MICHELIN:ミシュラン

1万キロは持つだろうと淡い期待で購入しました。
ウエットはまだ走ってないのでわかりませんが、ドライのほうはグリップ力があり良い印象です。経過観察してみます。しかしR3やR25みたいな中型バイクにもタイヤのラインナップがあり、付けることが出来る所は良いなと思いました。

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純正二回、ダンロップTT900二回を履いた後での履き替え。
通常タイヤ交換は自分で行うので当然これも自分で交換するつもりでした。
ところがチューブレスタイヤという事でビードが固くてすぐに諦めました。しょうがないのでバイク屋さんに持ち込み。
走り出して最初の印象は「うわっ、これ怖！」というもの。チューブレスタイヤでカーカス・トレッドの剛性が高いせいなのか、あたかも氷の上を走っているかのような乗り心地。また倒し込み時にセルフステアの追従性が悪く、そのまま転倒しそうな感覚でした。こりゃまずいと思いましたが、カーカスが馴染めば変わるだろうと思い直してしばらく走行。100kmほど走ってやっと改善してきました。
ハンドリングは直進性が非常に向上します。レールの上を走っているかのような安定感です。反面倒し込みが非常にダルになります。ひらひら感全くなし。大排気量のバイクに乗った感覚に近いです。バンクさせると狙ったバンク角にピタッと落ち着いて旋回します。良い感じ。コーナリングの限界は攻めていません。怖いですから。
現在300kmほど走り込みましたが、すっかり安定してきてこれ以上印象は変わらない感じ。
雨天時の走行ではしっかりとグリップしている印象です。限界を探った訳ではありませんが安心して乗れそうです。

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Road5からの履き替えです。以前も乗り味に不満はありませんでしたが、タイヤがより軽く感じています。まだウェットでは走行してません。
本品からフロントもリヤ同様の2種コンパウンド構造との事で、ライフがどうなるのかも期待します(旧タイヤ1.5万�qで交換)。

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フロントは投稿済みなので、リアについて。
旧車向けの最新作。
べルテッドバイアス構造で、ラジアルに近い構造らしい。

ざっくり幅の比較結果をしてみた。
ホイールに履いた状態のRS−310の120/90-18が122mmとほぼ表示通りであった。
対してロードクラシックの4.00B18が105mmとインチをミリに換算した数値より数ミリ広いが、RS−310と並べるとフロントタイヤか?と思うほどはっきり細さを感じる。
見た目はとにかくウエットに強そうなパタンである一方、ショルダ部はグルーブ無しの完全スリックで相反する条件に対しよく考えられている印象を持った。

実走の印象(摩耗した旧タイヤとの比較なのでご注意)。
・バンキングが軽く、スッと寝る。
・そして内向性が強く、Uターンも楽に決まる。
・意外と硬い乗り心地、これは空気圧が高かったのが原因かもしれない。

もっと早く履いておきたかったと思うほど良い印象を持った。
ウエット条件は未体験なので星5つはパタンからの期待値だと理解して下さい。
ライフも未知数ながらミシュランのツーリングカテゴリのタイヤであるから期待をこめて星4つ。

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もしかして販売終了？
ミシュランのタイヤは固いのでチューブのバルブ入れるのに苦労しましたがグリップと
ライフは安心感があります
リアはシティグリップ2で扁平率80なので純正より外径で20ｍｍほど小さく、ローギアドになります

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雨の日でも滑らなくなりました。

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"従来使ったので比較できるのは、

ダンロップ：K425、D404
ブリヂストン：EXEDRA MAX

の3種類。全部バイアス。

クルーザー向けの新モデルということで期待して購入してみた。実際トレッドのデザインはなんだか複雑でいい感じに見える。
バイアスらしく強烈に重たく今までで一番(K425が一番軽く、エクセドラが重かった)。ただ重いタイヤは遠心力で直進性がよくなるのでそんなにネガだとは思っていない。

走り心地はかなり良し。エクセドラ、D404よりもラウンド形状で、サイドウォールまでトレッド面が入っており旋回性にも問題なし。グリップは皮むきが終わるまではずるっとくることもあったが、200kmほど走ってやると不安なく食いつくようになった。車体の安定にもいい影響があり、旋回中にもフラつきがないのは高ポイント。

気になるところは、まずビードがぜんぜん上がらないこと。ウォールが固いのかマテリアルがそういう性質なのか不明だが、自分でタイヤ組付けしたところまったくビードが上がらず苦労した。他のユーザーにも聞いてみたが、やはりビードが上がらないと言っていたのでそういうものらしい。自信ない方はショップ依頼をお勧め。

それからなぜか軽点がなかった。バランスはあんまり気にしないので組んでしまったが、神経質な人はやはりバランサーを使えるショップ依頼が必要かなと思う。

結論、今まで使ったタイヤの中では一番グリップし、安定感もあるが、組付けが大変で高価(今までのグリップ最強→エクセドラ、組付け最強→K425)。設備や組付けの面倒を感じる人は他モデルのほうがいいかもしれない。"

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【使用状況を教えてください】
街乗り３　ツーリング７

【使ってみていかがでしたか？】
峠に行っても不足は感じませんでした

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュラン全般に乗り心地は良いと思います

【注意すべきポイントを教えてください】
ツーリングたいやなので当たり前ですが突出した所のないバランス型に感じます。

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街乗り３　ツーリング７

【使ってみていかがでしたか？】
峠に行っても不足は感じませんでした

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュラン全般に乗り心地は良いと思います

【注意すべきポイントを教えてください】
ツーリングたいやなので当たり前ですが突出した所のないバランス型に感じます。

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ドライでもウェットでもかなり高次元でグリップ力と接地感を両立しているすごいタイヤだと思います。

一番驚いたのは、荒れた路面での安定性の高さです。少々の砂利や小石はあまりに気なりませんでした。

ライフも1万キロは楽に持ちました。自分は1万700キロでリアのセンターがスリップサイン出ましたので交換しましたが、もう少し使かえそうな感じはしました。

敢えて欠点を挙げるなら、バンク角が深くなったときの安定感は流石に低いです。フルバンクまで寝かしこむとフロントがグラグラし出し、接地感が希薄になってきます。ただヒザスリをするぐらいなら全く問題ありません。

あと、思っているほど柔らかさはなく、しっかりコシがあります。柔らかいタイヤが好みならロード5やピレリのロッソ3の方がいいかもしれません。

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