【使用状況を教えてください】
　中古車で購入した時点で装着済みでした。
　購入後にKAPPAのハードケースを取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　最初に見たときは変わったデザインだなと思ったのですが、購入後しばらく使ってみると、DG31J型セロー250のシュッとしたリアフェンダーに合った感じで気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
　すでに装着済みだったので不明です・・・

【使ってみていかがでしたか？】
　キャリアっぽくなく、エアロパーツみたいな造形なので荷物を載せていないときもスタイリッシュ（個人的感想）です。
　GIVIのモノロックベースに合う穴がすでに開いています。今回GIVI互換のKAPPA製ベース取り付けましたが加工なしのボルトオンでした。
　ケースを取り付けてもフックポイントが外に出ているのでトップケース上に何か括り付けるのも簡単そうです。

【付属品はついていましたか？】
　こちらもすでに装着済みだったので不明です・・・

【期待外れな点はありましたか？】
　個体差かもしれませんが、ベース取り付け用のナットとサイドバー？の隙間が小さくてメガネレンチが入りませんでした。オープンエンドでも本締めできますが少し考慮してもらえるとより取り付けやすいかと思います。

【注意点】
　サイドバーの取り付け部がパイプ端＋キャップで外側に向けて開いています。乗降りする際はひっかけたりぶつけたりしないように注意が必要です。　私はうっかりヒザをぶつけて悶絶しました・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　10年近く使ったSHAD SH33に容量不足を感じ、車両の入れ替えと同時に購入しました。
　セロー250に取り付けるとサイズは40L近辺、操縦安定を考えるとなるべく軽いトップケースを探しました。
　ほかの40L級ケースのほとんどが4kg越えのところ、このケースは2.7kgだったことから採用しました。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　まあまあ価格相応なチープさといったところでしょうか。高級感は
　角ばったデザインで隅まで使えていい感じです。
　成型のバリもひどいわけでもなく特に手直しせずに使えています。
　セロー250に載せたときのサイズ感もよく、とても気に入ってます。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　ロック機構が外側についているので内部の出っ張りが最小限です。このため非常に使いやすい内部形状になっています。ロック機構が簡単なつくりなのでちょっと心もとないですがインロックの心配がないのは安心です。
　容量的にはツアークロス３のLを寝かせて、隙間に丸めたジャケット（ソフトプロテクター入り）が収まります。
　通勤から近所の買い物、1-2泊ぐらいのホテル泊ツーリングならいけそうな容量。
　ただ、ケース自体にそれほど剛性はなく、てっぺんを押すとペコペコします。
　このペコペコが幸いして？内寸高さ280�oに対して高さ300mm程度アライツアークロス３のLが立てて収まってしまいます（てっぺんが膨らむがロックがかかる）。オススメはできませんが駐車中に入れておくだけなら持ちそうな気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
　汎用ベースはGIVI互換？とのうわさです。汎用なのでキャリアによっては取り付けにかなり工夫が必要かもしれません。
　今回、車両にデイトナのマルチウイングキャリアが装着されており、汎用金具を使用せずにまさにボルトオンでした。ただしこのキャリアでボルト4本で固定できる位置は1か所のみ（ずらすとボルト2本しかかからない）なので注意が必要です。
　また、商品画像のカギは持ち手が赤ですが、今回納品されたのは持ち手が黒です。機能には問題ありませんが気になる方は要注意です。
　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　SHAD SH40やSH44は汎用ベースが横長のため小さいトレールバイクのキャリアからははみだしが大きく、ケース外して林道みたいなシチュエーションだと邪魔な気がすること。
　GIVI N43やB42はロックの操作が複雑そう＆インロックしそうなのと底の凸凹が邪魔な気がすること。
　いずれのケースも単体4kg越えてしまい高い位置に重いもの載せるの嫌だなあという思いがありました。
　あまり期待していませんでしたが、割と私の理想に近いケースでした。

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少しだけタイトな感じがありますが、
Tシャツの上にこのジャケットを羽織る感じでしたら、
ちょうど良いかと思われます。
山の方に行って、寒さを感じて、中にパーカーや防風を着込んだ時に
若干タイトさを感じる程度かと思われますが、
最近のクシタニさんの、空気を取り入れる為のチャック？が、
このメッシュにも装備されてますので、
中に着込んでも、若干サイズアップして着れます。

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普通なヘルメットです、取り分け特長を上げるとすれば
派手さを抑えて目立ちたくない方向けで、
街乗りやツーリングに適したヘルメットでしょう

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ジクサー250(2023年式) に取付しました。
作業時間は10-20分ほどで難しい部分はありません。
工具はシート下のボルト部分を脱着するためのレンチがあれば充分です。
サイズに狂いやガタつきも無く、後で付けたGIVIのリアボックスも
安定して装着できました。
両サイドのグラブバーはしっかりしていてつかみやすく、
ヘルメットホルダーの後付にも対応しているようです。
全体的に満足度は高い商品でしたが、品薄なのか納期が当初より
1ヶ月ほど遅くなった点だけ残念でした。

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1泊２日用のリアシートバック取り付け用に買いました。
これならずれる心配も無くツーリング楽しめそうです！

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私、身長172�p体重70�sでLサイズがジャストフィット！なのでこれ以上は太れません。カラーは黒とカーキで真剣に悩みましたがカーキ選んで良かったです。商品画像よりもグリーンがやや強くシックな感じでオジさん好みです。腕部分の黒テープのラインも何気にいい感じです。

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まだ雨などの湿度が高い日に使用していないので、防曇効果はわかりません。普通のピンロックシートと装着感は変わらないので効果は期待出来そうです。
ミラーシールドの観点では純正と比較するとコスパは当然高いです。晴れた日は日差しを和らげて、薄曇りの日でも視界を遮るほどではないようです。トンネル内は少し見えづらくなるようなので、体感に個人差はあるでしょうが一般的なミラーシールドやインナーバイザーと同等と捉えていいようです。
コスパ的にコレで十分だと思います。

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グリップヒーターは社外品と悩みましたが、耐久性など考えて純正品にしました。
取り付けに際し穴開け加工等あるので、ある程度の工具が必要ですが説明書通り行えば問題ありません。
サービスマニュアルもあると安心かと思います。

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以前使用していたメットが古くなったため買い替え、SHOEIかKYTのどちらかが候補でしたが重量と価格でKYTを選択。

新品は内装のフィット感がとてもいいですね。
安全性がわかるような転倒はしていないのでこの点の評価はできませんが普通に使ってわかる点を書いておきます。

良い点
・軽量で首への負担が少ない
　SHOEIを使ったことがありますがそちらよりは軽く、激しい動きでも上半身が疲れづらいです
・通気性がいい
　商品説明にもありますが熱籠りが少なく感じます。
悪い点
・顎の通気口部分のデザイン(Kのロゴ)がダサい
　好き好みがあると思いますがこの部分だけはどう考えても他社の方がいいですね
・縁の黒いゴムの部分が剥がれやすい

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