ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5509件 (詳細インプレ数:5321件) | |
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買ってよかった/最高: | 2316 | |
おおむね期待通り: | 2136 | |
普通/可もなく不可もない: | 764 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
4.0/5
インジェクション車に乗り換えたら、リアサスの底付きが多発し不快でしたので取り替えました。
コスパで選んだのですが、今のところ、不満なところはありませんし、体重87kgですが納品状態で組み付けて底付きもありません。
簡易工具で構わないのですが、リングスパナが附属していないので、-1評価でした。
取替えはボックスレンチさえ有れば、30分で取り替え可能です。
手順は、自己責任でお願いしますが
1、メットインスペースのボルト2本を外す。
2、ガソリンキャップ側のボルト2本を外す。
3、シートごとメットインスペースを外す。
4、キャリアの変形防止のため2。で外したボルトを手締めで戻す。
5、エアクリーナー左右端部のボルト2本を外す。
※エアクリーナーをずらしての作業ですが、無理にずらさないこと。インジェクタ側接続管の繋ぎ部破損に注意。
6、リアサスの上下止めボルトを外し、サスを外す。
7、新たなサスの上下取り付け部の向きを修正する。
※これをしないと、ボルトが止めにくい。
8、新たなサスを組み付け、上部ボルトを仮止めする。
※しっかり止めてしまうと、下部側ボルトが止めにくくなる。
9、下部側ボルトを取り付ける。
10、両方のボルトをしっかり止める。
後は、元に戻すだけです。
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この商品は見た目のかっこよさとポジションのを変えれるとこですね。ポジションを変えることで作りがどうか結構強度的に満足しています。ツーリング時にシューズがショートタイプでないためシフト、ブレーキレバーの上に足を置くのにきつかったのですが解消しました。
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4.0/5
フロントが跳ねるぐらいまでハードにできます。自分は体重が軽いほうなのでほとんどいらないくらいです。
ペースを速くして走る場合に少しハードにするぐらいの使い方をしています。
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カブといえばボトムリンク式のフロントフォーク。
これをなくしてカブのスタイルは無いと考えているカブオーナーは多いと思います。
ですが、このフォークがカブをカスタムする上で非常にネックになります。
フォークに関しては改造の余地がないなぁと諦めていましたが、このTAKEGAWAさんがだしてくれた強化ダンパーキットによって、根本的解決とはいかなくとも挙動を安定させられます。
ブレーキングでの車体も安定しますし、フロントブレーキの効きも心なしか改善した気がします。
取付も非常に簡単で、フロントホイールを外してフェンダー部のボルトを2本はずし、そこにステーを共締めして、ダンパーを取り付けホイールを戻すだけです。
普段は余りやらないフロントドラムの清掃も一緒にできるので一石二鳥です。
値段も1万円チョットとそこまで敷居も高くないので、装着して損はないかと思います。
ちなみに私はダイノック(カーボン調シート)を貼ってちょっとだけ見た目を良くしています(笑)
本当はブラックがよかったですが、手持ちがなかったので・・・
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5.0/5
ホンダX4用ですが、KTM690DUKEの純正バックステップに装着しました。ほぼ無改造でバネのテンションが弱くなる所へゴム板を挟んだのみ。同じような製品は沢山有りますがこの価格でこの程のクオリティの物は見ていません。ステップの端が高く攻めの走りにはちょっと邪魔ですが、普通に使う分には問題なし。
形状もカッコ良くドレスアップとしても良いかも知れません。ステップ位置の微調整が必要な方には是非使っていただきたい。
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自分の690DUKEもステップバー変更を検討していたので、参考になりました。
デイトナのステップバー http://www.webike.net/sd/20317809/
と迷っていましたが、この商品にしようと思います。
コメントありがとうございます。
私の場合、端に突起があるタイプは攻め難いので角を削って使っています。
デイトナは丸棒にローレットなので機能的には上だと思いますよ。
デザイン的には武川の方が美しいですね。
5.0/5
大変良い商品だと思います。
1速入れる時のショックはクランク側クラッチの宿命かと思っていましたが、、、、。
ほとんどショックが無くなりました。
ボアアップした車両だけではなく、ノーマルでも効果ありです。
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5.0/5
ノーマルサスのフアフア感が解消され、良好。
メッキ仕様でMyバイクにマッチして、ステキ!
1本詰めを2本購入したのですが、調整レンチが付属されていないので、別買いとなります。
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5.0/5
スーパーカブ110の純正リアサスは、正直、猛烈に頼りないものです。
一寸した段差や凹凸で底突き。
リアキャリアに幾分大きな荷物を乗せただけで、操縦安定性が破城気味。
タンデムライドをすれば、、、
スーパーカブ110の純正リアサスに期待するものは何も無いのかも知れません。
そこで当方は、東京堂のYSS製のリアサスを換装しました。
ん?!
あらら。
あんまり変わらんじゃないのぉ~。
東京堂のYSS製のリアサス。
ストロークをする度に異音はするは、減衰性能装置としては純正よりほんの僅かに長けているくらいの製品でした。
そもそも、、、
この東京堂のYSS製のリアサス。
仕上げが悪いんですよ。
あっという間に錆びてしまいましたもの。
そこで当方は一念発起!
改めて、リアサスの性能向上。グレードアップを図りました!
信頼のタケガワ製の廉価版のリプレイス・リアサスの換装を実行!
(#06-04-0057)
ふぅ~ん。
タケガワ製なのに、、、
こんなもんなのかよぉ~。
YSSよりもほんの僅かにフラットライドを得られる様な気がする程度でした。
無論、純正リアサスよりは有効な対策にはなる筈なのです!
タケガワ製のそれ(#06-04-0057)は、YSS製のそれよりも仕上げは良く、所有感は堪能できます。
しかしながら、当方は健全なる走行性能をスーパーカブ110に求めているのです!
諦めて純正リアサスに戻すしかないと思いながら、極薄の期待を抱いて、タケガワ製の新型のリアサスを換装してみました。
賭け以外の何物でも無い手段でしたが、、、
結果としてこちらの製品に換装をして大成功でした!
暗中模索。
一喜一憂。
疑心暗鬼。
そんな思いが渦巻きながら、やっと納得のいく製品に出会え安心感は尋常ではありません!
スーパーカブ110の足に、『しっかり感』を得たければこちらの製品への換装一択です!
スーパーカブ110なりの極上の身のこなしが満喫できる逸品であるこちらの製品の評価は、満点以外ありえません!
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4.0/5
BALIUS2 07年型で使用。
純正ステップより若干後ろが好みであったので購入。
取付には純正部品を使用するため、取り外し→取付という手間は多少掛かりますが、難しい事はありません。
構造上、ステップ位置が外側になるのが少々気になりますが、慣れれば特に問題は無いかと。
ただ、個人的な感覚なのですが、多少アップさせた位置でセットしないと、ステップ取付ベース部が足裏に当たって違和感がありました。(写真の状態で)
今現在は2ポジション上げにして違和感は解消しています。
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5.0/5
ニュートラルからギアを入れた時の衝撃が無くなりました。…とは言っても全く無い訳ではありませんがダンパーがしっかり衝撃を受け止めてくれるのでほとんど衝撃は感じません。(純正ハブではシートを伝ってきましたが…)これはミッションにも優しくギアチェンジ時の不快感も無く、いろんな意味で車両を長持ちさせる事のできるパーツだと思います。
ハブの交換を考えている人、私のように中古で走行距離の多い車両に乗っている人にはオススメです。
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