【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

燃料コックのインプレッション (全 116 件中 41 - 50 件)

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日本一のZRXIIを目指して…さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ZRX400II )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ピンゲルコック取り付けに使用しました。質感精度とても良いです。
取り付けもかんたんで誰でもできます。fcrのお供にどうぞ。

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投稿日付: 2020/07/25 13:08

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ヒロさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

20年越えのSR400のガソリンコックから染み出すようにガソリンが漏れたので交換しました。
ヤマハ純正パーツではダイヤフラムが有りませんのでフリークスピットさんのオーバーホールキットを購入、交換しました。
やはり、ダイヤフラムが破れてました。
とりあえず、ガソリンを5?入れて様子を見ましたが、大丈夫そうです。

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投稿日付: 2020/07/24 20:46

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単発愛好家さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3
  • PINGEL製アダプタープレート1/4NTPに取り付け

    PINGEL製アダプタープレート1/4NTPに取り付け

  • Kijima製燃料ホース、内径8φ、外径12φを使用

    Kijima製燃料ホース、内径8φ、外径12φを使用

PINGEL製燃料コックが故障したため、代替品として購入。燃料タンクに取り付けていたPINGEL製のアダプタープレート1/4NTPをそのまま使用。
以前に使用していたPINGEL製4000シリーズと比較して、リザーブ切り替えタイミングが若干早くなった(リザーブ容量が多い)。
切り替えレバーの動きが硬いが、それ以外は使用上特に問題なし。

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投稿日付: 2020/05/30 17:04
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たーさんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: モンキー

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

中華タンクに取り付けました。

ネジが純正より太い形状でしたのでこの商品を選びました。

付くか不安でしたが無事に付きました。
まだ使用してないので漏れなどわかりませんが
付いたので一安心。

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投稿日付: 2020/05/21 16:14

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crevo206さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: XLR250バハ | TLR200 | 200DUKE )

利用車種: XLR250バハ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • 左がunit製、右が取り外した既存のコック

    左がunit製、右が取り外した既存のコック

古いバイクなので、ボチボチとメンテしながら乗ってます。

手に入れた当初からコックが不良でリザーブで乗って居ましたが、コックから滲み始めたので取り替えました。
まったく問題無く取り替えることが出来、純正部品のようです。

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投稿日付: 2020/04/26 16:40

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すがちーさん(インプレ投稿数: 387件 / Myバイク: GTS1000 )

利用車種: DR250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

スズキのDR250RにDRZ400のタンクを流用する為に使用しました。
タンク裏のフレームおよびエンジンハンガーとの干渉部はぶっ叩いてなんとか回避しましたが、ガソリンコックだけはどうしようもありませんでした。
DRZのものもDRのものも下に来すぎてシリンダーヘッドかシリンダーに干渉します。

そこで思い付いたのがこのピンゲルコックアダプターです。
本来はカワサキのZRX1100/1200、ゼファーなどにピンゲルコックを付けるためのアダプターですが、なんと取り付けピッチが一緒と言う奇跡が起きました。
勿論ボルト径も一緒なのでそのまま付けることができます。
本来であればここに1/4NPTピンゲルコックを取り付けるのですが、予算は限られていますので、ガッツクロームが販売しているハーレーダビッドソンなどのカスタム車に使われるようなブラスペットコックを使用しました。
取り付け径は同じ1/4 NPTなので普通に付きます。
念のためシールテープを巻きましたが、ガソリンが滲んでくることもありませんでした。

このブラスペットコックがめちゃくちゃ小さいので、干渉回避に更に一役買ってくれました。

誰もやらないでしょうが、こう言った使い方もできます。
DRZのコック流量に不満がある方にも良いかも知れませんね。ハイフローコック化が簡単にできます。
ハイカム&FCRキャブレター入れてぶん回しても足りないと言うことは聞いたことありませんが…笑

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投稿日付: 2020/03/30 22:16
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fuさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ボックス | エリミネーター250V | ゴリラ )

利用車種: ゴリラ

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
性能・機能 2
コストパフォーマンス 4
使用感 3

質感にほぼ不満は無く、コストパフォーマンスに優れたパーツだと思っていたが、リザーブにしたとたん、どこからともなくガソリンがにじんできた。チャイナクオリティーというやつかな?

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投稿日付: 2020/01/25 11:54
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すがちーさん(インプレ投稿数: 387件 / Myバイク: GTS1000 )

利用車種: CD125T(ベンリィ)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

モンキーではありませんが、ミニバイクの補修部品に使用しました。
古めのホンダ車はガソリンコックの取り付け径が14mm・16mm・18mmの3種類が殆どです。
18mmはあまり見かけませんが、14mmと16mmはモンキーやエイプ、そしてそれらの中華系タンク用として安く出回っているので助かります。
ひと昔前だとパッキンの品質に難ありで、ガソリンがダバダバ漏れて来たり、逆にガソリンが落ちてこなかったりとポンコツが多い印象でしたが、最近販売されている物は問題無いものが多いです。(勿論純正のように何年も使えるとかでは無いと思いますが…笑)
基本的に純正のコピー品みたいな物が多いので、心配ならパッキンだけ純正を購入するとかでも良いかもしれませんね。
ミニモトさんが検品をしっかりしてるのか、たまたま私の運が良いだけかも知れませんが、極端なハズレは引いたことはありません。
純正部品だと微妙に高い物やとりあえず使えれば良いモノ、何かあっても外からすぐに変えられるモノはこの手の商品を結構使ってます。

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投稿日付: 2020/01/23 23:04

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 456件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

利用車種: Z1000J

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

トリッキーですが、ハーレー用のパウコのコックを装着するのに使います。
また、オフセット違いも用意されているので使用するキャブレターとコックの干渉回避にも有益。
タップがちょっと特殊なので、自分で作るのもかったるいですしね…

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投稿日付: 2020/01/22 12:19

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vmx12さん(インプレ投稿数: 258件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: ゴリラ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

6Vゴリラ純正タンクに使用
今までキOコさんのコックを利用してましたが、コックOFFにしても燃料が漏れてきてしまったので、他メーカーの商品にしようかと思いウエビックさんページ見ていて価格が、かなり手ごろだったので購入しました。
中の管構造は純正部品に比べると少し短めと、予備単スペースの位置も違いますが、予備で1リットルも違わないのでそれ程気にすることも無いです。(ゴリラは9リットル入りますから)
そしてコックのON.OFF.RES.がおかしな感じに刻印されていますがいつも見る場所で無いので私は気にしてません。
とにかく他メーカーの部品よりも価格が半分以下なので良しとします。
タンクに取り付ける時のゴムパッキンね締め付けトルクさえ間違えなければ使用出来ます。

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投稿日付: 2020/01/18 14:35

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