4.0/5
取り付けに少々苦労しました。
純正のゴムを外そうとしましたが結局カッターで切りました。
CRC吹いてからねじ込んで入れましたが若干長め。
ZRXの場合2mmぐらいカットしたほうがいいかもしれません。
つま先に当たる部分が広いのでスニーカーでも痛くないですが
バイクブーツやつま先のゴツイ靴だとつま先が引っかかりにくくなりますので
ペダルの調整をしたほうがいいです。
樹脂シートは厚みがある為靴に当たって端から剥がれてきました。
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4.0/5
取付も簡単にできました！
シンプルで主張しすぎず、満足度はかなりありました！
お気に入りです！
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【Webikeモニター】
NSR50の純正ステッププレートにも取り付けられるという事で購入しました。
ポッシュのレーシングポジションキットとレーシングショートステップキットを併用した状態で、サーキット走行で使用。
上記仕様に後期純正シフトペダルを使うと、ペダルが大分下を向いてしまい、かなり意識しないと、空振りしたり、操作がしにくい状態でした。
こちらのペダルに変えてからは、無意識に操作しても空振りもせず、ギアの入りも良くなりました。お陰でペダルを変えるのタイムを楽に出すことが出来ました。
装着には、純正のシフトロッドを使う場合、別途ロットエンド、取り付けボルトを購入する必要があります。
ロットエンドは販売元のサイトで購入しました。
転倒して曲げてしまいましたが、メガネレンチで元に戻すことが出来ました。ある程度ダメージにも強いようです。
自分的には値段が値段が高い様に感じたので、☆4つにしました。
逆チェンジ派で、純正のペダル位置が合わない方にお勧めです。
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4.0/5
某カブパーツ専門店のブツよりも、ずっといい造りです。
色が、周りの金属部位よりも白っちょい感じですが浮いているという訳でもありません。妙に主張しすぎることもなく、渋いドレスアップとなります。
固定用ボルトが長すぎて気にする人には気になります。自分は径5長15ミリのステン・ボルトを買ってきて、取り付け直しました。
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4.0/5
ブルターレのステップはかなり滑るのでステップ交換は必須カスタムだと思います。
ポジションをもう少し後ろにしたかったんですけど、予算の関係でステップのみとなりました。
この商品は滑らないのは当たり前ですが作りも良く、ルックスも向上して満足いく商品だと思います。
ピンを抜いてステップを交換するだけのお手軽さも魅力だと思います。
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4.0/5
取付後日が浅いのでそこまで実感はありませんが、期待通りの品かと思います。
取り外す部品の再利用さえ考えなければ取付は非常に簡単なので、購入時は割り切ってしまうのも良いかと思います
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4.0/5
ギア抜けやニュートラルに入りずらい事が走行6000kmover
と距離的からも来ているので保護で導入しました。
ノーマルステップですが以前より節度が
出た感じです。
安心も同時に購入したと思ってます。
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【Webikeモニター】他の人のインプレッションを見て期待していましたが、正直こんなもん、という感想です。
でも、靴に後が付かないのは確かです。
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4.0/5
定番の靴底ペダル。前からずっと欲しかったんだけど、
ちょっと高いかなーという印象があり、買ってなかったのを、
今回ついに買ってしまいました。
取り付けはものすごく簡単ですけど、
説明書の写真にある黒いステーと実物の形が違っていたので、
向きがよくわからなくなってしまったのがマイナス。
まぁ最初は付いてたので、はずす前に向きを確認しておかなかった
自分が悪いんですけどね…。
使い心地としては、自分の感覚としては、もうちょっとだけ
右側に出ていればベストかなと思いました。
が、今までは点で踏んでいた印象が、これをつけた所
面で踏める感じになりますので、すごく踏みやすくなります。
デザインもかわいいですが、僕は足型の方が好きです。
だけど足型は在庫がないようでしたので、こちらで。
総合的には非常に満足しています。
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4.0/5
スッキリです。
タンデムステップがステー含め大きいので外せば外観上も
重量的にも良いのではと購入。
結果、重量はノーマルのステーが見た目に反して予想外に
軽かったので大きく貢献はしないかと・・・
外観はゴツいステーが無くなったためスッキリしました。
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