ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
総合評価: | 4.4 /総合評価985件 (詳細インプレ数:922件) | |
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買ってよかった/最高: | 489 | |
おおむね期待通り: | 382 | |
普通/可もなく不可もない: | 78 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 9 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
いろんなメーカーから出ているバックステップですが、1番オーソドックスな感じなので、こちらを購入。純正はドッシリ座る感じだったがこれを付けたら丁度良い感じのライティングポジションになりました。上がり過ぎず後退し過ぎず。
窮屈な感じはしませんね。
175センチですが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
GSX250Rは足を下ろすと邪魔な位置にステップがあるのでバックステップにすることでスタイリッシュな見た目で純正ステップの位置の問題も解消され満足しています。
取り付け時ブレーキ側の割りピンを外すのですが、GSX250Rは再利用可能なRピンタイプではなく穴を通したあと先を折り曲げるタイプの使い切りタイプが使われている為、予め一本新品の割りピンもしくは同じ規格のRピンを準備しておいたほうが良いと思います。
その他はすんなり説明書通りに組み付けが出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 0 |
【使用状況を教えてください】
かれこれ5年になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
YES。機械加工が美しく、バリや傷もありませんでした。
【取付けは難しかったですか?】
難易度はやや高め。
脱落すると危険な部位なので自信のない方はプロにお任せしたほうが良いです。
素人で引っ掛かりそうなのは、
・ブレーキランプスイッチの調整
・ブレーキマスターの割りピン
・チェンジロッドの長さ調整
だと思います。
あとはブレーキマスタの2点留めのうち片方がヒールガードと共締めなのも少し作業性としてはよろしくありません。
【使ってみていかがでしたか?】
純正はステップ位置がかなり前にあります。
積極的に前に荷重をかけるには少し物足りない。
このバックステップなら自然に前荷重にできてワインディングが走りやすくなりました。
あと、純正のステップだと上体が起きて、ハンドルが遠いように感じます。
【要望】
4箇所、ステップ位置が選べるようになっていますが、この微小な差異は素人には感じ取れないなと思いました。
(他社さんのも一緒ですが…)
潔く見た目を取って1箇所でも良いかなと。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
めちゃくちゃデザインが好き。
見た瞬間ポチってた。
取り付ける時はNSRのキックが必要なのと、サイスタホルダーが必要なこと以外は文句なしの一品。
しかも純正より軽い!
ディスク化させる時はコンバージョンキットが必要なことくらい。
わざわざディスク用を買うくらいならコンバージョンキットとマスター買った方がお得。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
先ず取り付けに関してなのですが、説明書が分かりにくいです。ブレーキ側のブレーキのスイッチの調整があったりと、全くの素人の方は、取り付けはプロに任せた方がいいかもしれません。
使用感は、見た目、質感ともに、最高にカッコよくて満足してます。純正よりもカッチリした感じで、ブレーキフィーリング、シフトフィーリング共にgoodです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
MT-07のステップ位置に、違和感を感じる方におすすめします。
某サイトにパチモンがありますが・・・完成度、満足感が違うと思います。
取り付けも簡単です。スイッチ調整もしていません。
各ボルトの締め付け、増し締めは確実に!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
Fではなく無印のS1000で使用。ブレーキ側の取り付けに手間取りましたがシフト側は楽勝でした。走行しての感想ですがシフトチェンジ時にカチッとギヤが入りノーマル時に有ったギヤ抜けも無く非常に乗り易くなりました。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 5 |
ゴリラに取付。
いかにもやってます!にしたくなかったので目立たないブラックを探してました。
イメージ通り地味です(笑
人それぞれ好みが別れると思いますが。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
アルミ削り出しの国産。
ポジションは4箇所。私は10mmバック15mmアップに。
説明書付属するが、なくても取付可能。
左側はベアリングがいい仕事して、ガタなし。シフトロッドは純正を延長して使用。ピロボールにグリス吹き付け取付。
右側はブレーキスイッチの作動範囲確認して取付すれば何の問題もない。マスタシリンダもUP、BACKするので純正ブレーキホースはテンションギリギリ。リターンスプリングにもグリスを。
カチッとした操作感に満足できる。見た目もいい感じ。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
オーバーのマフラーに合わせて購入。Gクラフトのガッチリ君と併用しました。操作性も良く何よりとてもカッコイイです!バックステップに迷ったらこれしかないって感じです
取り付けは少々めんどくさいですが、自分はJトリップの初めてスタンドの棒を差しながらピボットシャフトを抜くという作戦でわりと楽に取り付けできました
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