HONDA:ホンダ

外寸は、約440 × 570 × 295（mm)です。
テント、コット、シュラフ、テーブル、レインコートなど幅のあるものを全て収納できました。
中身が見えないので、ツーリング中のSAなど盗難に対する安心感はあります。

NC750X 用となってますが、
リアキャリアブラケット（08L70MJJD30）
パニアステイ（08L74MGSJ30）
2点が装備済であれば、取り付けられます。

簡単に取り付け、取り外しができるので、容量が違うボックスを持っていれば、使い分けも簡単にできますよ。

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C90に取り付けましたがリトルカブ用の物を間違えて購入してしまいました。リトルカブ用は左側のハンドル径が右側(スロットル側)と同径であるということで自分のC90にそのまま取り付けようとすると左側がゆるゆるなので薄いアルミ板を巻いてスロットル側と同径とすることで対処致しました。
配線等はサービスマニュアルを見ながら簡単に接続できました。実際取り付け後の感想ですが今まではハンドルカバーのみで防寒していましたが真冬の朝の時間帯はやはり冷気がすきまから入ってくるとつらかったですがヒーター併用で抜群の暖かさでとても満足しています。
ひとつ残念なのがグリップ径が太くなるのでスロットルを戻してブレーキレバーを握る操作がやりにくくなることです。

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生産数量的なコストだろうけど内容に対して値段が高すぎかな。

素の箱だけでは単色ののっぺりしたデザインなのでどうしても欲しくなる。

取り付けは両面テープとネジ1本で簡単です。

品は良いけど値段の高さだけで星2つにしちゃいます。

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取り付けボルトの穴位置を指定の場所にして取り付けると、乗車位置が窮屈になるので大柄な人や、ゆったり乗りたい人は可能な限りずらして取り付けると良いと感じました。
簡易ロックの防犯性能が名前の通り軟弱なので貴重品を入れっぱなしにしない使い方であれば充分に用を成すと思われます。
日本製なので安心して使えます。

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スポーツグリップヒーター取り付け時に必要らしいです。
電装関係はあまり得意じゃないので、ディーラーさんで購入＆取り付けしてもらってます。
値段を見て「えっ！？」っと思いましたが、必要なら仕方ないですよね。

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やはりカブには、このboxが似合います。
スーパーカスタムに取り付けました。
取り付けは、縦(横開き)の場合無加工ですが、横置きの場合、ポンチマークのところに穴開け加工が必要です。横置きにしてもウインカーより外側にはみ出すこともないのですが、すぐ付けたかったので縦置きにしました。プラスドライバー1本です。キャリア前端のグリップクリアランスを確保しても、box後端はテールランプより前なので視認性も問題なし。
走行してみると、重低音。マフラーをアップタイプにしているせいかもしれないのですが、ウーファーみたいです。嫌な感じはしませんが。
box内がカラだったせいかもしれません。
ヘルメットを収納することもあるので、box内側にウレタンスポンジを貼ろうと思います。
錆びたら、それも味だと思いますが、WAXかけちゃいました。

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色々と購入検討して、結局純正に決めました。形、質感、取付精度等が良い。また、専用設計なので(一部カバーに穴開け加工有) 取付スペースや配線との格闘もなく、作業できます。あと、取付説明書も分かりやすかったです。 性能は、これから寒くなるので今後確認します。

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ホンダの旧カブシリーズ(鉄プレスフレームのやつ)はハンドル径の関係で、安価な汎用品は選択肢から外れてしまいました。
そこで選んだのがホンダ純正。純正パーツだけあって、箱にもパーツナンバーが記載されていました。
グリップは貫通式でしたが、ウイングマーク入りのエンドキャップも付属しているので安心して下さい。

さて取付についてです。
図付きの説明書が付属しているので、自分でバイクを弄ったことのある方なら難なく取り付けられると思います。
メインハーネスへの接続は説明書通りにやればいいです。
そして、左グリップ付近に穴あけ加工が必要。

それでは効果についてです。
(ハンドルカバーとの併用、夏グローブ装着)
ヒーターレベルは5段階。温まるまで5、その後は2＆#12316;3という使い方をしています。
スイッチオン後、30秒ぐらいでほんのり温まってきます。
このとき、普通のウインターグローブですと温かさを感じにくいかも。
温度が上がりきったらお好みで調節して下さい。
ちなみに先日、夜の国道を60km/h巡航(2種登録済)時にレベル3で熱さを感じました。
効果は絶大ですよ(´・ω・｀)

◆バッテリー保護機能について
僕のカブは発電機を改造していますが、それでもアイドリングでヘッドライト点灯+ブレーキ作動+ウインカー点灯では電圧低下を検知し、バッテリーの保護機能が働きます。
少し不安になりバッテリーの補充電を掛けましたが、問題は無かったので保護機能がしっかりしていることが判明。
それでも気になる方はウインカーやテールにLEDバルブを使用するといいですね。

初めてのグリップヒーターですが、冬のツーリングも楽しみになりました。

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純正の専用ハーネスだけあって非常に良くできているが、車種設定がないVTR-Fへの取付にCB1300SB用を使用してみたが、ハーネスが長すぎてかなり余ってしまいました。余った部分は切らずにまとめてシート下の物入れ部へしまってありますが、お陰で物入れの1/3程度占拠してしまいました。
接続は純正のテール部の配線と繋ぐカプラーが合いませんでしたので、そのまま受け側のウインカーコネクターを買い別配線を作り、5A未満なのであまり必要ないですが、念のため4極リレーをバッテリーへ繋ぎ電源供給しています。
リレーのコイル電源としてオプションソケットよりアクセサリーを取っています。ハーネスそのものは純正のクオリティがありとても良い物ですし、価格も高すぎる感はありませんが、できるなら車種専用だけでなく普通のギボシか切りっぱなしの汎用ハーネスも出して頂けると良いのにと思いました。

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夏でしたが、寒くなりみんながグリップヒーターを求め出す前に購入しておこうと思いポチりました。カブ110(JA07)に取り付けです。
純正なだけに無駄のないデザインと、コンパクトなスイッチで自然に取り付けられたのですが、取り付けが大変でした。
配線のためにハンドル部分のカバーを開けるため、取り付けていた各マウント類やスクリーンなどを一度外すことに。。。
色々こだわって取り付けていたパーツだったので、こうなるなら一番最初にグリップヒーターを買っておけば良かったと後悔です。これを付けてしまえば、当面大掛かりな工事はないと思うので辛抱して取り付けました。

真価を発揮するのはこれからの時期ですね。冬場はハンドルカバーも取り付けてダブルで保温しようかと思いますが、普段の通勤時間が10分ほどなので、ツーリングして中距離以上乗らないと有り難みは体感できないかもしれません。
でもおかげで、今年は寒くなることが少し楽しみになりました。

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