5.0/5
メンテの大前提として、メカの理解や、トルク管理のためには、サービスマニュアルとパーツリストは必須です。トルク管理なんて地味でしょうが、これをきちんとやるかやらないかで、バイクの動きはまるで違いますので、適当で充分、なんて言ってる場合ではありません。
インジェクションになって以来のマニュアルは、ちょっと高いのが玉にきずですが、ページ数も増えてますし、仕方ない部分もありますね。
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タイヤの交換やハンドル交換足回り整備、自分でできそうな所は、このマニュアルを、見てできそうです。トルクのかかる場所の明記もしてあるので、助かります。
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5.0/5
整備の役に立ちました。また、バイクの構造についての勉強になりますし、さらにバイクへの愛着が沸いてくると思います。自分のバイクのサービスマニュアルは持っていて損はないと思います。
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5.0/5
モトGP、WSBを欠かさず見ているレースファンのわたしが見ても、全く理解のできない危険でエキサイティングなレースです。当たり前のように、毎年ライダーがクラッシュして死亡する悲しい事故が起こります。ここ10年では、2人の日本人が亡くなりました。
マルケス、ロッシ、ロレンソ、ペドロサがあのコースを攻略できるのか?見ているだけで、妄想が膨らみ興奮してしまいます。
ただ1点、数多くの優勝回数を誇る『マン島のレジェンドライダー(ジョン・マクギネス)』が過去に『TTレジェンドホンダチーム』として鈴鹿8耐に参戦したが、記憶に残る成績は残せていないのも、また事実である。
マン島とGPは全く異なる世界なのか?
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いつも単車を購入すると必ずサービスマニュアルを購入しております。
メンテナンスは全て自分で行いますので、やはりサービスマニュアルは必需品ですね!
サービスマニュアルは結構高価ですが、自分でメンテナンスをする事で工賃も浮かせる部分も多いですので、すぐに元を取れると思います。
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バイクに載る事が大好きなのですが、時間の空いたときなどに、パ-ツ交換にどの程度の費用がかかるのかや、工数はどの程度なのかなどを調べるのに重宝しています。また、他のバイクからの流用が可能かの確認や、社外パ-ツを購入する場合のネジサイズ等の確認などにも有効利用できます。
読むことが好きな私にとっては、絵本のような存在です。
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自分でメンテをする自分には無くてはならないサービスマニュアルです。
図解で解りやすく説明されており、これを見ながらエンジンフルO/Hできました。
自分で整備されない方も自分のバイクの構造がわかるので1冊持っていても損はありませんよ(^ω^)
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簡易な整備、部品交換でも締め付けトルクや分解手順などが分かり重宝しています。
値段的にも妥当な金額ではないでしょうか。
訳も分からず手探りで部品交換するより持っていて損はしない1冊だと思います。
何分技術力がある方ではないので、マニュアルは必須ですw
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5.0/5
純正サービスマニュアルの内容に大幅な加筆・修正が加えてある非常に詳細なマニュアルです。年式・型式により若干異なる箇所があれば、各年式別でしっかりと記載があって安心です。
図表も豊富で、英語ができない人でも最悪締結トルクやダイヤグラムくらいは使用可能です。トルク表やダイヤグラムしか使わない人でも純正の高いマニュアルを買ったりしていると思いますので、こちらのほうがお得です。
中学生レベルの英語が出来ればほとんどの作業は理解できます。
面白いのは、アメリカっぽい整備マニュアルというか、日本の整備士がやらなそうなテクニックが記載されていたり、廃油処理のアドバイスやおすすめのケミカルとして挙げられる商品などが日本ではメジャーでないものだったり、アメリカのガレージカルチャーを感じる事が出来る点。
読み物としてもマニアは楽しめる内容だと思います。
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外装パーツを交換したり、注油したりする程度しか触りませんが、意外と役に立ちます。
コレを持ってて損はしないと思いますよ。
ボリュームたっぷりで普通に読み物としても面白いかと思います。
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