純正がふわふわとするためショックアブソーバーを探していたが、メーカーが50cc適合として出しているのは武川とエンデュランスだけだった。
　減衰力を5段階に調整可能で、一番柔らかい状態で走ってみたが純正に比べるとかなり硬めでしっかりと踏ん張っている感じがする。
　写真に写っている赤いナットは、SP武川　リアショックマウントナット8ホールレッド　06-06-0020

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400SSのホークオイルの交換作業を行いました。kawasaki純正オイルでSS号も嬉しいはずです。
片側　油量155CC　油面、伸ばしてスプリングが入った状態で355ｍｍです。KHとは、異なるのでご注意ください。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
やはり横向きは通常のバルブと比べて空気が入れやすい
ガソリンスタンドの車用の空気入れでも問題無い
【他商品と比較してどうでしたか？】
ゲイルスピードというネームバリューがあったので本品を選んだ
【注意すべきポイントを教えてください】
取扱説明書には、取り付け後、約100km走行したのちに点検を行い、エア漏れがある場合には増締めし、その後は500km毎に同様の点検を行なうように書かれているので、その点には留意すべきかと

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cb750に取り付けました。空気圧は2.5です。コーナリングは不安定さもなく安心して走れます。cb750のブレーキは最新バイクほど効かないので、強く握っても滑る事なく蛇行もせず安定して止まれました。

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正直あまり期待はしていなかったのですが・・・
感想は少し大げさかも知れませんがバイクは別物になりました。
街乗りに関しては、安定感が増してバツグンに乗りやすくなりました、まるでバイクのグレードが上がりハイスペックのモデルになった様です。
ワインディングでもSSに乗り換えたかの様に変わりビックリしています、たかが棒1本変えただけでこんなに変わるとは思いませんでした、まさに魔法の棒ですね、私にとっては少し高額なパーツでしたが買って正解でした。

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古いバイクに履きました。
やっぱり似合います。
旧車はTT100GPできまりですね。

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ホイールを中古購入し、1年間使用しました。
タイヤ交換、スプロケ交換の時期になったため、予防整備としてダンパー交換を実施。
作業工賃うきますので！　
加速時にしっかりとした加速感でした。違和感やタイムラグがあったかどうかが微妙ですが・・・

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フロントフォークキャップを、従来のゴムキャップを外して今回のクロームキャップに交換するだけの簡単な作業で、プチカスタム完了です。従来のゴム製での劣化の心配は無く、クロームの見た目の質感向上が得られます。

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ノーマルは硬くて突き上げ感があったのですが、
乗り心地はもちろん良くなりましたが、
良く動くので、タイヤの接地感があり、コーナーの出口で
スロットル開けた時の踏ん張り感が最高です。
出荷時に、セッティングしてくれているので、ポン付けで大変良い感じです。説明書に、出荷時のセッティング数値と、該当機種の、スポーティ、コンフォートのセッティング例も具体的に同封されているので安心です。

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年代物のスクーターのリヤショックとして、購入しました、期待半分でしたが、ピッタリでビックリです。
マシンはホンダの初代リード80です。
ありがとうございました

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