ZETA:ジータ

WR２５０の車高を下げる為、購入・取り付けしました。運転のバランスを崩さない程度のローダウンで、かなり乗り易くなりました。見た目も良くなります。脚付きを良くしたい方には是非お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況】フロントサスの突き出し量を目一杯出して、リヤサスのスプリングを目一杯緩めて、シートをロー&ワイドシートに入替、更にリヤショックアブソーバーのアジャスター側のエンドを詰めましたが足付き性に満足出来なかったので、トドメでローダウンリンクに入替ました。
【使って見て】正解な計測ではありませんが空車状態で取り替え前より約15ミリ程シート高が下り、更に乗車状態でのリヤの沈み込みが増えたお陰で以前より足付きが良くなり、気軽に停止/発進が出来、満足しています。
【付属品は付いていましたか】商品情報には『＊ダストシールは付属しません、純正品を流用または別途ご用意ください』と書かれていますが、ダストシールは付属されていました。
【取り付けのポイントやコツ】リンクは取付ボルト/ナット(二面幅19ミリ)2本で取り付けられていて、前側のボルトにドライブチェーンローラーが取り付けてあるのでナットを緩める前にローラーを外しておくと後工程の作業がし易いです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り＆プチツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタイロッドナット（前側）がフレームに隠れているため外すのに苦労しました。取付自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
つま先ツンツンの足つきから、片足ステップならば踵が少し浮くぐらいまで改善しました。
【付属品はついていましたか？】
ダストシールは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
タイロッドナットの締め付けトルクは前後とも５９Nmです。
【注意点】
ニードルベアリングにビニールカバーが付いていますので忘れずに外してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイロッドナット×２（サービスマニュアルでは交換）

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wr250xは前後サスペンションを調整するところから始まります！
伸側/圧側×前後＝4箇所弄る所があります。
それに加えて、このリンクキットで車高を下げてあげると地面に近づくのでGが働いてサスが動きやすくなります。
発売から時間が経っているのでリンクとリアサス はグリスアップしていない車体はカスカスで動いていません。
グリスアップついでに性能面でもアップデートしてはいかがでしょう！

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前から気になっていた商品　やっと取り付けしました。　取り付けは思ったより苦労して、一人では難しいと感じました。（馴染みのバイク屋さんと二人で付けました。）　ローダウンはばっちりです。乗り心地や運転した感じも殆ど変化なく、少し後ろが下がりますが、WR250Rは元々後が跳ね上がっているので、思ったより、カッコ悪くはなりませんでした。お勧めです。

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フロントフォークOHついでにローダウン。
足付きがもよくなり満足です。
リヤもローダウンリンクなどで下げることをおすすめします。
低重心になり、コーナーでも安定しました。

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フロントを3センチローダウンしたので、リヤを3センチ程下げる為に装着しました。足付きが良くなったほかに低重心になったので全体的に安定しました。
もっと前から装着していれば良かったと思いました。

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山で踏ん張れずに転ける事があり、思い切ってローダウンしてみました。
このリンクを入れた結果、２センチ程下がって足着きが良くなりました！
これで登れなかった坂も登れるようになるといいなぁ
見た目も青のアルマイトでカッコいいですよ！

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YZ125はとにかくシート高が高い??
安心感を求めてローダウンリンク付けました。
ZETA製品のクオリティは良いと思います。

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先日 林道にいって あまりの足着きの悪さに敗退したので リンクで車高を下げることにしました
いちばん手軽に一番安く下げられるのが とてもいいです！

交換時間は30分くらいあれば。リンクを止めているボルトが緩められるかどうか が一番の難関と思います

交換すると体感的にも下がったな、というのが分かります。
ちなみに両足ベタ足にはなってません。ただし指の腹くらいまでは着くので力はちゃんと入ります。
足着きがイイというのは心理的にも安心感ありますので思いきってバイクに乗れるのが なにより最高です
また林道でコケてリカバリして跨がる時に、この2cmはとても助けになりますね

ラリーで林道を楽しむ人、シート高さから敬遠している人がいたらぜひおすすめしたいです！

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