ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24328件 (詳細インプレ数:23537件) | |
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買ってよかった/最高: | 10060 | |
おおむね期待通り: | 9395 | |
普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 459 |
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
まだ装着していないのですが、早く装着したいと思います。装着には、カウルを外し、マフラーをずらす必要があるため、来年3月に定年退職するので、そこでゆっくりと作業しようと考えています。足つき性アップに期待しています。楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで御守りがわり
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【使ってみていかがでしたか?】
コンパクトで携帯し易い
【注意すべきポイントを教えてください】
取説がパッケージなので画像保存しておいた方がいいかも
ラバーセメントが一回使った後にどれだけ保存出来るか判らない
【他商品と比較してどうでしたか?】
携帯用ですからこんな感じ
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ラバーセメントはたぶんゴムノリ おそらく使用後10年以上は平気・・・
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
最初にお詫びしておきます。
私の買った(持ってる)のはデイトナ扱いのものではありませんが、シール(穴埋め)材だけちょっと違うだけであとは全て同一のキットです。
4台で日帰りツーリングで人里離れた狭いワインディング走行中に先頭車の動きがおかしいなぁと思ったらリアタイヤパンク。4人ともどちらかと言うとみんなバイクにバッグ付けたりするのが嫌いで持ち物も出来る限り少なくしたいタイプ。その時はたまたま1人がリアキャリアバッグ付きのBMW R1100。このセットと同じようなキットを積んでてことなきを得ました。
不思議にいつも同じ人がパンクするんだけど誰かが修理キット持っててレスキュー呼ばずにこれまできましたが、明日は我が身と思い購入。
出来る限りコンパクトでシール剤やボンベの補充購入がすぐ出来て、なるべく安くてそれなりに使えるものと言うワガママな要望を満たしてくれるのがこの商品です。ケースにはベルト通しが付いてるので私はレッグバッグのベルトを通して腰横に携帯。慣れればライディングの邪魔とは感じません。最近増車したストリートトリプルはリアシート下にピッタリ入ってラッキー!
キット内容はこれで充分だと思いますが、異物を引き抜くラジペンもしくはニッパは自分で揃えておいたほうがいいと思います。ただあくまで近くのスタンドまでの緊急修理と捉え、なるべく早くにエア補充と漏れの確認は必要です。
使わないのがいちばんいいのですが、情けは人の為ならず” ということで人助けも含め持ってて安心。・・・・だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
私の場合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした。
納車時のノーマル状態だと片方の足のつま先が、なんとか届く程度だったのですが、このローダウンキットを装着すると両方の足のつま先が届き、停車時の安定感が大変良くなりました。
買ってとても満足しています。
また説明書も付属されていて、自分で装着するのにも苦労する事なく出来ました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
取り付けやすさ | 0 |
もう少し長く、あともう一本入っていたら良かった。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
機能性 | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
今まで使っていたレバーよりも長いのを探していたところで、購入しました。
長いので力をいれやすそうなので、硬いタイヤもこれでいけそうです
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
エア圧のチェックのさいに軽く倒してチェックしましょう
ひび割れや裂け目があったら交換です
ええ、わたしは裂け目がついていましたので交換しました
バルブの交換となると、タイヤをいちど剥がさなければなりません
とっても手間ですのでもういっそ
タイヤ交換何回で必ず同時交換!としてもよいかと
モノは普通にゴムのエアバルブですので特筆するところはないですが
それが逆に安心感ですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 2 |
デイトナ製のGB350用アジャスタブルリアショックがメーカー欠品で納入時期が来年とのことで、それまで待てなかったのでSR400用のアジャスタブルリアショックを購入してGB350Sに組付けました。
リアショックの全長やアジャスト範囲、バネレート等を見る限りGB350に流用できそうだったので購入しましたが、車高調を一番短い状態にするとタイヤとフェンダーが5mmほど干渉するので330mmに調整して取り付けました。
その結果、約40mm程度のローダウンになりました。(GB350専用品より +10mmローダウン)
スプリングは硬めですね。SR400にはちょうど良いのでしょうが、プリロードを一番弱くしてもゴツゴツ感があって、小さなギャップも拾ってしまい、乗り心地は良くないです。ストローク前半のバネレートは数値的には純正リアショックと同じはずなのに明らかに乗り心地は悪くなりました。納期を待てるのなら、やはりGB350専用のアジャスタブルリアショックを買ったほうが良いかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
3月に練習として使ってみたところ、タイヤの穴の抵抗に負けてちぎれてしまうこと2回。3回目にしてやっと挿入成功、7月に試したときには1回で成功。芯が入ってないからだと感じた
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ノーマルから変更
ポジションも8段階変えられるので、仮止めしながら自身にあったポジションを探せます
ステップ自体の剛性が高いので乗っていて安定感があります
ノーマルと同じポジションにもできるので、ノーマルステップのグリップが気になる方にもおすすめです
交換も簡単に行えます
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