DAYTONA:デイトナ

ジェットヘルメット用に買いました。電源のボタンも押しやすく、電源、通話など音声案内なども、ちゃんと言ってくれます。何よりも、電話の相手が風切り音など雑音が全くないと言うことなので、驚きです。前回3000円くらいのを購入しましたが使い物にやらなかったので、高くてもこちらの商品を購入しとけば良かったです…

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以前は別プランドのものを使っていたのですが、使いづらかった＋壊れたので、新たに購入しました。

いいところは、左右のイヤホンが一本のケーブルでつながっているので、どこを通しても、違和感がありません。

（以前使っていたのは、何故かカプラーがついていました・・・）

さらに、延長ケーブルが付いているので、コレひとつ買えば、すべてOKです！
そして安いです！

ちなみに延長ケーブルのいいところは、運転中に腕に引っかかっても、すぐ外れてくれることですね。
一本ケーブルだと、何かあった時に、なかなかちぎれてくれませんので・・・。

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携帯をナビ代わりに使うため取り付けをしました。
ハンドルの中央に付けたため、キーを挿しづらくなりました。
取り付けは、簡単で、携帯の台座以外は金属でできているため頑丈に付いている感があります。
また、携帯もしっかりホールドされシリコンバンドもあるので、走行中に落とす心配はなさそうです。
悪いところを言えば、左右に首ふりのネジがキツク締められないので走行中に動きそうです。

総合的には大変満足できる商品です。

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マルチバーホルダー取付に購入しました。取付も簡単でステムにはめてボルトを締めるだけ。大変いい商品だと思います。購入前にステムの大きさの確認は必要です。

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ナビにX-RIDEのRM-XR432MCを使用していますが、付属のレシーバーが片耳のイヤホンタイプ（モノラル？）だったので使い勝手がイマイチ。
当製品の購入を決定。ナビ本体の音源がモノラルなので音質には変化ありませんが、片耳だけモソモソする不快感からは解消されました。
電源は単4電池なのでツーリング先でも不自由はしないと思います。スイッチも扱いやすかったです。ツーリングはソロばかり＆ガラケー使用なので、機能は必要充分でした。

ちょっと不満なのは本体から出ているコードが若干短いのかな？メットはSHOEIのX-12なんですが、もう少し長ければコードの取り回しがラクだったかもしれません。あと、コードの細さが気になるトコロです。

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DAYTONAデイトナマルチバーホルダー ステムクランプの取付けの為に購入しました。
対応車種には、R1は07~とありましたが、06モデルにも取付けできました。
固定も大丈夫の様に思います。
まだ距離はそれほど走行していませんので、こまめに緩みチェック等しながら走行したいと思います。

なぜ対応車種に含まれていないのかは分かりませんが、取付け可能なので、何か問題が発生するのならば、記載して頂けると危険を回避できるのかと思います。
もしくは使えるなら対応機種に記載して頂きたい。

他の同様の商品にくらべ、価格が良心的で助かりました。

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セパハン車両にスマホホルダーを取り付けるために購入しました。
バーハンドルのバイクで使用していた、スマホホルダーを使用、取付けは、DAYTONAデイトナマウントキット マルチバーホルダーを使用しています。
少し背が高いようにも感じますが、ホルダー等を取り付けるのにはこれくらいがベストなのかも。
何も装着していない状況で、横や斜め前からみると、見た目はかっこ悪いです。
ホルダー等を使用しないときは、取り外すのが良いかも。
見た目の悪化以外は、満足できる商品かと。

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OEM製があるとのことですが、やはりブランドでデイトナ製品を選びました。iPhone5Cですが、がっしりとまします。走行中、落下してしまうのでは？っていう心配は無用な位、がっしり止まります。私は写真のように、ハンドルブレースに電源供給装置とスマートホンホルダーを並べて取り付けました。

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今まで、MOTO GPS RADARを使用していた。
若干感度が悪い事もあったが、それなりに役立っていた。
が、風切り音が大きい時に、聞こえにくい時があるので、画面でも確認できる物を探していた。
隼乗りの方のインプレッションによる、マウント方法も参考になり、この製品を選んだ。
また、以前使用していた物は、GPSの衛星を捕捉できないと、位置情報から警告する事ができなくなるのだが、この製品はGPSだけでなく、Gシステム(たぶん加速度センサーによる移動状況検知)によっても、現在位置情報を検知できる、とのうたい文句も気に入った。

インプレを参考にさせていただき、タンクの固定ボルトを利用した。
自分の隼は、ハンドルアップスペーサーを使って、ハンドルを上げているので、8ミリ厚のカラーを2つ重ねて、16ミリ上げ、更に2ミリ厚のワッシャーをかまして、高さを調整した。
（純正のボルトでは長さが足りなくなったので、40ミリ長のボルトに変更した。）

GPSを利用できる時の感度は良好で、申し分なかった。
Gシステムがどのくらい使えるか、首都高の山手トンネル内のLHシステムを検知具合で、試してみた。
トンネルが長いので、走行エリアをハイウェイモードにして、GPSレーダーが、位置情報を誤認しにくくして、チェックした。

大橋ジャンクション(渋谷方面)→山手トンネル
実際の位置よりも、約600メートル先にあると警告

板橋ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約300メートル先にあると警告

西新宿ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約150メートル先にあると警告

どのケースも、実際の位置よりも先にあるかのように、警告を発した。
トンネル内での減速を、大きく感知しているよう。
トンネル走行が長い方が、誤差も大きくなった。
（今回のテストは、1回走行しただけのものです。）

ハイウェイモードにして、GPSレーダーには易しくしてあげた結果ではあるが、多少(？)距離に誤差はあったが、衛星をロストしてから、大橋ジャンクションのように、グルグル廻っても、オービスを検知できたのは驚きだった。
レーダーを変更した価値は十分あった。

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今までヘルメットスピーカーとナビ類を延長コードで有線接続していましたが、乗り降り時の煩わしさを解消すべくBluetooth化しました。

各社製品を比較しましたが複数通話や電話接続などインターコム機能のある製品ばかりで、高額なのがネックでした。
その点この製品は聴くだけというシンプルなコンセプトで私の用途にぴったりでした。

ヘルメット（アライ　ツアークロスIII）への取り付けは問題なし。金具だけで取り付けできたので付属のベルクロテープを使う必要ありませんでした。
スピーカーは従来から使っていた別社のものを使ったので付属品の具合はわかりません。

電源は単4乾電池で12時間持ったので十分です。万一切れても入手しやすいのがメリットですね。

防水になっているようですが、長距離ツーリングの時は心配なのでビニール袋をかぶせて使いました。雨天時ツーリングで長時間はさすがに不安です。

唯一の難点は時々ペアリングが切れて音が聞こえなくなること。トランスミッターとの相性なのかこの製品側の問題なのか状況を調べています。

コストパフォーマンスを考えれば難点も気にせず使いこなす気になります。

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