BABYFACE:ベビーフェイス

cb400sf nc42に付けました。
まず、見た目はかっこいいです。
コスパ的には、かなりの高額なのでコスパは良く無いです。
これで、タンデムが付いていれば、満足なお値段なんですけど、別売りですので、かなりお高いと思います。
取り付けに関しましては、ミッション側は簡単ですがブレーキ側はけっこうてこずります。
説明書と言える説明書がないので、整備が初心者の方はかなり難しいと思います。

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GSX-S750の時に使用していたのでリピート

チビ短足にはありがたい商品

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バックステップはベビーフェイスが質感・精度ともに良いですね。
マジカルレーシングのアンダーカウルは、先行して取付けたマフラーに干渉するので
思い切り切断加工が必要でした。

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取り付けもスムーズにでき、大変満足です。

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ゴールドのバックステップの存在感が良い。
そうさせもかっちりし良好。
ステップのローレット加工がとても良く、靴が滑りにくくなりました。

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取付に関してはノギスなどボルト類の長さを測るツールがあると楽かも知れません。ブレーキ側は少々説明不足に感じます。

ポジションですが1番前で1番上にして使っています。
最初は踏ん張り効かなくて失敗したかなと思いましたがワインディング込みで一日走ってみたら自然な感じで前傾姿勢をとれるので加速の際も疲れにくく、重心が高くなるのでコーナーでは倒し込みが軽くなって非常に気持ち良いです。

ただ、金色は少々派手すぎたので黒にすれば良かったかな。

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【使用状況を教えてください】
SSでサーキットを走っていたら、ついに純正ステップがガリガリしだしたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
ちょっと面倒ですが、慣れている人なら問題ないと思います。
比較して良いのかわかりませんが、品質が悪い中華製のぱちもんバックステップを組むよりずっと楽です笑

【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップもそこそこ高い位置にあり、中々擦らなかったのでしばらくバックステップの必要性を
感じていませんでした。
タイムが上がるにつれ、どんどんバンク角も増えてきたのかついにステップが接地するようになりました。
そんなわけでバックステップが必要になり、ポジションを多数選べるベビーフェイスにしました。
オフセット量の少ないバックステップだと、結局すぐ擦ってしまうことがあるので調整幅の広いこの製品なら安心です。
細かく位置を設定できるし、何よりレースの現場で実際に使われているブランドなので信頼性もバッチリです。
操作系の大切なパーツなので、高いですが購入して正解でした。
ブラケットに位置調整の穴がたくさん空いているので、強度や剛性が心配でしたが全く杞憂でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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取付けする際は説明書を熟読してから取り掛かるとスムーズに作業が進みます。
よく見てから始めないとボルトが余る事態が発生するかもしれません。

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バックステップ初めて自分で取付してみました。
ちゃんとした説明書は無かったですが出来ないことはなかったです。
慣れてる方は左右1時間以内で余裕だと思います
流石の有名メーカーだけあってしっかり良いものでした、ステップも手をちょっとぶつけるだけで血が出るので絶対に滑らないと思います
ポジションも多く選べるので買って間違いは無いと思います。
中華製は怖いけど10万近い値段は出せないと言う方には丁度良いです

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マイナーな車種にも商品を用意してくれているBaby Faceのステップを取り付けました。
・中間のポジションでもかなり高くなり、ニーグリップがしやすくなった
・サーキット走行時のブーツ先端の設置がなくなることを期待
・取り付けは図を見ながらやればできるが、あれこれ工具は必要
・純正のシルバーから黒になり、いい感じ

初めての取り付けでしたが、2時間程度でできました。
Speed Triple 1200RRはニーグリップ時の足がタンクではなくフレームに当たってしまうのですが (足の長さにもよりますが、筆者は180cm)、中間ぐらいのポジションでかなり上に上がり、ニーグリップで違和感がなくなりました。

シフトレバーが下の方になるとギアが変速しずらくなるので、上の方がいいみたい。
シフトロッドは純正から付属のものに交換するのですが (純正よりかなり短くなる)、そのロックナットの締めが甘くて緩んでしまいました。
ギアの入り方はカッチリしていい感じです。
これからいろいろとシフトレバーの長さやステップの位置を調整して最適なポジションを見つけたいと思います。これも楽しみのひとつ。

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