドバッグとして購入しました。
防水性能も良さそうだし、材質もしっかりしたものです。

注意点としては、リアシートが三角形のバイクに取り付けるときは要注意です。
四角形であれば安定して固定できそうですが。

自分の場合、リアシートが三角形のためか、バッグを取り付けるベルトを上手く固定できないため、
しっかり締めても、走行時の振動で少しずれて緩んできました。
１kg弱の荷物を入れていたところ、バッグがずれてリアタイヤに底面が接触しており、
約３cm四方の穴が空いてしまいました。
どうにか補修して使用していくつもりですが、少しショックでした。
対策として、サイドバッグサポートを取り付けようと考えています。
また、ベルトには反対側にもバッグを取り付けできるので、バランスをとって２つ付けるのもアリだと思います。

あと、カウルに接する部分は養生して使用することをお勧めします。

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キーシリンダー部分の作り込み、全くダメです。

ロックしたら最後、中々開けられません。

安かろう悪かろう・・・でした。

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「取付・精度」は、各寸法がでたらめのため、部品の加工修正ができない人はバイク屋さんに頼む事に。「品質・質感」は、良いほうですが、製品精度の悪さが全てに影響しています。
「性能・機能」は、しっかり使えそうです。
「コストパフォーマンス」は、良いですね。この価格が評価を上げています。
バイク仲間がヘプコ製品を購入しましたが、精度については同様だそうです。事前情報があったので注文時に、製品の寸法チェックをお願いしました。しかし届いたものは精度が悪く、例えばボルト穴の位置がズレているのではなく、位置が違うというものでした。いろいろと工夫し何とか付きましたが、添付写真のとおり、左右アームの位置が縦横ともにズレてしまっています。トップケース用プレートが付けられないため、アルミ板を自作しスペーサーをかまして、プレートを付けました。自分で取り付ける場合、この位の仕事になります。

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デザインや大きさが気に入り、大変安く購入でき喜んでいたのですが、汎用ベースと本体との取付がいま１つしっかり固定できませんでした。
また、ケースとベースの取付で、半ロック状態がどのような状態かがわかりません。
高速走行では本体の脱落が不安材料となります
後でわかったことですが、当方の車体には専用のベースが必要とのこと。これが３万円近くする。
それなら、純正のトップケースを付けた方が見た目もよく高速走行でも安心かと思い取付を断念しました。
フラットなキャリアを装着している車体なら汎用ベースでもしっかり固定できると思います。
低速走行の原付orスクーター向け？対応速度の表示がほしい。

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