オーリンズとナイトロンいずれも購入し、使用しましたが、ナイトロンの方が性能機能ともにすぐれているように思いました。
あくまでも個人での感想ですので乗り心地より見た目重視であればオーリンズもかっこ良いと思います。
ですがナイトロンもさりげない大人仕様に出来上がっているかと思います。
ナイトロンでの走行で腰の痛さも軽減出来ていますし、コーナーリング時も滑らかに走行できますし、また、サス調整できるという事はとても良いことだと思います。アップダウンばねの方さ調整ともに最高なナイトロン商品だと思います。

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一つ前のモデルのMT-07はサスペンションの評価が良くないですが、私もハイグリップタイヤに履き替えてからハッキリと悪評通りの感触の悪さを感じていました。
色々と悪い点はありますが、どうしても我慢出来なかったのでサス交換と相成りました。

結論から言うと同じモデルのMT-07の方はフルエキより先にリアサスを交換すべきです。
乗り心地が断然良いですし、何よりタイヤへ荷重を掛ける際の感触やしやすさが段違いです。加速時のピッチも減りますし、無駄な動きが非常に少なくなりました。

また、プリロードの調整の自由度が上がる事によってきめ細やかな調整が出来ます。更にこの価格帯では珍しい伸縮同時調整の減衰調整や、車高調整が出来ます。
車高調整についてはガッツリリアを上げるという所までは出来ないと思いますが、公道を乗る分には実用的な調整範囲だと思います。
使用しているうちに伸縮別で調整したいなと思い始めたので、次はR2を買うと思いますが初めての社外サスとしては十分だと思います。

見た目については、車体に合わせてブラックスプリングにしましたが、高級感があって非常にいいです。
社外品を主張させるのも一つですが、私は車体にマッチさせる方を選びました。しかしいい意味で密かに主張している感じでいい選択だったと思います。

リアインナーフェンダーについてですが、純正ですと恐らくむき出しになっているサスのロッドに泥水を被せて大変な事になるのは間違いないので、http://www.the-simple.info/mt07.html　THE SIMPLEさんのアンダーフェンダーへのオススメします。
こちらに交換してからはリアサスに泥水が掛かるような事は皆無です。汚い水たまりを超えても平気でした。
他にもゴム板をカーテンのようにする方法もあるらしいので、どちらかの対処をした方がいいです。

取り付けについてですが、同車種の方ですとリアスタンドで自立させた後に、オイルパンのブレーキ側をパンタジャッキで上げるといいと思います。比較的安定して上げられます。
どれだけ上げるかの目安は、リンクにリアサスが取り付けられているボルトが工具で比較的回しやすくなる位置が丁度いい位置になります。
上げすぎても下げすぎても応力が掛かってボルトが抜きづらい上に交換しづらいので、丁度いい位置を見つけておくといいです。

ちなみにWebikeさんで購入する際でも、ナイトロンさんのオーダーシートを記入してWebikeさんの問い合わせから送るとオーダーが可能になります。詳しくはWebikeさんにこの商品についてのオーダーについて問い合わせと、ナイトロンさんに問い合わせするのが無難だと思いますが、自分にあったサスはとてもいいのでオススメです。
　http://www.nitron.jp/downloads/downloads.php#dl03

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2005ハーレーFXDに取り付けました。
購入前に、代理店PMCさんにメールで、取り付けやバネレートについて質問しましたが、返信の早さ、内容の正確性、ユーザーに寄り添う内容で、素晴らしかったです。
購入を検討していたらwebikeスーパーセールが始まり、実質6.6万円…タイの定価より安いです笑
性能向上に関しては、比較対象がハーレーノーマルですから、箱出しポン付けでも十分に体感できました。フルアジャスタブルなので、これから詰めていきたいです。
見た目は、鋳物のボディが好き嫌いあるかと思いますが、私の車両には、良く合っていると思います。

総評として、YSS社のスケールメリットから来るコストパフォーマンスと、PMCさんのユーザーサポート体制で、とても魅力のある「商品」に仕上がっていると感じました。間違いなくおススメです。

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中古で購入した際に付いていたヤマリンズに、オイル滲みが見られたのでオーバーホールか別品購入か悩みましたが、オーバーホール出している間に別のサスを付けなきゃだし買ってしまえ!と購入致しました。
結果…ガラリと変わりました！直進安定性、コーナリングのトラクション、路面の追従性、すべてに於いて良くなりました。元々付いていたヤマリンズが相当へたっていたのかもしれませんが、とにかく劇的に良くなりました。乗り比べていないので分かりませんが、他の高級品ならばもっともっと違うのかな？
何にしてもとにかくオススメデス

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以前付けてたものが安物だったので、とにかく良かったです。圧側も伸び側も調整できる為コスパは良いと思います。
どちらともクリック感が有り、分かりやすいです。
オーバーホールもモデファイも出来るので、飽きるまで使用したいと思います！

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オーダ：標準長＋10mm【ロングエンドアイ】にてオーダー

取付け：X-ADVは換装が大変なため、Shopへ依頼しました。

換装後：実質的にリヤの車高が３cmほど上がります！
欧州仕様は、前後とも３cmUPですが・・
ヘアピン＆Ｓ字切返しをクイック且つバンク角の増大を狙ったセッティングを望んでいたので、タイヤ交換に伴ない(フロント：ミシュランPilotRoad５、リヤ：PilotRoad４)と相まって、充分に満足の行く理想形のバイクに成りました♪
但し、唯一難点なのが、メインスタンドを掛けると‥リアタイヤが地面に接地してしまう所。
欧州仕様のメインスタンドが有れば、近々注文予定。。

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ベンリィ 50s に装着しました。
見た目、性能、コスト、出来、文句ナシです！
箱とかも立派で、YSSのシールがチョロっ貼ってある差し色が高級感でます！

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SR400の純正リヤサスが26,000?走行ぐらいでオイルが滲んできたので交換しました。
純正のチェーンケースがスプリングにあたるので外さないといけません。

交換してまだ少ししか走行してないですが一瞬で違いが分かりました。素人の自分でも分かるレベルで良くなりました。

コーナーに入る前に倒し込む時は柔らかく、サクッと倒せて、バンク中はいい硬さを持っており、安心感が増しました。
また、立ち上がりでスロットルを開けると、純正でわサスが力を吸収している感じがありましたが、これでわ全部の力がタイヤに伝わっていく感じがしました。

またセッティングを変えたりして楽しみたいです。

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クロスカブ　2017年型　に適用
【何が購入の決め手になりましたか？】
　購入してすぐに路面の荒れたところでのフワフワ感をなんとかしたく
　て、リバウンド調整機能のあるショックを見つけて決定
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　すごいです。ふわふわ感は皆無。私は一番柔らかい状態から
　３クリック（右まわし）で使用してます。
【取付は難しかったですか？】
　簡単です。アップマフラー仕様としてましたが、マフラー関連ボルト
　を外して、エキパイとのジョイント部を緩めて外側に開く感じの
　状態で装着。トルクレンチは必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　簡単すぎるのですが、トルクレンチは必須と考えてください。
【期待外れだった点はありますか？】
　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　リヤだけでなくフロントも開発して商品化してください。
【比較した商品はありますか？】
　ありません。
【その他】
　費用対効果も考えると大満足。

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オイルとガスなので吸収も程良く跳ねないので乗りやすくいいですね。取り付けも説明書にて分かりやすいく納得のいく製品です。この製品でこの価格はお買い得です。

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